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Maserati: rivisto il piano per i nuovi modelli
Pubblicato 01 agosto 2019
La casa del Tridente aggiorna la sua strategia di prodotto e pianifica l’esordio di dieci nuove auto da qui al 2023.
La casa del Tridente aggiorna la sua strategia di prodotto e pianifica l’esordio di dieci nuove auto da qui al 2023.
NUOVA STRATEGIA - Il 1 giugno dell’anno scorso la FCA annunciò il piano industriale del quinquennio 2018-2022, che per la Maserati conteneva l’ambizioso obiettivo di consegnare 100.000 auto l’anno entro il 2022, investire sugli aiuti alla guida e puntare su modelli ibridi ed elettrici. Oggi, poco più di un anno dopo, la casa del Tridente diffonde una versione aggiornata del piano, precisando quali saranno i prossimi modelli che da qui al 2023 dovrebbero rilanciare le vendite in calo e i bilanci in flessione.
TORNA LA GRANTURISMO - Il 2020 sarà un anno ricco di novità per la Maserati, che in base al nuovo piano lancerà quattro modelli: sono gli aggiornamenti delle attuali berline Ghibli e Quattroporte e della suv Levante. Oltre a questi arriverà una nuova coupé sportiva, che dovrebbe essere ispirata al prototipo Alfieri. Nel 2021 saranno lanciati una suv più piccola della Levante, rivale della Porsche Macan, la variante cabriolet della Alfieri e l’erede della GranTurismo, che non era presente nel piano del 1 giugno 2018.
NEL 2023 LA NUOVA LEVANTE - La Maserati ha in serbo due vetture per il 2022: sono la nuova generazione della Quattroporte e la nuova GranCabrio, variante senza il tetto della GranTurismo. A “chiudere” il piano sarà la nuova generazione della Levante, attesa nel 2023. Non ci sono accenni ad una nuova generazione della Ghibli. Come precisa la slide qui sopra, tutti i restyling e i nuovi modelli saranno disponibili anche in versione elettrica pura.
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marcoveneto
1 agosto 2019 - 11:49
Bisogna essere mooooolto fiduciosi per pensare che il piano industriale andrà in porto al 100%. Detto ciò, chi acquista una Levante Trofeo ora, rischia di trovarsi il modello vecchio dopo solo un anno. Apprezzabile comunque il fatto che si faranno (forse) sia la Alfieri che la Granturismo (oltre la Grancabrio).
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remor
1 agosto 2019 - 11:59
Penso sia proprio il bello di Fca. Magari fra un anno effettivamente arriva la Levante aggiornata. Magari invece fra 2-3 ancora non se ne parla. Per cui se uno effettivamente gli piace la Trofeo se la pigliasse senza stare a fare troppi conteggi su eventuali aggiornamenti e svalutazioni: sono auto che si prendono soprattutto per passione, a questi livelli.
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marcoveneto
1 agosto 2019 - 14:11
Non credo sia serio pensare cosi..soprattutto per una multinazionale come FCA...
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remor
1 agosto 2019 - 14:42
Non ce lo vedo, in verità, un particolare scandalo. La Levante è a listino dal 2016, sembrerebbe più che ovvio aspettarsi anche da acquirente che dopo 4 anni -se lo faranno poi effettivamente l'anno prossimo- vi sia un restyling. O almeno per tutti gli altri le tempistiche sono quelle se non quasi sempre anche più corte. La Trofeo se non erro sostanzialmente è alla fine una versione con motorizzazione aggiunta, non credo -parlando in generale per marche e modelli qualsiasi- che sarebbe molto razionale, anche nelle aspettative dell'acquirente, far resettare all'anno zero il modello ogni volta che si introduce un nuovo allestimento-motore. Cioè, altrimenti con la Panda Wind presentata questa primavera e la Giulietta Carbon Edition di inizio Giugno Fca avrebbe 2 modelli praticamente nuovidipacca. Ossia Fca ci andrebbe a nozze con una eventuale tale filosofia
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ForzaItalia
2 agosto 2019 - 08:27
Questo piano fa acqua da tutte le parti, non hanno fatto 10 modelli negli ultimi 30 anni e adesso vogliono farli solo di maserati in 3 anni??? AHAHAHAHA senza contare che andrebbero a vendere un SUV sovrapponibile allo stelvio ma marchiato maserati QUINDI: non vendono lo stelvio e vogliono riproporlo più costoso?? mmh c'è qualquadra che non cosa, sono super sotto le aspettative di vendita e vogliono ricalcare al rialzo??
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Iljapparo
1 agosto 2019 - 14:57
maserati è cn l'acqua alla gola
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Alfiere
1 agosto 2019 - 13:59
Vi comprate le macchine per avere il pezzo all'ultima moda, e lo fate anche seriamente sto ragionamento?
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marcoveneto
1 agosto 2019 - 14:10
Be vedi te..dopo che uno spende 150 mila euro, trovarsi il giorno dopo col modello vecchio...non mi pare molto intelligente come mossa
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Alfiere
1 agosto 2019 - 14:31
Il Levante di base arriverebbe nel 2023, 4 anni secondo previsioni ovviamente rosee, e sicuramente non debutta con la trofeo. Mi pare in linea con la vita degli altri modelli.
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marcoveneto
1 agosto 2019 - 14:36
Il restyling esce l'anno prossimo (2020)
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UnAltroFiattaro
1 agosto 2019 - 22:48
La questione svalutazione post restyling non è così veritiera... Audi, BMW e Mercedes ormai fanno restyling quasi annuali dei loro modelli, ma nonostante ciò continuano a vedere. Anzi la maggior parte di quelli che scrivono qua dentro sostengono che le tedesche vendano bene proprio grazie alle continue innovazioni e ai numerosi aggiornamenti dei prodotti...
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marcoveneto
2 agosto 2019 - 06:36
Non è un discorso nemmeno di svalutazione, dato che hanno già fatto sul levante un face-lift dove hanno aggiunto qualche chicca tecnologica (come i fari a led). Quello che intendo è che hanno appena presentato la versione di punta, e dopo un mese annunciano il restyling per il 2020. Forse un potenziale acquirente temporeggia o vira su altro per questo motivo (o forse prende proprio la levante oggi in produzione perché gli piace)
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Unknown
2 agosto 2019 - 08:53
Ma davvero a certi livelli vi interessa quando l'auto esce di produzione? Posso capire per un discorso di svalutazione, ma mica stiamo parlando della solita segmento C grigia da rappresentante.... A certi livelli, se esce di produzione prima, meglio: vorrà dir che nel giro di brevissimo tempo avrà prezzi più abbordabili, per poi subire un'impennata pazzesco nel giro di altrettanto poco tempo. Un affare per l'appassionato.
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marcoveneto
2 agosto 2019 - 09:36
Considerando che queste macchine vengono prese più per immagine che altro, secondo me avere il modello all'ultimo grido, può far la differenza. L'appassionato ragiona diversamente, ma credo sarà una stretta cerchia.
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Unknown
2 agosto 2019 - 12:55
Le Maserati credevo venissero prese soprattutto per immagine, ma non so fino a che punto sia così. Se vai in determinate location con una Levante fai la figura che faresti qui da noi con un Qashqai base... Mentre qui in Italia c'è gente che senza troppi giri di parole preferirebbe una CLA Diesel ad una Quattroporte perchè è Mercedes...........
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tramsi
3 agosto 2019 - 14:16
Non è affatto vero che "Audi, BMW e Mercedes ormai fanno restyling quasi annuali dei loro modelli".
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remor
1 agosto 2019 - 14:59
Per me questo discorso può essere valido per auto sì, anche esse da posa/esposizione, ma di relativo valore, dove il surplus è di avere il modello all'ultima moda. Per marchi come Maserati non ce lo vedo discorso: chi ha anche ad esempio la Quattroporte precedente (quella costruita dal 2003) con sotto un V8 benzina da minimo 400 cavalli penso sia più che soddisfatto di presentarcisi ovunque, dal teatro al gala al museo ecc. E non credo gli si possa dar torto. Idem come non sfigura chi si presenta con una G klass a prescindere dall'annata.
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Iljapparo
1 agosto 2019 - 15:02
tanto maserati chiude. questo piano è l ultima spiaggia
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marcoveneto
1 agosto 2019 - 15:05
Mi sembra un ragionamento per difendere in qualche modo lo stallo di FCA nel proporre modelli o aggiornamenti. Nessuno dice che la QUATTROPORTE del 2003 sia ancora bella (anzi è bellissima) quello che è importante è che FCA sia finalmente razionale e rispetti i plan che promette. Vedi già con Alfa quante volte ha cambiato idea..Ad oggi in gamma avremmo dovuto avere sia la E-SUV su base Levante, sia la berlina di rappresentanza erede della 166. Ma per ora niente, la cosa più imminente sembra saranno i restyling di Giulia e Stelvio (attesi per risollevere le quote di vendita del marchio)
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Roomy79
1 agosto 2019 - 21:10
Per risollevare un minimo le vendite bastava fare la giulia sportwagon e ne avrebbero vendute 10 volte tanto, banda di decerebrati imcopetenti...
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Pompilio
1 agosto 2019 - 22:17
Le station wagon non vanno più...
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Roomy79
1 agosto 2019 - 23:09
Invece le berline 3 volumi invadono le strade...
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Mattia Bertero
2 agosto 2019 - 00:10
Infatti il 70% delle vendite della Serie 3 è nella versione SW...
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Roomy79
2 agosto 2019 - 07:44
Idem audi A4, bmw serie 5, mazda 6, passat, etc
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ForzaItalia
2 agosto 2019 - 08:30
Maserati ormai è da un po' che fa auto con la filosofia di tutti, ovvero compri usi e getti. O hai l'ultimo modello oppure non ti si fila nessuno e i prezzi dell'usato sono la dimostrazione, vai da un commerciante a proporgli una levante o una range sport di pari anno e km... ce ne sarà una che verrà pagata il 20% più dell'altra...
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Sepp0
1 agosto 2019 - 15:35
Chi la acquista ora senza sapere "con mezzi propri" che tra un anno il modello cambia si merita il 400% d svalutazione.
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ForzaItalia
2 agosto 2019 - 08:40
Si ma gli 8 modelli alfaromeo per il 2018 dove sono invece?
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Sprint105
1 agosto 2019 - 11:53
Star dietro ai premium tedeschi che lanciano novità a getto continuo è dura. Ormai il loro mix di offerta supera quello dei costruttori generalisti. Anche se vecchia come il cucco, secondo me la Granturismo ha ancora un design bellissimo. In bocca al lupo Maserati.
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Sepp0
1 agosto 2019 - 15:37
Maserati è luxury, non premium. Va paragonata a Porsche.
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ForzaItalia
2 agosto 2019 - 08:32
Maserati non è assolutamente luxury, da almeno 30 anni a questa parte, auto con le prestazioni e il blasone di porsche non le vede nemmeno col binocolo. CIò DETTO, si fa fatica anche a paragonarle alla triade tedesca poichè quest'ultima è messa molto meglio come motorizzazioni assemblaggi componentistica prestazioni modelli di punta assistenza ecc ecc
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ForzaItalia
5 agosto 2019 - 11:01
Alex allora secondo il tuo ragionamento DR è luxury perchè ci sono poche concessionarie, lotus è luxury e pure caterham è luxury, no non ci siamo.
La cosa più triste è che per continuare il paragone forzato tu debba tirare in ballo proprio il SUV, il modello più triste e meno rappresentativo di entrambi i marchi, che però, a porsche a fatto fare un botto di grano anche poi reinvestito in modelli sportivi e a maserati fa lasciare in cassa gli operai, basta poi vedere le possibilità di personalizzazioni dei modelli in questione per capire quale dei due offra di più. Modelli come 911 e 718 vabè, tirarli in gioco in questo paragone sarebbe come picchiare uno che sta facendo la cacca (ovvero maserati).
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tramsi
3 agosto 2019 - 14:18
Le origini del marchio sono indubbiamente quelle, ma attualmente Maserati ha solo amibizioni Luxury, facendo financo fatica a stare nel premium.
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The_Duke
2 agosto 2019 - 15:37
La media per il restyling per la Mercedes è 3 anni. Dopo il primo restyling c’è un modello nuovo.
Di cosa stiamo parlando? Del nulla di FCA???
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Marco_Tst-97
2 agosto 2019 - 16:49
Un modello Mercedes nuovo ogni 6/7 anni, non ogni 4 come mi parrebbe voi paventiate: di che stiamo parlando? Di restyling a 3 anni dal lancio come in FCA, esattamente come in Mercedes? Sì, di questo.
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remor
1 agosto 2019 - 11:53
Mi sembra un buon e corposo piano. Speriamo facciano anche qualcosa di analogo per Alfa
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remor
1 agosto 2019 - 11:55
Fra l'altro il fatto che non verrebbe ipotizzata una nuova generazione della Ghibli potrebbe far ipotizzare una estensione di Alfa, appunto, nelle berline segmento E
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marcoveneto
1 agosto 2019 - 14:12
Triste la cosa...dovrebbero entrambe avere una berlina di segmento E.
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Ercole1994
1 agosto 2019 - 16:23
Vero @marcoveneto. l'Alfa, potrebbe lanciare una berlina intorno i 480 cm, mentre Maserati, potrebbe continuare a produrre una segmento E/F intorno i 500 cm. Non c'è una grande sovrapposizione.
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marcoveneto
1 agosto 2019 - 19:28
Sarebbe ora che alfa torni a fare ciò che gli compete.. Oltre a Stelvio e Giulia serve una macchina più di rappresentanza e una coupe sportiva, meno estrema della 4c
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Iljapparo
1 agosto 2019 - 14:58
inutile fare un'alfa di segmento e. nessuno se la compra
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ForzaItalia
2 agosto 2019 - 08:33
Ghibli sparirà dai listini poichè giudicata non redditizia.
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82BOB
1 agosto 2019 - 12:40
È stato rivisto per poterlo disattendere meglio X-)))
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Unknown
1 agosto 2019 - 12:45
Per carità, ambizioso è ambizioso, quello che condivido è l'eccesso di sovrapposizione tra AR e Maserati. La D-Suv finirebbe per fare troppa concorrenza interna alla Stelvio, dal momento che come caratteristiche generali si assomiglieranno non poco. Alla fine, la cosa più giusta da fare penso sia iniziare la gamma Maserati dove finisce quella di AR, per quanto sia piuttosto limitante per il Biscione, ma poco male... E poi qualche supercar interessante, visto che l'ultima vera Maserati ha più di un decennio alle spalle...
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Unknown
1 agosto 2019 - 12:46
*non condivido
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82BOB
1 agosto 2019 - 13:59
Opinione condivisibile. A mio modo di vedere, tra i due marchi ci potrebbe essere sovrapposizione di segmento (a livello D), l'importante però è che ci sia una netta distinzione a livello di contenuti. Facendo un esempio, una SUV sportiva di seg. D a marchio Maserati potrebbe non essere concorrente diretta della Stelvio se proponesse un livello di finiture luxury, motorizzazioni esclusivamente elettriche e ibride a benzina con cavalleria generosa e dotazioni al top per la categoria. Per questo motivo anche i prodotti Alfa sovrapposti dovrebbero assestarsi un gradino sotto, proponendo motorizzazioni entry-level, finiture in partenza meno ricercate e dotazioni base incrementabili con optionals.
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Unknown
1 agosto 2019 - 14:16
Il discorso è che in determinati segmenti di mercato AR e Maserati rischiano di sovrapporsi in modo quasi imbarazzante. Già se parliamo di AR e Jeep, ad esempio, il discorso cambia: ciò che accomuna una Stelvio e una Cherokee è giusto il segmento di appartenenza, dettato dalle dimensioni e stop, considerando che come filosofia, meccanica e target di clientela sono praticamente agli antipodi e non hanno un bullone in comune... Discorso ben diverso se mi vieni a fare una mini Levante, sul pianale della Stelvio, con bene o male gli stessi contenuti di quest'ultima, con magari qualche finitura luxury... Ci sarebbe una sovrapposizione ancora maggiore di quella che c'è, tanto per fare una proporzione, tra Audi Q5 e Porsche Macan...
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Iljapparo
1 agosto 2019 - 15:00
quale sovrapposizione boss? lo sterchio vende solo in italy. fuori è tutta autoimmatricolazione dei conce. nessuno conosce le alfa e nessuno butterebbe soldi nella spazzatura per comprarle. nn sono auto tedesche
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remor
1 agosto 2019 - 15:12
Forse qualcosina anche in Germania, ad occhiometro. Ma probabilmente solo top gamma. Ad oggi l'unico Stelvio Quadrifoglio e una delle due Giulia Quadrifoglio che abbia mai avvistato erano a targa tedesca
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Iljapparo
1 agosto 2019 - 16:14
erano italiani cn auto targate tedesche o titolari di autosaloni fca tedeschi in vacanza in italia
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ForzaItalia
2 agosto 2019 - 08:36
Ma dove vivi remor? Qua da me di giulia qv targate italiane ne girano, una ventina al mese le vedo. Invece di stelvio qv 1 al mese già è tanto..
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Unknown
2 agosto 2019 - 08:40
Ahahaha basare le vendite in base alle auto che si vedono è il top... Allora se vai in Albania cosa dirai "eeeeh ma non ho visto neanche una Panda, solo Mercedes di minimo 10 anni"...l.
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Roomy79
1 agosto 2019 - 21:13
Se iniziano la gamma dove non c’e copertura di Alfa romeo, gli tocca progettare dal segmento A a quello W
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Unknown
2 agosto 2019 - 08:43
Ma quale segmento A.... Maserati è un brand luxury: democratizzarlo significherebbe mettere in ombra AR. Basterebbe un'Alfieri fatta come si deve, in variante coupè e cabrio, poi una bella Quattroporte come quella che fu il precedente modello e per me puó già bastare. Visto che i tempi cambiano, anche un Suv sarebbe benvenuto, ma un qualcosa di ben più esclusivo di un banale Levante e, soprattutto, molto più completo.
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Spock66
1 agosto 2019 - 12:45
Spero che con l'Alfieri ci stupiscano..a me piacerebbe una sportivetta 2+2 (o anche solo due posti, tipo la Supra), sui 400 CV e con un prezzo sugli 80-90 Keuro. Se fosse più costosa (100+) andrebbe a sovrapporsi alla Porsche 911 e allora non ci sarebbe storia..
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flavio84
1 agosto 2019 - 13:17
Secondo me è gia tanto che non chiudono i battenti entro il 2023....
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Iljapparo
1 agosto 2019 - 15:01
concordo. ottima analisi
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Marco_Tst-97
2 agosto 2019 - 10:51
Non so dove l'hai vista l'analisi, ma questo è il primo piano per Maserati rilasciato da Manley e non dal fu Marchionne, che era più bravo a far quadrare i conti che a rispettare le tempistiche. Manley, invece, ha trasformato la Jeep da marchio di nicchia in quelle più redditizio per FCA, rispettando le date di lancio dei modelli nuovi; io gli darei fiducia...
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flavio84
2 agosto 2019 - 12:25
Io gli darei fuoco...
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Marco_Tst-97
2 agosto 2019 - 12:53
Allora sei un piromane...
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flavio84
2 agosto 2019 - 14:47
No sono uno che ancora non si spiega come mai dei marchi carichi di storia, passione, fascino, siano finiti nell oblio, gestiti da gente poco capace, ed è un dato di fatto, e veder morire auto che nella loro storia vantano un curriculum di tutto rispetto...pensate a lancia, ed alfa romeo?un pianale ottimo e poi il tonale, se mai si farà, su base jeep??chiudessero, almeno i fan posso campare di bei ricordi che è meglio!
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Marco_Tst-97
2 agosto 2019 - 15:03
Il tuo è un pensiero oggi applicabile solo alle One Off. I modelli di serie di oggi sono purtroppo vincolati alle richieste del mercato e alle necessità della produzione totalmente industriale dei manufatti. La Tonale poi non si sa ancora quale pianale vogliano impiegare, proprio perché si sono resi conto che quello di base Jeep Compass (il B Wide allungato) non sarebbe adatto alle esigenze dinamiche di una Alfa Romeo senza interventi di vasta portata su sospensioni e rigidità strutturale; per questo stanno valutando anche il pianale Giorgio, che però con la trazione posteriore ridurrebbe lo spazio disponibile a bordo, causa cofano lungo e tunnel di trasmissione alto, e il pianale della Giulietta, il Compact, caratterizzato da buone specifiche di rigidità torsionale, reparti sospensivi e assali in grado di garantire buona reattività in curva e il vantaggio di garantire spazio superiore a bordo. Quest'ultima soluzione sarebbe forse la più auspicabile, perché permetterebbe di unire le caratteristiche di comfort a bordo delle auto a trazione anteriore o integrale con buone prestazioni in curva grazie a reparti sospensivi più sofisticati di quelli associati alla B Wide.
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flavio84
2 agosto 2019 - 16:43
Sei stato molto esaustivo, ti ringrazio, xo è proprio x questi motivi che tu citi che uno come me, alla soglia dei 40, ha perso l amore x l automobile...
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Marco_Tst-97
2 agosto 2019 - 16:51
Io in parte lo sto riversando sulle auto d'epoca, sempre sperando che esca qualche modello nuovo che rinverdisca i fasti del passato. E ho sempre fiducia nei modelli Maserati, sperando molto nell'Alfieri...
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flavio84
2 agosto 2019 - 17:59
Io lo sto gia facendo, ne ho comprate due, il problema è la manutenzione, ma quanto godimento nel vederle ancora camminare dopo trent anni!!!
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Marco_Tst-97
2 agosto 2019 - 18:15
Ah, quelle auto in cui la velocità era solo uno degli elementi emozionali che le rendevano speciali; la Campagnola è una di queste o l'hai semplicemente guidata?
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flavio84
2 agosto 2019 - 19:04
Mai avuta la campagnola!se lo hai letto sul profilo è xche ho sbagliato e poi non sono stato pou in grado di cambiarlo!!!
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treassi
1 agosto 2019 - 13:33
Se sono scaduti gli 8 nuovi modelli Alfa che dovevano arrivare entro il 2018, figuriamoci questi....
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Mauriglio
1 agosto 2019 - 14:05
FCA =bla-bla-bla
Ci credo quando lo vedo.
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mika69
1 agosto 2019 - 14:21
Per realizzare questo business plan devono avere già i progetti in fase avanzata di realizzazione, altrimenti sarà impossibile.
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Gatsu
1 agosto 2019 - 14:59
Mah, vedremo se ne saranno in grado, comunque ci vuole anche una sportiva come alternativa della 718
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Iljapparo
1 agosto 2019 - 15:05
mica la 718 era un auto da pezzenti? io farei una alternativa alla adam, quello si che é vero primmium!!!!! 11!!!
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Roomy79
1 agosto 2019 - 21:16
Altrimenti Ford ha annunciato il ritiro della Ka dall’europa si apre una bella opportunità in quel segmento dopo la Levante potrebbero lanciare la Tramonto
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Marco_Tst-97
2 agosto 2019 - 10:54
I fari full led sulle Maserati ci sono già da più di un anno, sai... poi che ne sai che non stiano approntano la linea di produzione, ci lavori in FCA?
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Xadren
1 agosto 2019 - 15:32
È un marchio stracotto.
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Marco_Tst-97
2 agosto 2019 - 10:54
Anche Mercedes....
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Elix69
1 agosto 2019 - 15:59
Anziché roboanti annunci su fogli di carta tirate fuori i soldi e mettete in giro i muletti di auto VERE!!! Pezzenti maledetti.....
Saluti
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Iljapparo
1 agosto 2019 - 16:15
ottima disamina
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GeorgeN
1 agosto 2019 - 17:00
E l'Alfa?? che fine ha fatto l'alfa che finora è pensata/guardata più al mercato americano e cinese?!?!?!?!?!?
L' Alfa non era quella che doveva fare il grosso delle vendite in USA come Jeep e Ram??? E nessuna rivisitazione del piano di nuovi modelli Alfa???
Per me sono tutte chiacchiere per fr3gare gli azionisti-investitori.
Mi ricordo ancora il piano di 1 nuovo modello Alfa ogni 6 mesi per completare il rilancio del marchio. Cosa mai realizzata.
In fca hanno fatto più plans product che nuovi modelli. I soliti chiacchieroni
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jabadais
1 agosto 2019 - 20:26
Il rilancio di alfa romeo è totalmente fallito.
Hanno totalmente sbagliato le ipotesi di vendita. Giulia e Stelvio sono ottime auto ma andrebbero aggiornate in molti aspetti per essere al pari della concorrenza e i soldi investiti su AR hanno frenato lo sviluppo di Maserati. La coperta era molto molto corta e le cose non sono andate come si aspettavano. Non gli resta che vendere umo dei due marchi per tentare di salvare il restante.
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Roomy79
1 agosto 2019 - 21:21
Dai Maserati in mano ad Audi-vw o daimler e in 5 anni lo portano a 200.000 auto vendute, guarda cosa hanno fatto con Lamborghini. I tedeschi hanno molti difetti ma sanno investire e valoriZzare, hanno ancora piacere di creare auto e fare profitto ormai Fa è una finanziaria con un interesse marginale nel mondo dell’auto...e si vedono i risultati
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napolmen4
1 agosto 2019 - 22:28
Gli altri gruppi hanno registrato trimestrali a dir poco schifose: Renault utile -50%, Daimler perdita di 700 milioni di €, Ford utile -50%, Nissan utile -90%, ecc..ed indovina audi?
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Roomy79
1 agosto 2019 - 23:10
Gli altri gruppi non si sono venduti magneti-marelli...
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Roomy79
1 agosto 2019 - 23:11
Per quello dico che Fca e piu una finaziaria che una casa automobilistica
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Roomy79
1 agosto 2019 - 23:13
Poi vedo come le fabbriche italiane viaggiano a piena occupazione (mica son tutti in cassa integrazione da Cassino a Grugliasco, da MirAfiori a Pomigliano?), grazie ai brillanti risultati del trimestre...
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ForzaItalia
2 agosto 2019 - 08:39
Gli operai che fanno la levante vanno a lavoro e portano un gioco di società a testa.
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Roomy79
2 agosto 2019 - 08:55
No peggio, sono in CIG, pagata da noi e vanno a fare dei corsi regionali (pagati da noi) di inglese e informatica, in cui in realtà portano le carte (sia ben chiaro che non ce l’ho assolutamente con gli operai, ma con politica e Fca)
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lucios
1 agosto 2019 - 23:38
Nella speranza che non ci sia l'ennesimo ritocco, mi sembra strano che prevedano l'Alfieri e una nuova Granturismo. Non si accavallano nel segmento? Ma poi, non c'erano già stati dei restyling della Ghibli e della 4porte? Questo è il secondo?
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Marco_Tst-97
2 agosto 2019 - 10:57
La Alfieri sarebbe una 2 posti netti, volta alla prestazione in pista, come una AMG GT Coupé, per intenderci; la Granturismo invece un comoda sportiva da viaggio, con 4 posti e discreto bagagliaio.
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ForzaItalia
2 agosto 2019 - 15:03
la amg gt è una granturismo (lo dice il nome appunto, GT)e non è assolutamente volta alla pura prestazione in pista a dire il vero... o per lo meno era stata presentata come tale...
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Marco_Tst-97
2 agosto 2019 - 15:06
Alla fine la vera GT di Mercedes è la Coupé 4, la versione a 4 porte e 4/5 posti. La GT a 2 posti è in realtà un'auto per il tempo in pista. Basti pensare che nella sua storia Maserati ha prodotto in contemporanea coupé biposto, come la Ghibli, e granturismo 2+2 o 4 posti, pensate per impieghi e clientele differenti.
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The_Duke
2 agosto 2019 - 14:08
Maserati avrebbe dovuto competere con Porsche ed AMG, ma non ha l’appeal e le soluzioni meccaniche etc per poter duellare con i due colossi.
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Marco_Tst-97
2 agosto 2019 - 14:28
Che non abbia le soluzioni meccaniche adatte per competere con le due citate credo sia un chimera... forse l'appeal (nei nuovi mercati del lusso, più che altro, perché in quelli classici ricordano ancora bene il nome Maserati...) e solo in parte i contenuti, ma credo che il problema maggiore sia l'elevata competitività nel settore a livello internazionale.
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jabadais
2 agosto 2019 - 18:51
Le soluzioni meccaniche non le hanno. I pianali sono vecchi o vecchi e in prestito. I motori sono dei pentastar modificati se pur modificati da Ferrari e tra l'altro dal 2021 la stessa Ferrari non sarà più fornitore di Maserati. Nell'infotainment e nei sistemi di guida autonoma sono due, tre anni in ritardo. Insomma rimane solo il design, quello sì, ma purtroppo da solo non basta.
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Marco_Tst-97
2 agosto 2019 - 20:18
La meccanica rimane raffinata, perché il pianale si è dimostrato all'altezza e i sistemi sospensivi sono stati sviluppati appositamente per le Maserati; i motori non sono Pentastar perché modelli come la Quattroporte e la Ghibli sono state sviluppate PRIMA della nascita di FCA e il fatto che la Ferrari non sia più fornitrice di Maserati per i motori... beh, potrebbe essere anche una buona notizia, perché forse così Maserati tornerebbe a produrre anche i motori e non solo telai e carrozzerie.
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jabadais
2 agosto 2019 - 22:03
I sei cilindri benzina della ghibli sono pentastar pesantemente rimaneggiati dalla ferrari ma sempre pentastar sono. L'otto cilindri è made in Ferrari ma come detto tra poco non li fornirà più. Non sono certo ma ho fortemente paura che uscita di scena Ferrari, Maserati dovrà elemosinare i motori alfa... Non per nulla parlano di un 2000 mild hybrid da oltre 300 cavalli, qualcosa di molto simile a quanto ipotizzato per alfa romeo. I pianali potranno essere buoni ma son vecchi, nell'era dell'elettrificazione serve qualcosa di nuovo e soprattutto più leggero.
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Marco_Tst-97
2 agosto 2019 - 23:00
Era dell'elettrificazione... quanto più sento questa iperbole tanto più preferisco tacere a riguardo... ok che servano anche modelli con motori elettrici, ma se qualcuno ha ancora il motore endotermico, magari prestazionale, non mi convincerete mai che esso sia "antiquato". Comunque, il pianale è nato anni fa, invece ora in FCA hanno pianali con elevate percentuali di leghe di alluminio, molto più leggeri dei precedenti, ovviamente da impiegare solo in certi specifici casi, non certo ad esempio su una Compass, che verrebbe a costare troppo. Quella del 2.0 ibrido sono rimaste attualmente solo voci. Secondo molti sarebbe in realtà un 3.0, e la voce potrebbe derivare dal fatto che la Jaguar abbia introdotto un 2.0 proprio con 300 CV sulla F-Type...
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verdebiancorosso
2 agosto 2019 - 20:56
Maserati? Bene grazie, sarà venduta se trovano un acquirente, magari cinese. Per questo Ferrari smetterà di dargli i motori, ed FCA non ha intenzione di stornare i guadagni da Jeep per sovvenzionare neppure Alfa. E pensare che i progetti iniziali sono stati buonissimi ma la concorrenza (non solo tedesca) ha risposto con innovazioni continue e massicci investimenti per le tecnologie più attuali, forti (loro sì) di numeri di vendita reali, consistenti ed in crescita.
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fdb
2 agosto 2019 - 21:58
Fca ha rispettato mai piano?
Per piacere ..
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