La Opel Meriva rinuncia alle portiere “ad armadio”

Ho sempre trovato che le porte che si aprono controvento fossero pericolose, giusto eliminarle!

La Meriva attuale mi piace molto esteticamente e credo che l'unica pecca dell'auto fossero proprio le FlexDoors, quindi decisione saggia oltre che obbligata vista l'alleanza con PSA togliere le porte ad armadio. Vedremo cosa ne uscirà, ma siamo sicuri che la 3008 venga sostituita da una monovolume classica e che la C3 Picasso cresca così tanto rispetto all'attuale generazione?

Erano sicuramente particolari, e davano un tocco all'auto altrimenti piuttosto banale. Tuttavia le ho sempre trovate poco pratiche, nonché scomode se possono stare su una Rolls decisamente su un'auto votata alla praticità non erano il massimo

Scelte che reputo giusta. L'attuale Meriva mi è sempre piaciuta, ma le Flexdoors non le ho mai digerite, le ho sempre reputate non adatte al tipo di auto, votata alla praticità. Mi stupisce il fatto che la nuova generazione abbia molto in comune con le nuove C3 Picasso e 3008, soprattutto su quest'ultima che a quanto ho capito dall'articolo da Crossover passerà il testimone ad una più piccola monovolume...

Sempre pensato fossero qualcosa di inutile dal punto di vista della comodità, costi di progettazione, immagine, tecnologia mahh!! .....infatti ritorno al passato. Magari la prossima sarà la B max.

Quando con la seconda serie della Meriva introdussero queste porte ad armadio ma con il montante centrale (diversamente dalla B-Max, ad esempio) mi trovai dubbioso sul risultato commerciale che, alla fine, non è stato pessimo. La concorrenza citata trovò il modo di rendere l'apertura delle porte ancora più ampia e, quindi, non trovo strano che, in assenza di sviluppi in tal senso, si torni alla più pratica apertura convenzionale. In generale, parlando di primi modelli, la Meriva si inseriva a metà della famiglia di monovolume Opel (Agila, Meriva appunto e Zafira) che ebbero un ottimo successo.Ora gli schemi sono stati diversificati (Agila=Karl, Zafira rivista e modificata) ma credo che anche questa nuova versione potrà avere un discreto ritorno commerciale.

Trovo che quelle portiere sono la personalizzazione della Meriva, va bèh, pazienza. Secondo me le case dovrebbero averle come elemento opzionale nel caso di acquirente portatore di handicap, con una carrozzina si sale meglio in auto con le portiere che si aprono "controvento"

MERIVA. Finalmente tolgono quelle portiere al contrario, avevano poco senso. C'è l'avrebbero avuto di più se non avesse avuto il montante centrale come nella B-Max ma sulla Opel c'era e non si capiva bene quale era la funzione di queste portiere inverse.

Felice possessore di una Meriva 1700 cdti 110cv Cosmo del 2013. Ne apprezzo tutte le caratteristiche, Flexdoors comprese. Una volta abituati forse sono anche meglio delle altre. Macchina per me votata ad una guida tranquilla e confortevole con finiture degne di categoria superiore. Si distingue dalle altre del suo segmento. Sono curioso di vedere anche gli interni che attualmente si distinguono per la loro versatilità. Stiamo a vedere...

Finalmente delle portiere normali. Ho avuto modo di provare le Flexdoors della Meriva attuale e sono scomodissime nei parcheggi stretti, dato che devono scendere prima i passeggeri anteriori e poi quelli posteriori o viceversa.

Alle portiere ci si abitua fin da subito ed oggi ne apprezzo la comodita' di accesso in tutte le situazioni. Anche in tema di sicurezza il comando di blocco/sblocco sul cruscotto anteriore consente al conducente di decidere se e quando aprire. Se smettono di farle amen. Di certo uno non sceglie la Meriva solo in funzione delle portiere. Della mia Gpl tech 120cv sono piu' che soddisfatto sia in termini di comfort, prestazioni e soprattutto dei consumi.

Ci è voluto un po ma ci sono arrivati a cambiare quelle caxxte di porte posteriori

Sapete quale motore diesel monterà la versione con il cambio automatico?