Maserati Quattroporte: più grande, ma sempre sportiva

Ma dai ma lol

...che è meglio!

Direi proprio che stiamo toccando il fondo..dire che le Maserati siano auto insignificanti e "amare" delle auto italo-cinesi veramente "scarne" ce ne vuole eh...Mambo è meglio lasciar perdere questa gente...;-)

tutti i pezzi spediti in scatoloni e li assemblano con il nastro adesivo!!! hahahah

...la Maserati vende un quarto di un quarto di un quarto di un millesimo di Porsche? E capisco che in gamma hanno piu'auto ma anche se paragoni la Granturismo con la 911 l'italiana ci rimette di brutto anzi meglio non fare paragoni impietosi.

...dove vuoi che le producano... in NordAmerica! Balli anche Salsa e Bachata?

adesso trovi da dire anche sui nick altrui? spocchioso saccente

Pensa che il giorno del mio arrivo su Alvolante era programmato a quello prima... Ma sono stato una notte a pensarci dato che io adoro le auto a cinque porte e amo il SUV Maserati... :)

meglio sognare una bella macchina.che guidare un guazzabuglio cinese dal design vomitevole e la robustezza di un carrello per la spesa

Le DR valgono ogni singolo centesimo che le paghi, le Maserati neppure la meta'.

Il GRUPPO FIAT con il fallimento della partnership tra VW e SUZUKI siglato nel 2009 non centra nulla,che gli affari tra VW e SUZUKI non andassero a gonfie vele lo si era capito già da molto prima.Tutto iniziò nel 2010 quando durante l assemblea degli azionisti VOLKSWAGEN i piccoli risparmiatori chiesero che fine avesse fatto l alleanza con SUZUKI,già in quella occasione VOLKSWAGEN ammise che non tutto stava filando liscio come l olio.In un altra occasione VOLKSWAGEN accusò il partner giapponese di "scarsa collaborazione",ovviamente la risposta della SUZUKI non si fece attendere molto,accusando a sua volta la VOLKSWAGEN di considerare la SUZUKI un azienda minore e di non aver trovato nella tecnologia tedesca nulla di interessante........Dopo uno scambio di accuse reciproche ecco che SUZUKI in un comunicato annuncia di voler concludere la partnership con VOLKSWAGEN.Quindi FIAT non centra nulla con questo fallimento e non è stata la VOLKSWAGEN a voler interrompere l alleanza con SUZUKI ma il contrario.Forse i tedeschi pensavano di "farla" a SUZUKI????Forse l hanno troppo sottovalutata???SUZUKI non è poi così piccola e vulnerabile come tanti pensano,nel 2010 SUZUKI riuscì a vendere 2MILIONI 878 vetture,VOLKSWAGEN 3MILIONI 863(solo il marchio VOLKSWAGEN,senza AUDI,SKODA,SEAT ),quindi SUZUKI non è poi così piccola.

Lo ripeto:nessuno sa con precisione che pianale utilizzerà la futura QUATTROPORTE,questa futura ammiraglia è ancora avvolta nella più totale segretezza,ma se nascerà sul pianale 300C stai pur sicuro che verrà talmente modificato e aggiornato da essere considerato un pianale esclusivo per MASERATI, e avrà davvero molto poco in comune con quello della 300C.Ma è ancora presto per fare commenti,aspettiamo foto e caratteristiche tecniche ufficiali.

Guarda che non sei informato bene,la MASERATI QUATTROPORTE da quando utilizza il cambio automatico a convertitore di coppia a 6 rapporti della ZF questo viene montato anteriormente e non posteriormente,quindi il cambio si trova anteriormente,questo discorso vale anche per la GRANTURISMO COUPE',quindi è da qualche anno ormai che lo schema TRANSAXLE in MASERATI non viene più utilizzato.Se non sai come sono fatte le MASERATI attuali come puoi riuscire a giudicare quelle future????

“Gli studi genetici hanno dimostrato che siamo uguali per il 99% agli scimpanzè, vuoi sembrare istruito ma non lo sei”. Sei talmente limitato da non renderti nemmeno conto che, con una frase del genere, mi dai ragione. Se l’1% di cambiamento basta a generare differenze sostanziali tra uno scimpanzé e l’essere umano, questo è un argomento che dimostra quello che IO voglio dire, non TU. La derivazione non è di per sé indice di identità: anche una differenza QUANTITATIVAMENTE minima può generare differenze QUALITATIVAMENTE radicali. Un pianale non è un Codice Genetico, e possibilmente per generare differenze significative nel pianale della Quattroporte sarà necessario più dell’1% di cambiamento rispetto al pianale della 300C. D’altronde, se la questione è quella della data (1995) e della provenienza (tedesca) se per quello, c’era già il pianale della attuale Quattroporte che poteva essere modificato, e che era italiano e datato 2003. Maserati non aveva bisogno di elemosinare pianali, come tu vuoi dare ad intendere. SE ( e io insisto sul SE, perché mi risultava che il pianale 300C fosse da utilizzare per la Baby Quattroporte) si sono orientati verso il pianale della 300C, avranno le loro ragioni, che certamente non sarai tu con i tuoi interventi davvero inutili a chiarire. Ripeto, saranno le specifiche tecniche del prodotto finale a decidere, non la provenienza del pianale. Se un pianale derivato da un pianale precedente risulta avere specifiche tecniche superiori ad uno nuovo, il pianale derivato risulterà MIGLIORE di quello nuovo. E questo è quello che conta. Comunque la morale di tutta questa storia, è che non capisci nemmeno ciò che scrivi. E questa è l'unica cosa davvero imbarazzante. Per te.

Non riesco veramente a capire questo tuo accanimento "malefico" verso certi utenti e verso alcune scelte industriali della MASERATI.Personalmente è da anni che mi piace seguire il mondo dell auto,e ricordo molto bene che i primi a criticare certe sinergie industrilali, come l utilizzo dello stesso pianale e sospensioni o stessi motori,erono proprio i FILOTEDESCOFILI e GLI ANTI GRUPPO FIAT.Ricordo molto bene quando FIAT fabbricava TEMPRA-DEDRA-155 sullo stesso pianale e utilizzavano lo stesso schema sospensivo,il GRUPPO FIAT fu uno dei primi a praticare questo genere di sinergie,e fu anche la prima a essere criticata in modo quasi spietato dai TEDESCOFILI.Peccato che oggi anche i marchi tedeschi praticano la stessa cosa,eppure guai a farlo notare ai CRUCCHI-ITALIANI,cè il rischio di prendere dell "ipocrita".Comunque MONEY82 ricordati che è più facile trovare differenze tra due auto con lo stesso pianale non appartenenti alla stessa categoria che a quelle che fanno parte della stessa,mi spiego meglio,ammettiamo che la futura QUATTROPORTE venga effettivamente basata sul pianale della 300C,tra una QUATTROPORTE e una CRHYSLER 300C vi è una bella differenza credo,non solo nello stile ma anche nelle prestazioni,nella guidabilità,nei motori,appartengono a 2 segmenti completamente diversi e sono rivolti a clientele completamente opposte,il pianale della 300C così com'è non può certo dare molto ad un marchio esigente come quello MASERATI,per questo che molto probabilmente sarà usato come base di partenza per la futura QUATTROPORTE ma alla fine per farlo "funzionare" al meglio su una MASERATI sarà rivisto profondamente perchè come accennato prima 300C e QUATTROPORTE sono 2 auto cmpletamente diverse frà di loro.

entrambi, ma io mi riferivo alla componentistica, alle rifiniture, un'auto che costa €.120 - 140.000 deve essere una bomboniera, questa pecca le avevano anche le Ferrari di 10 anni fa, la componentistica interna simile o addirittura uguale alle Lancia o alle Alfa Romeo, non è possibile, i devio luci, gli interruttori alza vetri, la leva del freno a mano, lo specchietto retrovisore ecc... sono stupidaggini per molti, ma altrettanti lo notano e magari comprano altrove.