Mercedes GLA: arriva il (leggero) restyling

Cerchi da Renault?

Veramente non riesco a capire il successo di questa "non Mercedes" in considerazione della meccanica dozzinale, il motore di origine francese, la qualità degli interni (tunnel in plastica dura), design della plancia che sembra presa in prestito dagli anni '90 con inguardabile "tastierino SIP" e "tablet" sospeso di aspetto posticcio. Senza contare il freno a mano irraggiungibile per il passeggero e pertanto di potenziale pericolosità.. stesso dicasi per classe A e CLA naturalmente..

Restiling abbastanza inutile, non aggiunge ne toglie niente di che all'auto. Poi finchè si ostineranno a presentare le nuove vetture in color cacarella, come per la mini contryman e quasi tutte le tedesche ultimamente, dare un giudizio obiettivo diventa difficile. Carini i fari posteriori, con gli interni potevano sprecarsi con qualche miglioramento, invece niente. Buon per chi prenderà la versione precedente che sicuramente si deprezzerà. velo pietoso sulle versioni con motore Renault, della serie vorrei ma non posso.

Restyling limitato, ma qualcosa cambia nell'aspetto, adesso è ancora più simile alla infiniti qx30. Non è brutta, i motori più adatti sembrano i 2100 diesel di origine Mercedes, i motori di origine Renault sono i 1500 diesel che consumano veramente poco anche se tolgono brio all'auto. Sinceramente non mi dispiace, la comprerei con il motore più grande con la trazione integrale ma capisco chi compra il 1500, per i consumi e l'impatto ambientale, poi siamo così sicuri che i motori Renault siano da buttare?

Ho percorso 90.000 km con la mia Gla ,4 ruote motrici,diesel da 140.automatica Si guida molto piacevolmente ,ottimo assetto,non si imbarca mai,linea filante.compatta,consumi contenuti. Nel complesso sono molto contento I difetti,a pensarci non sono pochi: visibilità lateral posteriore scarsissima, Cambio automatico doppia frizione eccellente in teoria ma in pratica si impunta a bassi regimi,motore rumoroso tipo trattore (speravo nel restyling avessero inserito qualcosa di più moderno con qualche cavallo in più ) Sostituit faro xenon,asse posteriore ,riprogrammato cambio 3 volte,tutto in garanzia.

Fdet_ sei di quelli che appena comprano un auto all'improvviso quell'auto diventa la migliore del mondo. Ci hai fatto la testa TANTO con tutti i vanri che hai fatto a questa mediocre auto. Sopratutto una macchina che non è ne carne ne pesce, (le peggiori) perchè vorrebbero esse tutto e alla fine non accontentano nessuno. E se una volta si giustificavano (ingiustamente) per il prodotto esclusivo, ora non hanno neanche quello. Stanno diventando sempre più renault con prezzo merceses. E te lo dice uno che è un felice possessore di una SLK. Meno male che stanno per arrivare le suv Alfa Romeo, Saluti

errata corrige: con tutti i vanti.

Brutta era e brutta rimane.

La trovo imbruttita, muso nipponico con cerchi orribili simili a quelli della 500x renagade tw

A parte i cerchi uguali alla Subaru XV devo ammettere che la GLA era tra le mie auto favorite del segmento. Una volta provata però in concessionaria la delusione è stata cocente. Motori fiacchi (ho provato una 200 4 matic) , auto pesante, interni angusti seppur ben rifiniti, abitabilità passeggeri nulla e clautrofobica, guida bassa. In sostanza mi è parsa un'auto da single che fa pochi Km. Ho poi provato la Q3 e come motore, cambio, comfort di guida, abitacolo, non c'è stato paragone. E costava pure di meno... Questa la mia esperienza, certamente però la GLA ha una line affascinante e diversa ma credo che il restyling non servirà a non far smorzare l'effetto novità del modello.

e dimenticavo: visibilità ridotta

Io che le ho provate entrambe assicuro che lo spunto era nettamente a favore della Q3. La Q2 ovvimante è molto più nuova ed avrà contenuti più aggiornati ma costa quasi ad una Q3 ed è molto piccola. Infatti molti persone sono andate nei concessionari per farsi fare un preventivo e poi sono uscito con un Q3. Quando fra 12 mesi Audi deciderà di applicare sconti anche sulla Q2 allora molti clienti di A3, Golf ecc ci faranno un pensierino. Come,e dicevi tu, questioni di priorità ma anche di prezzo ... Non posso pagare una GLA 50K (A quel prezzo mi prendo un Discovery Sport) nè una Q2 a 33K (perchè mi prendo una Q3).

@ dylan81. Se si è soddisfatti del proprio acquisto allora ne è valsa la pena, (qualunque prezzo sia in base alle proprie tasche). Anch'io al momento di spendere 35K per il Q3 ho avuto dei dubbi ma oggi ogni volta che salgo in auto e schiaccio il pedale provo immensa soddisfazione. @Fdet. La Q3 oggi ha dei buoni sconti rispetto al listino in quanto modello già presente da anni sul mercato. La mia costava 42K e l'ho portata a casa a 35K (nuova di zecca). Bisogna aspettare 3 mesi ma rispetto agli obbrobri a Km zero che popolano i garage non ci sono paragoni. Quindi quando uscirà il modello nuovo (nel 2018 forse) si attesterà in media sui 40-45K e la Q2 nel frattempo scenderà a 27K. La differenza ci sarà eccome. Oggi però non conviene. Stessa cosa se ci fai caso è avvenuta con la X1 BMW che oggi è decisamente costosa attestandosi sui 42-43K.

concordo con te, oggi i modelli base delle case automobilistiche sono veramente imbarazzanti (io guido un Qashqai per lavoro che non si può vedere)

Fatemi spezzare una lancia a favore dei suv compatti. Personalmente,negli anni ho avuto suv di vari tipi e dimensioni ,ma se non avete (o non avete più ) esigenze di famiglia con bambini o trasporto materiali,girare con un suv da 5 mt soprattutto nelle nostre città per me non ha senso. Portarsi dietro 2000 kg di ferro per trasportarne il più delle volte 70 o 140 ! 430 cm di suv in città ti rendono dono la vita più semplice nel traffico e nei posteggi. Quindi ben vengano suv compatti,magari premium se vuoi avere tutti i confort e una certa esclusività del caso! Anche io nuovo suv dell' Alfa ,siamo di nuovo a 470 cm di auto....

Auto inutile che aggiunge poco e niente rispetto ad una A di cui costa molto di più,a quel prezzo meglio una GLC o una Evoque(si sì necessità di minime doti off road)o una C(se si ha bisogno di viaggiare).

orribile ( tant'è che la stanno già modificando), costosissima, non vedi nulla; meglio una panda.

Scusate se mi intrometto, ma onestamente tra GLA, Q3 e X1 sceglierei quest'ultima. La Evoque neanche la considero perchè è lenta e consuma molto, anche se si deve dire che si riscatta in offroad.. ma per l'uso quotidiano appunto, viste le premesse, rimane solo un bell'oggetto "inutile" se comparata alle citate tedesche che a parità di motorizzazione possono vantare più spunto rimanendo pure più parche. Detto ciò, tornando a queste, la GLA purtroppo proprio non riesco a farmela piacere perchè, esattamente come la Classe A da cui deriva, presenta quelli che per me sono dei difetti che mi allontanerebbero piuttosto velocemente dall'acquisto tra cui: ergonomia del command scomoda, posizione del clima troppo bassa, posizione del freno a mano pericolosa in quanto irraggiungibile per il passeggero, plastica del tunnel dura e “croccante” così come povero il feedback di tutta la pulsanteria della plancia che a mia sensibilità presenta troppo "gioco" oltre a non essere gradevole al tatto (così come la rotella del Command), design di quest’ultima piuttosto “datata” e a mio modo di vedere superata ("tastierino SIP" come l'ho già chiamato incluso). Naturalmente i gusti sono gusti, ma almeno alla Q3 andrebbe riconosciuta (come peraltro viene fatto dalle riviste di settore) una migliore cura costruttiva, mentre personalmente BMW mi restituisce una qualità percepita e una cura generale senza particolari riserve che unitamente al fascino che esercita su di me il brand, me la fa prediligere di gran lunga alle avversarie, in considerazione anche del comparto meccanico (motori/cambio/sospensioni) che reputo semplicemente superiore. Concludo dicendo che queste rimangono comunque vetture “Premium”, il LUSSO è altro .. saluti.

questi "piccoli" restyling sono talmente insidiosi e ridicoli che se tu l'hai appena acquistata ti abbassano il valore di almeno 5 000€ di colpo. vomitevole !

So perfettamente che la BMW X1 attuale adotta il pianale UKL condiviso con Mini e le Serie 2 "Tourer" che implica la classica impostazione con motore montato trasversalmente e trazione anteriore (ahimè, soluzione cui pare essere destinata anche la prossima Serie 1), tuttavia ritengo che, data la tipologia di vettura di cui stiamo parlando, questo non costituisca necessariamente una pecca (lo sarebbe invece per le berline). Cionondimeno, a parer mio, sul piano dei motori BMW resta superiore anche se, con gli ultimi 2.0 diesel (al posto dei 2.1), MB sembra essersi “adeguata”. La voce invece su cui credo proprio che ancora non ci sia storia è quella del cambio automatico. Quest’ultimo in casa BMW è l’8 rapporti di cui tutte le redazioni di settore tessono le lodi promuovendolo come il “best in class” di riferimento per dolcezza e rapidità in tutte le condizioni d’uso (la stessa Alfa Romeo lo sta utilizzando per la nuova Giulia e utilizzerà per la Stelvio). Riguardo le plastiche non mi trovi invece d’accordo. Anche in questo caso, è’ stato riportato in svariati articoli che mi è capitato di leggere che una criticità della classe A e derivate (GLA e CLA) fosse proprio la “pochezza” della plastica del tunnel e il feedback di pulsanteria e rotella del command, cose invece non riscontrate sulla BMW (anche se il riferimento in questo rimane Audi). Per quanto concerne il resto, parli di prese d’aria del “clima” del 1993 non accorgendoti forse che tale “design”, seppur evoluto in realtà, fa parte, insieme ad altri, di quelle soluzioni che intenzionalmente vogliono rimanere fedeli agli stilemi del brand, esattamente come ad esempio l’angolo di Hofmeister impiegato per i finestrini, la calandra “a doppio rene”, la caratteristica strumentazione, la plancia orientata di 10 gradi (se non sbaglio) verso il guidatore, etc .. pertanto in realtà, sempre a mio modo di vedere, pur concentrandosi per non perdere nulla della tradizione, a Monaco non hanno dimenticato di far evolvere l’esperienza di chi guida introducendo in plancia (oltre alle già consuete scorciatoie - radio, media, nav, etc .. - presenti sul tunnel) 8 tasti fisici (ingenuamente e comunemente scambiati per banali canali della radio) a sfioramento completamente personalizzabili per tutte le funzioni, dal navigatore al telefono, soluzione che ora si è decisa a mutuare anche Audi solo con l’introduzione dell’ultima A4.. quindi, in termini di modernità delle soluzioni, direi ancora una volta che MB viene superata (non scambierei quest’ultima feature per delle bocchette circolari che non fanno parte della tradizione del brand BMW, peraltro meglio realizzate in Audi per la A3 per dirla tutta). Alla Mercedes riconosco “solo”, come plus per questa fascia/segmento di prezzo e mercato, di essere molto virtuosa nello studio della aerodinamica, davvero molto curata, ma nient’altro. Detto tutto ciò, rispetto naturalmente i gusti e i giudizi di tutti. I miei si sono generati, ancor prima che per simpatia, per attenta osservazione di quante più variabili/elementi possibili e tirando le somme. Infine, sul “lusso” ti do ragione. Ho voluto precisare non avendo colto che stessi parlando in termini relativi e non assoluti. Ciao

Buoni aggiustamenti x un buon modello!