Stop alla produzione della Ford B-Max

Marchionne ora e la fiat dal 1930 circa hanno fatto i loro comodi sulle spalle degli italiani, quando tirava aria di crisi le minacce erano la chiusura e i licenziamenti, poi con la globalizzazione la minaccia è stata il trasferimento della produzione i paesi più "accoglienti" La fiat ha sfruttato, rubatto e distrutto marchi come Lancia, Alfa, Innocenti, Piaggio, succhiando il sangue ai vari governi in nome di un "made in italy" da tutelare, ma una volta che ha ricevuto gli aiuti, ha fagocitato tutto. Credo che forse l'esempio di marchionne sia il meno indicato Volevo informarti che non sono un operaio frustrato e licenziato e nemmeno un esodato fiat, sono un libero professionista e abito a pochi chilonetri da Arese, io so di cosa parlo e tu?

va bene allora continuiamo a produrre auto di 15 anni fa ti va bene?! le crisi si superano solo con l'iniziativa e non con strategie che mummificano l'economia

e nonostante sia un "Fiattaro" penso che effettivamente Ford sia un marchio con un ottimo rapporto prezzo qualità! Tra l'altro negli ultimi anni anche il design è migliorato moltissimo rispetto al passato... Il problema è che in tempi di crisi anche se fai un buon prodotto le vendite calano, giusto il gruppo VW va discretamente, che in questa situazione equivale ad andare benissimo... Marchionne è tanto criticato, ma sa il fatto suo! P.S. Comunque indovinate quale è la mia Ford preferita? Ovviamente la Ka! Infatti è una Fiat ricarrozzata :p

premetto che nn sono un appassionato di ford però la bmax mi piace molto per mia moglie, forse perchè l'idea di un piccolo monovolume fà sempre comodo in casa e quando occorre un pò di spazio si abbattono i sedili ed è più sfruttabile.Io però gli trovo due difetti che ne bloccano seriamente le vendite: 1-il prezzo. 20 mila € per una seconda macchina sono troppi convenendo che si tratta di una fiesta un pò più grande o di una cmax più piccola(un amico l'ha presa a 20mila...la cmax);2-i motori diesel. se si predilige questa motorizzazione, come seconda auto, nn si possono montare un 1.5 da 75 cv e un 1.6 da 95cv perchè le cilindrate sono troppo vicine e i cv troppo pochi per un motori entrylevel come quello ford...mi spiego meglio: il 1.4 tdci della fiesta aveva 70 cv quando tutte le case ne tirano fuori 90 con grande facilità...cosa fà la ford?aumenta la cilindrata per ricavare 5 miseri cv in più?e il downsizing? per me sono scelte di mercato sbagliate...perchè ci sono riusciti col 1.0 3 cilindri a benzina, che ha 100 cv, nn ci riescono col diesel?

La Ford B MAX non è piccola per niente. Nelle dimensioni esterne ricalca la Nissan Note e la Opel Meriva delle quali condivide, per cilindrata, grosso modo anche le tipologie dei motori. Chi compra la B-Max? La potrebbe comprare chi, come me, apprezza le immense doti delle piccole monovolume. Poi entri in un concessionario Ford di Roma (Carpoint di Roma) mi faccio fare un preventivo della B-Max in motorizzazione diesel in allestimento Titanium ed è la più cara della categoria. 2.600 euro in più della Nissan Note diesel in allestimento N-Tec (fonte conc.Numero Sette) e 1600 euro della Meriva diesel in Allestimento Cosmo (fonte Sigma Auto di Roma). Ora a parità di allestimenti (anzi Nissan offre qualcosina in più a discapito di un modello giunto a fine carriera) e di motorizzazioni (tutte comprese tra 1,5 e 1,7) la vere differenze vengono fuori nella scelta costruttive. la Note ha 5 porte standard un bagaglio nella norma e cinque posti veri con la seduta posteriore immensa in tutte le dimensioni anche se un pò rigida nella seduta. La Meriva ha 5 posti nominali (il 5° un poco sacrificato dalla conformazione interna dell'auto) un bagagliaio al top ed un ottima fruibilità interna. Però se parcheggi a spina chi siede dietro, non ha modo di scendere dalla vettura. La Ford ha le portiere posteriori scorrevoli, non ha i montanti centrali. Magnifico sopratutto se hai un disabile da accompagnare. Le due piccole sedute posteriori sono incassaate nel telaio e non a filo della portiera tutto a svantaggio del bagagliaio che, come nella C Max+, risulta essere sottodimendionato. Il cruscotto poi, non è creato ad hoc come nelle concorrenti ma è il cruscotto della Fiesta legggermente ripulito. Puo' risultare una monovolume anacronistica e fuori dagli standard che fanno scegliere alla clientale ala vettura tutto spazio. Credo che la B Max sia proprio un flop, una vettura sbagliata e non una vettura vittima della recessione attuale.