Renault EZ Flex: il furgoncino si evolve

PER LE CONSEGNE IN CITTÀ - Dopo il concept van EZ Pro, la Renault prosegue la sua ricerca di nuove idee di mobilità urbana anche per le merci. Lo fa con il nuovo concept van Renault EZ Flex, un veicolo commerciale sperimentale a trazione elettrica e super connesso, così da potersi muovere nelle città per le operazioni di consegna, senza inquinare e con la massima assistenza via web. Il Renault EZ Flex è stato presentato al salone VIVA Technology, inaugurato ieri a Parigi.

MISURE COMPATTE - Il Renault EZ Flex è lungo 386 cm e largo 165. Queste misure abbinate al raggio di sterzata di 4,5 metri sintetizzano le doti di maneggevolezza e praticità d’uso del veicolo. L’altezza è poi di 188 cm, misura che permette allo EZ Flex di accedere anche in garage e parcheggi non previsti per i furgoni. La combinazione delle misure e l’organizzazione dello spazio interno dà luogo a un volume utile di 3 metri cubi, che è un valore di tutto rispetto per un mezzo lungo meno di quattro metri. L’impiego del Renault EZ Flex è inoltre è reso comodo dall’altezza contenuta della soglia di carico: 76 cm dal suolo.

AUTONOMIA MIRATA DI 150 KM - Oltre a queste caratteristiche strutturali, il Renault EZ Flex è equipaggiato con una ampia dotazione di dispositivi che facilitano la guida e le funzioni per cui il veicolo è concepito, vale a dire quelle di consegna. Testimonianza di questa “vocazione” è anche l’autonomia di marcia del veicolo: 150 km. Un valore che appare basso se si pensa a quanto hanno a disposizione tante autovetture elettriche, ma che è da considerare più che sufficiente, visto che la percorrenza quotidiana dei veicoli impiegati nelle consegne: secondo gli esperti di logistica e trasporti infatti i furgoni impiegati nelle consegne percorrono mediamente una cinquantina di chilometri al giorno. 

TEST DAL VERO - Per verificare l’efficienza reale del suo EZ Flex, la Renault ha organizzato un periodo di collaudo dal vero: dieci EX Flex saranno infatti affidati ad altrettante aziende e comunità europee che saranno chiamate a esprimere le loro valutazioni sul veicolo. Ciò oltre a tutti i dati che la Renault raccoglierà automaticamente dal veicolo. Tra queste la geolocalizzazione, i chilometri percorsi, l’autonomia, numero di operazioni di carico e scarico (contando l’apertura e la chiusura delle porte) e poi la velocità e le soste. Con questa messe di informazioni la Renault conta di progettare il veicolo ideale per le attività di distribuzione urbana.