Il primo cliente italiano parla della sua Tesla Roadster

Vanzetto sei un gallo! :D

E' un auto stupenda, ho avuto la fortuna di verne una dal vivo! 100 000 euro ben spesi, e chi se ne importa del marchio sconosciuto?? Anzi, fa più "novità"! E poi il telaio è quello della Lotus Elise e non c'è bisogno di aggiungere altro... Aspettiamo un auto elettrica anche dalla Ferrari..

Faccio modellismo elettrico e vi posso garantire che i motori e le batterie di ultima generazione abbinati alla telaistica supersportiva, regalano emozioni veramente eccezionali, ma la durata prestazionale nel tempo di una belva di questo genere, mi pone seri dubbi

Ma quanta autonomia reale ha questa vettura? Dato che le case automobilistiche "normali",faticano sembra a superare i 160 Km con modelli di sicuro meno costosi,ma anche molto meno prestazioni e quindi meno "assetati di corrente",questa ne fa più del doppio......

Se sono come quelle del mio cellulare solo più grosse.....i primi giorni sarà un fulmine ....poi cominceranno a non tenere più la carica!! Come estetica è molto bella...

Complimenti per l'acquisto ! ( in un periodo cosi' c'e ne vuole di coraggio ). Un Signore che x 1° ed unico in assoluto in Italia spendere c.a. 100.000,00 euro non penso l'abbia fatto a occhi chiusi..... e penso che cio che si dice della Tesla sia vero. Della serie " fatti, non pugnette " questo e il consiglio morale che si vuole dare ai costruttori mondiali di auto, se tutti si impegnassero VERAMENTE" a costruire macchine elettriche non si arriverebbe a pagarle una simile cifra; e così finalmente si riuscirà una volta per tutte a mandare a fanc... i " signori " del petrolio. ( che poi pero sono strettamente collegati ai costruttori..) meditate gente, meditate.

Il coraggio della Tesla e dei suoi acquirenti è davvero incredibile. Eppure le Case automobilistiche appena hanno avuto la necessità, perchè messe alle strette dai clienti che non sono più disposti a comprare auto che consumo esageratamente, hanno tutte tirato fuori i vari start& stop, frenata rigenerativa, euro 5, versioni blu, economy, edrive etc.. Era convinto che ci volessero hanno di sperimemtazione prima di idea, progettare, industrializzare e vendere con una buona affidabilità un prodotto. E invece tutte già avevano pronto il prodotto. e ciò per non parlare delle elettrche pure come la Tesla... Tutte questo perchè chiaramente non si potrà andare avanti all'infinoto con le vari euro 6,7,8,9,e 10 e quindi per vendere le nuove bisognerà attirare con la necessità del consumo ridotto. Intanto nessun costruttore pensa realmente di chiudere definitivamente i marchi: a titolo di esempio: seat, lancia, una decina americani e quattro o cinque giapponesi: troppa offerta e troppa sovrapproduzione. Solo un mio inutile parere.

l'assicuratore con la macchina da 100000 euro? adesso ho capito perchè l'assicurazione costa così tanto e io sono costretto ad avere una utilitaria di piccola cilindrata

è fortunato, anche perchè avere una macchina di pre-serie non è da tutti giorni... ciò vuol dire che la tesla non ha voluto aspettare e gliel'ha consegnata dopo 1 anno... e poi le macchine a "emissioni zero" costano dai 30000 euro in su!

Onestamente con 100 000 euro non mi sarei preso di certo quest'auto...calcolando che a rivenderla non prenderai piu nulla e un'autonomia di 350 km non mi sembra cmq un gran che...senza contare tutti i modelli futuri che usciranno a breve che renderanno abbastanza obsoleto il modello...

Con i 100000 euro spero che la casa costrutrice dia assistenza nello smaltimento delle batterie esaurite che avverrà fra quanti Km?; quanto verranno a costare le batterie nuove? L'esperienza insegna... ad esempio molti mezzi pubblici ad alimentazione elettrica di varie città italiane sono in disuso, anche se seminuovi, perchè le batterie di ricambio costano una cifra.

Ciao a tutti, sono Paolo Vanzetto. Mi sono ritrovato in questo articolo senza saperlo: che forte trovarsi su Internet semplicemente usando Google!!! :-) Comunque, per rispondere ad Alessandro, si, la Tesla ha davvero quasi 400 Km di autonomia, e li ho già testati personalmente. E non serve nemmeno andare tanto piano: li si fanno anche ai 90-100 km/h, l'importante è andare via in maniera fluida e costante, senza strappi inutili, come tra l'altro normalmente si guida. Ovvio che le prestazioni di quest'auto, i primi giorni, ti portano a schiacciare anche senza volerlo... I 3,9 sec per il 0-100 infatti sono REALI, e le prestazioni della Roadster superano quelle di auto a scoppio che dichiarano anche mezzo secondo in meno x lo 0-100, in quanto qui non abbiamo cambi di marcia, sfrizionate ed altro a peggiorare la performance: basta premere l'acceleratore, ed un'unica marcia a presa diretta spinge l'auto senza perdite di coppia. Per questo, altre auto hanno bisogno di più del doppio dei cavalli per raggiungere la Tesla! E come afferma Apm, anche l'aerodinamica conta tantissimo, e per il peso: con il carbonio e l'alluminio hanno cercato di contenerlo al massimo, anche se l'auto pesa più di 12 quintali. Questo per via dei 450 Kg del pacco batterie: e qui c'è la spiegazione dell'autonomia così superiore a quella di altre Case Automobilistiche. Alla Tesla sono partiti direttamente con un pacco batterie imponente, e si sono levati il problema dei costi creandoci attorno un'auto che quei soldi li vale comunque per via delle prestazioni. Altre case utilizzano pacchi batterie molto più limitati per contenere i costi del veicolo, ma così facendo rimarrà sempre l'ansia da fine carica... per ora ovviamente, visto che con il passare del tempo i pacchi batterie costeranno sempre meno e diventeranno sempre più accessibili. Per Cinzia072 e P206xs, le batterie della Tesla non soffrono dei problemi di altri apparecchi: la tecnologia Tesla, infatti, è quasi tutta nel pacco batterie. Le pile da modellismo vengono scaricate ad elevati C, mentre qui, anche alla massima potenza, essendo le batterie quasi 7.000, ognuna di esse sta usando veramente poca corrente. Ed anche il processo di ricarica viene monitorato da un avanzatissimo BMS. Inoltre, la differenza tra queste pile e quelle di un portatile (che si esauriscono in un anno, massimo un anno e mezzo), è che nella Tesla le batterie sono mantenute SEMPRE a temperatura COSTANTE (vengono raffreddate e/o riscaldate a liquido, a seconda della temperatura esterna e dell'utilizzo), e non vengono MAI scaricate allo 0% o caricate al 100%, ma gestite tra il 10 ed il 90%. Questi due accorgimenti, oltre alla grande capacità (55KWh) che ne permette una grande percorrenza tra diversi cicli di carica/scarica, portano le batterie della Tesla ad avere ancora l'80% dell'autonomia residua dopo circa 160.000 Km. Dopo, si può scegliere se continuare ad utilizzarla con un pò di autonomia ridotta (300 Km sono ancora parecchi), oppure sostituirla (e come risposta a g231052@alice.it, si, nel prezzo dell'auto è già incluso lo smaltimento della batteria: si stanno già trovando possibili usi successivi, in ambienti meno esosi, come per esempio batterie per abitazioni). Per il discorso di Marco90, i 350 Km di autonomia possono non sembrare un gran che se la vedi come un'auto a benzina, che NON è: qui non devi aspettare di finire il "pieno" per andare al distributore; semplicemente di giorno usi l'auto, e di sera la metti in spina, come un cellulare. Perdi addirittura meno tempo che andare al distributore, e l'unico problema potrebbe sorgere se fai più di 400 Km inu n unico giorno. Ma nel mio caso, in cui tale esigenza può presentarsi al massimo 3-4 volte all'anno (e nel cui caso mi faccio prestare un'altra auto), fidati che aver utilizzato solo energia elettrica gli altri 360 giorni fa una certa differenza di costi di gestione... E qui arriviamo al commento di ARAN-GP: è vero, come prima spesa l'auto ha un costo elevato. Ma stai sbagliando di grosso, confrontandone il prezzo con quello delle auto con motore a scoppio. Io di strada ne faccio parecchia, normalmente con auto che costano la metà di questa, ma fidati che a conti fatti e nel giro di appena tre anni, sarò già in attivo rispetto ad utilizzare quest'ultime... Infatti, pagandone il prezzo di acquisto, in un'auto tradizionale, specialmente se super sportiva, hai appena iniziato le tue spese: una marea di carburante (che, tra la'altro, aumenta anche l'inquinamento dell'aria che non respiri solo tu, ma anche gli altri), tagliandi, cambi di filtri ed olii vari, manutenzione al cambio/frizione/freni (questi ultimi, nella Tesla non li utilizzi quasi mai grazie al recupero energetico). E, specialmente, usura del motore... Giusto per darti un'idea, un'auto tradizionale ti puoi aspettare di poterla utilizzare per massimo 300.000 Km o poco più. Il motore elettrico brushless, non avendo quasi nessuna componente a contatto diretto (sono semplicemente magneti che si attraggono e si respingono), probabilmente ha una vita che si misura in MILIONI di Km. Quindi, svalutazione quasi nulla, ti puoi tenere l'auto quanto vuoi senza nemmeno essere obbligato a rivenderla per un semplice discorso di chilometraggio. Cambi semplicemente la batteria dopo circa 200.000 Km. Il costo? Ora come ora, si dovrebbe aggirare sui 30.000 Euro, ma essendo un prodotto tecnologico, con miglioramenti di circa il 10% annuo, posso ragionevolmente supporre che, quando lo dovrò sostituire io tra 3-4 anni, il relativo prezzo sarà sceso al di sotto dei 20.000 Euro. Cambio batteria, e l'auto è praticamente di nuovo come nuova. Con una pari auto a scoppio, invece di 20.000 Euro, probabilmente ne avrei persi 70.000-80.000 in svalutazione... Ah, e non stiamo nemmeno tenendo in considerazione che nel frattempo NON ho fatto carburante ma energia elettrica (7,00-10,00 Euro per 400 Km...), NON ho sostiuito olio e filtri, NON ho rifatto la frizione, NON ho sostituito il cambio, NON ho pagato il bollo... E' come se nel prezzo di acquisto della Tesla ti dicessero che è già compresa la spesa per tutto il carburante che farai, per la manutenzione che puoi avere tra olii e filtri, per rifare il motore diverse volte, per i bolli da pagare... Il prezzo di acquisto NON si può paragonare direttamente con quello di un'auto con motore a scoppio, dove queste sono tutte spese successive che, a conti fatti, possono anche andare a raddoppiarne il prezzo di listino! Ovvio che i miei discorsi non stanno in piedi per chi l'auto la usa solo il sabato e la domenica, e gli altri giorni ci fa massimo 10 Km. Ma per me, che ogni giorno devo percorrere circa 200 Km, e quasi tutti in paesi e città con molte accelerate e frenate, non c'è paragone, né di costi di gestione, né di comfort di guida (si accelera e si frena senza spostare il piede!)... Infine, per Marco90, lo so bene che la tecnologia scende di prezzo sempre più velocemente. E ne sono felice: questo significherà che le auto elettriche saranno sempre meno costose e sempre più performanti; inoltre, la semplicità di costruzione (in un'auto elettrica ci sono appena un decimo dei componenti di un'auto tradizionale), ne permetterà una manutenzione ridotta ed una durata parecchio superiore. Ma so che la Roadster terrà comunque un buon prezzo, in parte perché costruita in un certo modo (telaio in alluminio, carrozzeria in fibra di carbonio, prestazioni estreme ecc.), ed un po' perché è e resterà per sempre una pioniera... A disposizione per ogni vostra altra richiesta, un saluto a tutti!

Capisco che lei possiede una carica di entusiasmo infinita per questa nuova meraviglia e devo dire che conti alla mano, tutto apparentemente fila...Purtroppo i conti rimangono su un pezzo di carta , carta che purtroppo, viste le cifre, almeno per il momento fa effettuare il classico cenno di no... non tutti credono ancora a questa tecnologia, pochi sfruttano due posti per muoversi,(la tesla in questo caso invita alla crescita zero delle famiglie :) ) , e sopratutto con i tempi di magra che incombono, quei soldi se qualcuno ce li ha cosi' belli e pronti, vengono investiti su una casa...e un sistema range extended usando carburanti alternativi a quando? Saluti.

Io ho un commento per arabian phoenix: è normale che qui si parla di supercar e chi acquista una supercar non lo fa certo per la famiglia...ma perchè ha soldi da buttare! Nel caso di Paolo poi ha spiegato bene l'uso che ne fa per lavoro Inoltre, come già ha detto Paolo ha preso la Roadster perchè non potevavoleva aspettare il 2012 , anno in cui uscirà la fantastica Tesla S http://www.teslamotors.com/models/ quella andrà sui 40mila€, costo di una qualsiasi BWM, ma con ben 7 posti disponibili.. direi pittosto famigliare!

si puo conoscere chi e come ordinare la tesla s magari sapere in dettaglio caratteristiche prezzo ecc.?

Salve signor VAnzetto, sono uno studente che sta preparando una tesi su Tesla motors ed in particolare sul modello da lei acquistato ormai quasi un anno fa. Vorrei porle delle domande più dettagliate e, a questo punto, sapere quali sono le sue impressioni dopo un anno (o quasi) di utilizzo. la mia email è dalberti.giuseppe@gmail.com Sperando nella sua piena disponibilità colgo l'occasione per porgerle cordiali saluti Giuseppe D'Alberti

Peccato che il primo possessore non sia lui. Nel Novembre del 2009 il vero primo possessore della 1^ Tesla Roadster prestò la macchina ad una rivista online per un breve test. Si chiama Greg. Greg odia le Tesla, il Sig. Vanzetto è un membro del club Tesla italiano. Fate voi  Lo trovate su Motortribe.it