Anche Business la Lancia Delta

Sul modello con il tetto apribile, al primo dosso ho toccato l'imperiale con la testa..... sono alto 1,81, non sono un giocatore di basket..

Da cio' che mi risulta le misure in altezza dei posti posteriori della Delta sono 945 mm, quelle della A3 938 mm, poi e' chiaro che il tetto apribile abbassa il soffitto, ma questa e' una realta' comune a tutte le macchine. Mentre per lo spazio per le gambe credo che non ci sia possibilita' di discussione.

e la lancia sinceramente è nettamente superiore, perlomeno internamente. Come esterni non mi piace particolarmente,magari dovuto al nome che porta e a quello che mi aspettavo all origine.. come non mi piace molto Audi A3, troppo piatta e monotona

Io l'o guidata, credo sia un'ottima auto.

La qualità,certamente non è a livello delle Lancia puro sangue del secolo scorso,la linea si percepisce molto bene che è una Fiat Bravo sotto le vesta,perciò francamente siccome di Lancia c'è solo lo stemma davanti,io vado a comprarmi la Bravo che costa 5000 euro in meno,ed siamo allo stesso livello. Mi dispiace ma questa Delta e molto lontana dal vero DNA della storica e gloriosa Delta degli anni 80.

sono d'accordo su quello che dici, era solo una riflessione. Nel paragone di prezzo reale ti aggiungo una variabile non da poco! La rivendibilità. E non intendo la facilità, ma il valore. Resta un fatto che tra il 3 cil VW e il 4 cil multijet, non c'è paragone! E non lo dico perché possiedo una vettura con il 1,3. I 3 cilindri diesel li considero un fallimento dagli anni 80.. con il 1800 3 cilindri che montava Alfa, di derivazione VM... una schifezza immonda! Come diceva il buon Abbatantuono: "vade eretro Sarragat"

...se da un lato s'è perso lo stile Delta Giugiaro, che avrebbe potuto essere la Golf italiana sul mercato europeo (ultimo mondiale marche nel '92), dall'altro forse avrebbero dovuto cambiarne il nome proprio in virtù della diversa impostazione (HPE sarebbe stato perfetto), più vicina a quella della Signum, ma decisamente meglio interpretata. Molto sottovalutata, in Italia, ancor di più all'estero. A Milano alcune multinazionali hanno flotte interamente composte da Delta, chiaro per via di accordi quadro, ma anche, vista l'attenzione ai costi, in considerazione della loro affidabilità. La maggior parte, purtroppo, continua a preferire, o ad indirizzare verso, marchi tedesci. A mio giudizio le linea, come tutte le auto originali, più passa il tempo e più si avvalora. Gioverebbe, per esaltare il flying roof, un rivestimento nero dei montanti anteriori, come sulla Swift, o sulla Mini, per mettere ancora in maggiore evidenza questa caratteristica estetica che potrebbe di per sè sortire, a costi risibili, gli effetti di un facelift, oltre a beneficiare dell'effetto traino della nuova 500L. Il montante è certo più inclinato, ma la soluzione è fattibile (la Swift, ad esempio, non ha nemmeno il profilo di separazione tetto-montante, che chiaramente sono tutt'uno, e la resa estetica è eccellente). Migliorabile, sempre in ottica di restyling, l'aspetto del paraurti posteriore, nella sua parte inferiore nera (finitura lucida, design aggiornato, griglia/estrattori estetici, catarifrangenti/retronebbia-marcia ridisegnati/meglio integrati; sicuramente ne va invertita la curvatura). Ripeto bella, originale (qundi destinata alla longevità/classicità) ed ampiamente sottovalutata, ma anche per via di errori di marketing e qualche ingenuità di design . I prezzi, infine, profittando delle numerose offerte "informali", sono molto, ma molto, competitivi.

Devi sapere che Richard - Ginori è da secoli una fabbrica di ceramiche e porcellane,la quale anni addietro produceva anche wc per uso domestico: sì,i cessi.Dalla tua risposta risentita noto che sei solo un pischello che si diverte a fare il galletto;oltre che incolto sei anche molto permaloso.Se proprio ti diverti a fare lo sborone,per quanto mi riguarda io ho una laurea in design conseguita presso l'IED,con master in car design..sicchè per quanto mi riguarda tutta la tua boria da vanaglorioso da bar sport,puoi anche risparmiartela in certi contesti..Per me quindi,che tu studi design o che sforni pizze al ristorante francamente non mi interessa.E'pieno di colleghi designer cialtroni che si sono laureati a suon di calcioni nel sedere e non sanno nemmeno cosa stanno ideando,come semplici commessi che sfornano capolavori stilistici con una semplice penna..Sicchè abbassa la cresta cowboy e taci..che di latte dal biberon ancora ne devi bere a litri.

Si probabilmente ci Si guadagnerà qualche optional (la delta di mio fratello non aveva i cerchi in lega) pero la competitività com le auto di pari segmento la vedo dura vista la rivendibilità delle tedesche (in ossequio al tuo discorso)...piu che altro i 120cv ripeto sono uno specchietto per le allodole: la delta è piuttosto massiccia e la potenza maggiore nn gli garantisce brio rispetto alle concorrenti da 105cv di minor stazza...

Infatti è stato creato apposta per essere più competitivi sul canone mensile rispetto alla concorrenza tedesca e l'hanno fatto sulla delta, non certo sulla Giulietta, proprio perchè faticava di più. Sul motore fatti i conti del rapporto peso/potenza, è identico rispetto ai 105cv di golf. Il problema al limite sono i consumi. Da omologazione incrementa di nulla, 0,1 litri per 100 km. Però alle omologazioni bisogna crederci...

Ok su diversi punti ma non proprio sull'ultimo: buona parte della produzione (e comunque tutta quella che arriva in Europa) è o canadese o messicana

del comunismo che tanto amate.... gia abbiamo Chery..tra poco emgrand e mg 6... tra qualke anno domineranno l'europa....ah adesso che ci penso chissà che fine ha fatto la martin motors?? che aveva le auto della lifan...humm mi devo informare

@jinzo, ma cosa centra adesso il comunismo, non si stava parlando di auto?

ma cosa stai dicendo ?vw con la maggior percentuale di delocalizzazione? ma forse non ti ricordi che i marchi del gruppo vw non sono tutti tedeschi e quindi è normale che producano in stati come repubblica ceca ,spagna e slovacchia, poi senza contare le auto prodotte per i mercati orientali e americani che sono prodotte in loco la maggior parte delle vw sono prodotte in germania ,di sicuro in percentuale molte più delle fiat prodotte in italia su quelle vendute ogni anno , poi che a pomigliano ci fossero i capi dei var igruppi automobilistici mondiali te lo sei sognato di notte come che pomigliano è la fabbrica più evoluta d'europa???

ma la fiat sta smantellando tutto in italia, e distruggendo il "prodotto italiano" che vanti tanto..parlo da alfista, la fiat sfrutta e ruba agli Italiani, non fa niente per aiutarli, anzi!come tutte le aziende è fare soldi ciò che conta, senza guardare in faccia a niente e nessuno. E la qualità Fiat purtroppo bisogna ammettere che è inesistente, a parte qualche piccola eccezione

A me non risulta che ci sia qualche azienda (che non sia ONLUS) nel mondo che non bada ai propri interessi. Per quanto riguarda la qualita' non sono d'accordo, l'ho gia' detto.