Prime foto spia per la Hyundai i20

se la sono creata in 10 anni, ora la stanno tranquillamente mantenendo, è normale che un gruppo non può crescere all'infinito, pian piano la crescita si livella alle altre del mercato, per non parlare che qualche anno fa era la scelta economica con un buon rapporto qualità/prezzo, oggi è un marchio che si sta lentamente avvicinando a nomi più prestigiosi e anche a pèrezzi più alti, la i20 fu la prima a essere proposta col nuovo stile, è normale risulti la meno qualitativa anche negli interni, vedrai che questa nuove versione sarà al pari delle auto da te citate, poi attendi almeno che levino le camuffature per darne giudizi sulla linea, se no come dici per fiat che sei contrario per scelta, lo sembri anche qui solo perchè ha quel simbolo sul cofano. :)

Io invece mi baso su esperienze dirette... Oppure, a meno che la Punto di tua sorella non fosse internamente una Rolls Royce, dille che ha fatto un grande passo avanti, io ci sono salito sulla i20 e anche sulla Clio, e anche sulla mia Punto 2012 ovviamente e mentre le due europee sono a parimerito, ben fatte ma trascurate nelle plastiche nascoste, la Hyundai è fatta davvero bene... E le vendite lo dimostrano: scusa se un + in un mercato come l'Europa, in crisi nera, ti sembra poco... Ma si sa, non c'è peggior sordo di chi non vuol sentire...

...nel settore (dal 1987 al 2007). Una i20 5P, come vettura di uso quotidiano, dopo aver valutato Clio, 207 (la 208 non era ancora uscita), Corsa, Polo, Grande Punto, Fabia e i20... l'ho comprata, non in una versione entry-level (ho scelto una 1.4 CRDi 6V), e senza troppo dovermi tappare gli occhi stante che la generazione "originaria" era simile a una Corsa copiata un poco meglio (meno fumettistica la "distorsione" delle linee di calandra e fari, e specie dietro). Le più gradevoli restavano Polo e Grande Punto, la più inguardabile la 207 per il muso zoomorfo e ridcolmente aggressivo come un fumetto di serie B (seguita dalla squallidina Fabia), la più comoda (ma non stabilissima) la 207 seguita dalla Clio, alla fine quelle coi contenuti tecnici e qualitativi più validi Corsa e i20. Alla fine, per il maggiore spazio interno ed il motore da 1.4 in luogo degli 1,25 l della Corsa, che peraltro essendo un MultiJet Fiat era soggetto sporadicamente ai noti problemi col FAP e la diluizione dell'olio nella coppa con parte della nafta (rimasta incombusta) utilizzata per la postiniezione, ho provato la i20 e dopo due anni scarsi si è rivelata una scelta riuscitissima sul piano razionale. Ossia per chi, come me, "vive" l'auto come un climatizzatore o una lavastoviglie, e considera solo sicurezza attiva e passiva, costi di gestione, garanzia e value for money. Consumi medi dopo un paio d'anni scarsi, sui 16,4-16.7 km/lt in media reali, non di computer di bordo. Pregio principale la stabilità anche a velocità molto elevate degna di una buona media di classe ben superiore, la sesta marcia (a 2000 giri in autostrada son già a 115 km/h abbondanti) e la potenza dei freni; difetto principe una certa deficienza nell'insonorizzazione alle medie autostradali, il motore ed il rotolamento filtrano abbastanza per i miei gusti. Gli ultimi corsi stilistici di Hyundai (restyling della i20 davanti, i30, ix20, ix35) li trovo come te trash e vistosi. Ma la percezione di qualità negli assemblaggi e nei materiali sopratutto nella meccanica che mi hanno dato Polo, i20 e Fabia, le altre del gruppo che ho provato... se le sognavano - al netto di cromature e finte radiche sulle plance, che capisco possano far buona impressione a taluni. PS/ Ho avuto la possibilità di averle in prova in ragione di una settimana a vettura, cosa che comprendo essere un privilegio. NB/ Penso di non essere riuscito ad essere del tutto obiettivo però nel giudizio su Polo e Fabia, stante che NON amo i propulsori frazionati in tre cilindri, pur consapevole che sino ai 1500 cc presto saranno la totalità. La Polo era in assoluto la vettura assemblata con più cura e precisione.

Nella finestratura laterale, il finestrino posteriore è praticamente identico col finto deflettore triangolare disegnato alla stessa maniera...insomma, disegnare in quel modo le finestrature è un vezzo stilistico anni 80, un po'demode'oggi o forse troppo in anticipo sui tempi in quanto siamo ancora in pieno revival dei 60, per quello degli anni 80 forse dovremo aspettare ancora 20 anni.

Bensì da GM: Gli ultimissimi dati del 29 luglio 2013 relativi al primo semestre parlano di 4,911 milioni di auto per Toyota, 4,85 per GM e 4,7 per VW.