Seat Ibiza Cupra: sangue caliente

Per carità quello che dici è vero però il tutto va contestualizzato. La Spagna non è un grande mercato automobilistico come può essere la Germania, la Francia e l'Italia: nonostante sia incentivato da anni le immatricolazioni di auto nuove in Spagna sono sempre sotto il milione. E dopo gli incentivi ci sarà un crollo nettissimo, sulla falsariga di quello che è successo in Italia dopo la fine degli incentivi fiscali (2007 2008 2009). Tuttavia il mercato italiano resta comunque più grande e da quasi 2 anni è tornato a crescere anche senza "drogarsi". Poi considera che il seg B, quello della Ibiza, non produce alcun utile perchè sono auto che a conti fatti costano come una seg A come la Panda pur essendo più grandi e rifinite. Infatti anche la GM della Corsa ha realizzato solo un profondo restyling, Peugeot e Citroen con C3 e 208 non guadagnano una mazza, Hyundai e Kia con Rio e i20 fanno numeri esigui, la Clio non credo proprio che sia fonte di grandi guadagni per Renault e Ford vende la Fiesta a prezzi stracciati. Non è proprio un bel quadro, purtroppo. I 7 anni di crisi hanno ridotto il mercato europeo dai 16 milioni del 2007 ai 12 del 2014: un buon 25% in meno.

Beh gli interni sono cambiati, poi l'Alhambra nuova cambia in pochissimo, ma la differenza io la noto. E' tutto lì per me un marchio che non vuole strafare, l'Alhambra sta bene così. Certo gli manca qualche marcia, come per questa Ibiza, che era meglio cambiare radicalmente, ma dopo la Leon che mi ha conquistato sono ottimista, per il suo futuro

Sicuramente l'hanno resa più tecnologica con il sistema multilink e con la regolazione CSS e più sicura col sistema che monitora la stanchezza del guidatore. Ma l'estetica è assolutamente identica, neanche una minima nuova personalizzazione. I dati poi di velocità, scatto e consumi sono mooolto simili ai precedenti.