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Boom di utili per la Ford nel 2017
26 gennaio 2018
Il costruttore americano ha venduto meno auto del 2016 e incassato meno soldi, ma l’utile è cresciuto del 65%.
Il costruttore americano ha venduto meno auto del 2016 e incassato meno soldi, ma l’utile è cresciuto del 65%.
I DIPENDENTI ESULTANO - I primi otto mesi di lavoro del nuovo amministratore delegato Jim Hackett (a destra nella foto insieme al presidente Bill Ford) sono stati positivi per la Ford Motor Company, che ha terminato il 2017 registrando un giro d’affari in crescita del 3% (a 156,8 miliardi di dollari) e guadagni netti pari a 7,6 miliardi di dollari, il 65% in più rispetto al 2016. Lo ha annunciato il costruttore pubblicando il resoconto di fine anno. I numeri contenuti del bilancio rendono felici anche i lavoratori negli Stati Uniti, che riceveranno un bonus pari a 7.500 dollari nell’ambito degli accordi sottoscritti con il potente sindacato UAW. Il costruttore dell’Ovale Blu ha venduto l’anno scorso 6.607.000 milioni di auto nel mondo (-44.000) e incassato da questa attività 145,7 miliardi, 4,2 miliardi in più rispetto l’anno scorso.
PICK-UP SOLITI BEST SELLER - L’area principale rimane quella del Nord America, anche se le vendite sono diminuite di 52.000 unità fra il 2016 e il 2017 e si sono attestate a 2.967.000 esemplari. La Ford si è confermata il marchio più venduto negli Stati Uniti per l’ottavo anno di fila. Ciò anche per merito dei pick-up Serie F, in grado di guadagnare il 9,3% rispetto al 2016 e per il 41° anno di fila i pick-up più di successo nel Paese. In Europa le vendite sono aumentate di 26.000 unità a 1.582.000 unità. La percentuale di crescita migliore è stata registrata in Sud America, dove la Ford ha guadagnato il 14,7% ed è passata dalle 325.000 unità del 2016 alle 373.000 dell’anno scorso. I guadagni dell’azienda però non hanno rispettato le previsioni (0,39 centesimi ad azione contro gli 0,42 stimati), motivo per cui il titolo ha perso il 3% del suo valore alla borsa di New York.
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lucios
28 gennaio 2018 - 10:19
Quando si fanno utili in presenza di fatturato basso vuol dire solo una cosa: POLITICA DI ALTI MARGINI. Può avvenire in tre modi: 1 - riducendo al massimo i costi di produzione; 2 - aumentando il prezzo per ogni singolo prodotto venduto; 3 - entrambe la strade (ovviamente contemperate). In generale, sono buone politiche ma si rischia di rimanere piccoli come lo sono attualmente FORD e FCA. Con il conseguente pericolo di essere acquistati da qualcuno o quanto meno, nel gioco delle alleanze o joint venture, non si ha un grande potere contrattuale.
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Fr4ncesco
28 gennaio 2018 - 11:27
Ford non è piccola, ha una presenza di vendita importante in tutto il mondo con più di un modello nella top vendite globale, una gamma che copre dalle citycar alle hypercar e modelli specifici per area geografica, con stabilimenti e centri di sviluppo ovunque, piste, join venture... Escludendo i marchi premium, a parità di prodotto, nessuna fa meglio, o preferisce spiccare in qualcosa trascurandone un'altra.
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lucios
28 gennaio 2018 - 15:13
6,250 milioni e passa, sesta in graduatoria, -1,4 % rispetto all'anno precedente. Mi sembra un po' pochino rispetto alle prime 4 in graduatoria e soprattutto rispetto al fatto che è una casa che ha sede nella prima potenza mondiale. I numeri sono importanti ma non certo da big e la necessità di doversi alleare con qualcuno per sopravvivere in futuro è dietro l'angolo. FCA peggio ancora. Ad ogni modo, per chi produce principalmente marchi generalisti, la necessità di fare grandi volumi è importante.
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Fr4ncesco
26 gennaio 2018 - 20:16
E' un successo meritato perchè la Ford ha una gamma completa che risponde a tutte le esigenze e fa ottimi prodotti, a partire dal comparto tecnico-meccanico fino alla tecnologia di bordo, con un rapporto contenuti/prezzo davvero buono. Ad esempio la Ka+ è venduta ad un prezzo da citycar ma è una vettura di segmento B derivata dalla Fiesta, oppure la Mustang che costa la metà di rivali meno potenti. Oltre a ciò, per riportare qualche altro esempio, la Focus a fine carriera è ancora uno dei punti di riferimento della categoria o la nuova Fiesta, oltre a riconfermare le doti della precedente, è ulteriormente migliorata. Ne ho citata qualcuna ma sono pregi che non escludono alcun modello della gamma, sono tutte fatte bene.
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Leonal1980
28 gennaio 2018 - 10:24
Una cosa non mi è chiara, come fa a fare più utili con fatturati minori, se non abbassa la qualità come ad esempio gli interni orribili della nuova fiesta, che è tutta finta qualità, almeno è quello che che si percepisce.
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Fr4ncesco
28 gennaio 2018 - 11:33
E' una percezione tua e direi distorta dalla realtà perchè a partire dalla riviste specializzate viene elogiata da tutti. Riguardo alla domanda perchè forse risparmia in miliardi di dollari di multe, riacquisti, richiami e spese processuali rispetto ad altre case che iniziano per V e finisco W(c).
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tramsi
29 gennaio 2018 - 01:00
Il tuo giudizio sugli interni della Fiesta non trovano riscontro alcuno nella realtà né in quello che hanno scritto i media che hanno testato l'automobile.
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anarchico2
29 gennaio 2018 - 14:55
Provata per una settimana come vettura sostitutiva, buona precisione di guida con i cerchi da 17, interni non male ma sedili scomodissimi.
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dottorstrange
26 gennaio 2018 - 22:18
Veramente su automotive news (che è la rivista più autorevole al mondo nel campo dei motori) è scritto:
For the full year, Ford's 2017 pretax profits fell 19 percent to $8.4 billion, slicing its operating profit margin to 5.0 percent from 6.7 percent in 2016. Net income was up 65 percent to $7.6 billion, as revenue rose 3.3 percent to $156.8 billion.
Quindi l'utile netto è salito x motivi straordinari, mentre i margini industriali sono in netto calo. Infatti le azioni sono crollate dopo i conti.
Ma fate pubblicità o giornalismo, scusate?
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gigetto50
27 gennaio 2018 - 08:29
....certo......sarebbe interessante sapere quali siano i motivi straordinari per capire se sono ripetibili oppure una tantum....almeno credo io...
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dottorstrange
27 gennaio 2018 - 11:24
Straordinari vuol dire una tantum, che a sua volta vuol dire non ripetibile. Non a caso gli analisti guardano più ai margini industriali che non all'utile netto. Che è il motivo per cui le azioni sono crollate, a dispetto dell'aumento (apparente) di redditività.
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tramsi
27 gennaio 2018 - 12:31
Dove leggi del "crollo" delle azioni? In un anno si son ribassate dell'1%, toccando una variazione massima del 3%. http://finanza-mercati.ilsole24ore.com/quotazioni.php?QUOTE=!F.NY&refresh_ce=1
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tramsi
27 gennaio 2018 - 13:23
Giusto per fare un esempio, il range delle oscillazioni delle azioni di Daimler nell'ultimo anno, compreso tra un minimo di € 59.3 e un massimo € 75,65, è stato imparagonabilmente maggiore! Nello stesso periodo, le oscillazioni di Ford sono state comprese tra un minimo di $ 10.56 e un massimo di $ 13.23. In questo momento è di $ 11,70. Se le oscillazioni Ford vengono classificate come "crollo", quelle Daimler, a doppia cifra, cosa sono???
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IloveDR
27 gennaio 2018 - 08:43
il mondo è fatto dalle Mitiche Multinazionali Americane che pur diminuendo vendite e fatturato raddoppiano gli Utili e dai piccoli imprenditori italiani che alla diminuzione di vendite e fatturato corrisponde una proporzionale diminuzione degli utili, il tutto mitigato dalle Testate Giornalistiche che sbandierano miglioramenti dell'economia nazionale...fermate il Mondo, per favore, voglio scendere!!! :-(
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tramsi
27 gennaio 2018 - 12:37
Mi pare di capire che facciano tutte utili e Ford li fa nonostante le spese affrontate per lanciare la sua interpretazione della classica segmento B. Inoltre, Ford M.C. è il 6 polo automobilistico mondiale, nonostante annoveri solo 2 marchi, di cui uno, Lincoln, contribuisce solo marginalmente alle vendite.
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ConteBerengario
27 gennaio 2018 - 13:07
Tutta fuffa. Hanno fatto gli utili perche tutte le auto sono ormai ferme a 10 anni fa in termini di pianali e technologie: hanno solo messo la griglia cromata davanti a tutti i modelli di largo consumo, ma nel prossimo futuro dovranno finalmente decidere che fare da grandi. Sono curioso di scoprire il modello che hanno in mente per il futuro.
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tramsi
27 gennaio 2018 - 15:25
I nuovi motori dove li metti? Le dotazioni tecnologiche della nuova Fiesta dove le metti?
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ConteBerengario
27 gennaio 2018 - 15:37
Si sono fermati a quelli (i motori). Te lo dico da ex possessore di Fiesta e Focus. Per fare gli utili a parita di vendite devi raschiare il fondo del barile e Ford aveva un vantaggio competitivo che ha sfruttato per fare cassa. Adesso pero sta perdendo competitivita visto che il mercato globale e' aumentato in termini numerici e quindi se non sono cresciuti significa che hanno perso quote. Se prendi la Skoda vedi come ogni 6 mesi sfornano un uovo modello o restyling grazie alla componentistica VW. Ford ormai su Fiesta, Focus, Mondeo, B-max, S-max etc... ha la concorrenza forte delle Koreane. Vedremo cosa ha in canna, ma deve avere quacosa di forte se no sono guai. Gli interni Koreani sono ormai avanti e fra un po con l'ibrido se lo mangiano...
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Leonal1980
28 gennaio 2018 - 10:32
Gli interni e i materiali si stanno imporverendo negli ultimi 10 anni infatti. La nuova fiesta per quanto carina ai 160 orari sembra che abbia gli spifferi, entra proprio il freddo pazzesco...infatti sono tornato alla Vw dopo La prova e abbiamo detto...la polo provata oggi...la prendiamo... e chissà come mai, con l'usato garantito 3 anni, la rata veniva più bassa anche se l'auto costava di più.
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Fr4ncesco
28 gennaio 2018 - 11:16
Balle. I punti di forza della nuova Fiesta, oltre alle qualità dinamiche superiori alla concorrenti, è proprio il comfort di marcia data dalla silenziosità, la capacità di assorbire le sconnessioni, le plastiche morbide, i montaggi curati e i comandi precisi e dolci all'azionamento, con sedili comodi e avvolgenti e spazio per le gambe. Tutt'altro la Polo, peggiorata in qualità, sedute infossate, motore in accelerazione rumoroso e via discorrendo oltre ad una messa a punto di assetto e cambio che pregiudicano precisione e stabilità.
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tramsi
29 gennaio 2018 - 01:03
Per favore, la denigrazione fondata su affermazioni palesemente false mi fa seriamente pensare che tu sia retribuito da Vw, perché il modus è esattamente come il tuo.
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Leonal1980
28 gennaio 2018 - 10:28
Ma pensi sempre solo ai motori, e il vestito dove lo metti? Mica esci in mutande alla mattina...
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tramsi
29 gennaio 2018 - 01:10
Perché, il vestito della Polo cos'ha di speciale? Quanto al resto, oramai mi sono convinto che sei prezzolato da Vw. Se la dotazione di sicurezza su tutte le versioni, anche di base, non è nulla di che, analogamente non lo è il sensore di stanchezza della Polo. Quanto alla qualità della ultima Polo e, soprattutto, della T-Roc (strettamente derivata), compra le riviste in edicola o leggi qualcosa su internet. Insomma, aggiornati. Considera che io apprezzo le Vw (e lo si percepisce facilmente leggendo quel che scrivo), quando meritano, come anche altre automobili di altre marche. Ma il partito preso di quelli come te, fondato sul nulla mischiato con niente non ha senso ed è irricevibile.
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Leonal1980
28 gennaio 2018 - 10:38
Scusa tramsi, quale sarebbe la dotazione tecnologica? Quella del tenere l'auto in corsia? È una tecnologia da 50euro, guarda la vendono su amazon anche, quella della polo invece è molto più utike e costosa che internviene sulla distrazioni del conducente, dalla scannerizzazione della pupilla, al sensore per vedere dove stai tenendo i piedi ecc ecc.... laggiù avete una percezione diversa della qualità...e dell'utilità e vi fate i gannare da led interni e cromature da Fiesta.
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Leonal1980
28 gennaio 2018 - 10:34
L'unica ford interessante è per motivo di soldi, il noleggio della mondeo full optiona a 400 al mese tutto compreso. Non capisco perchè non abbiano una versione a Metano per italia germania.
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tramsi
29 gennaio 2018 - 01:13
Anche le segmento C parimenti motorizzate sono prestazionalmente allineate e differiscono per il prezzo e per l'estetica. Anche le segmento D. Anche le segmento E. Anche le segmento F.
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J-B
29 gennaio 2018 - 14:44
Se costruisci auto valide...Magari i clienti ti premiano!?... :-)
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PARRELLA GIOVANNI
29 gennaio 2018 - 20:48
Mica ci accapiglieremo, spero, causa new Fiesta!.. Anche a me non ha fatto una grande impressione (mi ci sono seduto dentro e l'ho osservata/controllata/toccata per bene). Noto stranamente che in genere non parlano bene di Ford.......proprio coloro che le hanno acquistate!!!. Io le ho acquistate per 25 anni e, guarda caso, 2 anni fá ho abbandonato l'ovale blu per migrare altrove (appiattimento stilistico deprimente e qualitá/affidabilitá inferiore a qualche decennio fá - l'ultima Focus un notevole passo indietro per affidabilitá rispetto alla mia mitica Fiesta anno 1991).
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