Lexus RX L: arriva la 7 posti

Stanno avendo più successo anche per l'affermazione dell'Ibrido, a lungo termine la scelta di proporle solo con questa motorizzazione sta apportando benefici. Credo che con una motorizzazione diesel, per quanto bene siano fatte, qui sarebbero state totalmente snobbate perché la gente sarebbe andata diritto sulle tedesche, invece sono un'alternativa diversa infatti stanno avendo un buon successo (anche rispetto Infiniti che addirittura propone diesel tedeschi).

Guarda, io ho la IS prima serie del 1998 e posso assicurarti che quando la parcheggio accanto ad una rivale tedesca della stessa epoca quest'ultima fa davvero una magra figura, a parte che la mia IS viene guardata con ammirazione e commentata da più di qualcuno (e la scorsa estate da un paio di ragazzini che ci sbavavano vicino perché, anche come Toyota Altezza è un modello popolarissimo tra i giocatori di Granturismo, Need For Speed o GTA) ma soprattutto consideriamo il fatto che nessuna rivale tedesca poteva vantare all'epoca sospensioni ant/post. a doppi triangoli sovrapposti e differenziale a slittamento limitato (qualche rivale premium neppure la TP). Non parliamo della seconda, magnifica serie, che ti fa uscire gli occhi fuori dalle orbite ancora oggi dopo 12 anni dalla presentazione. E anche l'attuale è fantastica, nettamente più sexy di una Serie 3 ma in Europa vende poco perché il cliente delle segmento D vuole solo marchi tedeschi (alla Mazda 6, altra bellissima auto assolutamente sottovalutata in rapporto alla sua bellezza e ai contenuti) va un po meglio perché dispone della versione SW e una rete di vendita molto più estesa di quella di Lexus. Per quanto concerne i suv Lexus questi si vedono relativamente spesso in giro non certo per le linee le quali pur fascinose lasciano indifferenti coloro che cercano il marchio tedesco e basta ma più che altro per il fatto che oggi qualunque cosa è suv o crossover si vende a prescindere dal marchio che porta.

Anche perché da noi un suv benzina, fatichi a permetterlo se fai qualche km ti sveni, certo se invece lo usi per andare al bar allora ci sta!

Non è assolutamente vero che le LS costino "un buon 10% meno di una corrispondente rivale tedesca come 7er e Classe S"! La LS 600 base (la F sport) costa € 127.300 e copre lo 0-100 km/h in 6,1". Praticamente costa esattamente quanto la Mercedes S560 Premium Plus (€ 128.597), che accelera da 0 a 100 km/h in 4,6" e rappresenta il riferimento mondiale nella categoria delle ammiraglie. E non mi si venga a dire che la S-klasse pecca in termini di confort e finiture! La BMW 740e, pur ben meno potente (326 cv vs i 445 cv della Lexus), pesa esattamente 300 kg meno, copre lo 0-100 in 5,4" e costa da € 101.400 della versione base fino a € 113.650 della Eccelsa. Da aggiungere che l'unità motrice ibrida della LS è solo una, quando le tedesche offrono L4 ibrida (BMW), L6, V8 e V12. Altrettanto, a voler sottolineare che l'intero commento è palesemente falso, è scorretta anche l'affermazione "mi sa che col prezzo di una RR ne compri 3 di LS...": la LS 600h Luxury (lunga 521 cm, V8 ibrido da 445 cv) costa € 152.600, la Rolls Royce Ghost (lunga 540 cm, V12 da 571 cv) costa € 295.000. Quando si parla di Lexus, parzialità e disinformazione da parte di qualcuno sono oltremodo evidenti. Aggiungo che Lexus stessa ha cominciato ispirandosi smaccatamente a Mercedes (vedasi la prima LS400 e le 2 generazioni successive) e che non è che i suoi prodotti abbiano particolarmente spiccato in tema di design ed emozioni alla guida: proprio la scarsa personalità stilistica ha indotto lo stesso Akio Toyoda (presidente e nipote del fondatore) a riformulare l'intera filosofia concettuale del marchio affinché "le parole noioso e Lexus non fossero mai più abbinate nella stessa frase" (questa la sua testuale - tradotta - celeberrima frase nel 2011), portando all'attuale LC500. Il cambiamento di rotta Lexus è evidentissimo quanto recentissimo, le performance non sono ancora allineate a quelle della migliore concorrenza e il coinvolgimento di guida è passato da scarso a discreto. Miglioramenti netti, ma le informazioni riportiamole correttamente.

Maxtone, basta confrontare gli interni di un A8 o S-klasse per rendersi conto che mancano di desing, rimangono sempre indietro 3-5 anni. A mio parere è hanno belle linee ma non entusiasmanti di Novità. Poi alivello tecnico saranno anche di fascia alta, ma quando offri un prodotto nuovo deve essere al Top ovunque, essendo salotti viaggianti e non auto sportive.

Mah, attualissimo non direi. Più che altro non ti dà quell'idea di opulenza degli interni di una Mercedes. Che sia pratico ed ergonomico piò essere, attuale, secondo me, proprio no.

La scrittura col dito sulla rotella ce l'ha la mia Mini di fine 2014 (ottobre) ed è vero che l'orientamento attuale è sulla "pulizia" della plancia. De gustibus e spesso mi trovo in disaccordo con Leonal, ma, obiettivamente, non mi pare una plancia modernissima, anche se la trovo un aspetto del tutto marginale rispetto al design esterno, a mio avviso non propriamente riuscito.