Toyota RAV4, ora anche ibrida

Non mi piace, è stata imbruttita ancor di più, almeno prima il frontale era grintoso. Nulla da dire invece sulla tecnologia ibrida, in cui Toyota è impeccabile!

Ancora migliore. Design migliorato specie nel frontale ma in generale ne ha beneficiato tutta la vettura. Gli interni gli avevo già trovati buoni, quindi ok, interessante l'ultima proposta ibrida, per un suv generalista come ha detto M93, lo trovo ottimo.

Non mi entusiasma, troppo squadrata, preferisco nettamente le serie vecchie.

Molto migliorata esteticamente, la trovo ancora un po' troppo pesante anche se decisamente modernizzata. Interessante la versione ibrida, potrebbe avere successo. Bello il nuovo muso, insomma quest'anno sono stati migliorati tutti e 4 i suv giapponesi di questa categoria (Honda CRV, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander e Toyota RAV4). Direi una proposta valida, anche se la trovo meno riuscita delle precedenti serie per via della personalità snaturata, anche se forse la scelta della ruota esterna ora come ora...

I designers Toyota non ho capito come facciano il loro mestiere, l'unica casa di cui non mi piace un modello. Saranno anche affidabili ma sono brutte.

RAV 4. Ottima proposta ibrida. Questa serie non mi ha mai detto molto, anche per questo restyling.

Mi piacerebbe vedere un'ibrida a gasolio da 120cv, più quelli dell'elettrico. Magari esiste e non me ne sono accorto.

Buongiorno , Visto che questo nuovo gioiello ibrido ha una cilindrata di 2500 c.c. , si può sapere quanto si paga di assicurazione base e quanto di bollo in Liguria precisamente a Genova ?

Secondo il mio parere , con il termico e i due motori elettrici era sufficente portare la cilindrata a 2000 , considerando che....in Italia se si supera la cilindrata detta ( l'ideale ) ci sono sentito dire seri problemi fiscali . Confermate o no la mia teoria, se fosse sbagliata riprendetemi pure che aumenterebbe il mio bagaglio tecnico .

Errore aver impiegato un 2,5 termico, era più che sufficiente un 2,00 sui 170 cv complessivi.

A me piace molto la nuova Rav 4. Mi viene però un dubbio: dal punto di vista razionale perchè uno dovrebbe prenderla ibrida? Costa di più, consuma di più ed ha un bagagliaio inferiore. Per spirito ambientale? Io personalmente un vero ambientalista non lo vedo su un suv del genere.......

Io l'ho provata e' devo dire mi e' piaciuta molto...in citta' e' silenziosissima, comodissima e consuma poco. Forse con l'ibrido ha perso quella "cattiveria" di alcune versioni precedenti e guadagnato in docilita' e comodita' di marcia: con la centralina in modalita' eco non esistono piu' gli strappi, tutto fila liscio e i miei bimbi hanno gradito. In modalita' sport invece tira fuori una moderata aggressivita' senza esagerare...direi piu' che adeguata alle mie velleita': chi compra una hybrid non vuole di certo una macchina sportiva... Il tanto temuto effetto "lapone" del E-CVT non si percepisce quasi per nulla se non in rare circostanze (una volta per 10 secondi in un'ora di prova in tutte le salse). Dentro e' comoda, i materiali sembrano avere buona consistenza al tatto e non mi sembra per nulla "old style" come scritto da qualcuno...ha mantenuto lo stile toyota che e' un po' sobrio ma con delle linee morbide...come la plancia. Sono rimasto male anche io dell'assenza della chiusura automatica delle portiere e dei finestrini elettrici con abbassamento full solo per il guidatore...Non si puo' volere tutto,,, Esteriormente puo' piacere o no (de gustibus): io la trovo moderna ed accattivante, con un design sicuramente "asiatico" (japan/taiwan) e non proprio europeo...ma a mio avviso con il suo cararattere che si distingue dagli altri... A me e' piaciuta e l'ho ordinata...alla fine un full optional 2WD a 30.000 Euro non mi sembra un prezzo esagerato e li vale tutti. Mi piaceva anche la nuova outlander che ha un prezzo simile ma non e' ibrida...

Io la posseggo da un mese e ho già percorso 2000 km.Premetto che in passato ho avuto una Prius con la quale ho percorso 180000 km senza nessun problema,solo manutenzione ordinaria. Ho atteso l'uscita dell'ibrido perché diesel non la volevo,la guida di questo tipo di motore é moooolto più fluida e rilassante e quando c'é bisogno scatta meglio di un diesel di categoria analoga e per giunta con una prontezza migliore. É vero é un 2.5 che comunque paga il bollo solo sulla potenza del motore a benzina(di poco superiore alla versione diesel) con costi di assicurazione rc molto simili( ho chiesto alla mia compagnia i preventivi prima dell'acquisto),i consumi si attestano sui 14 km/l con una guida attenta e 12 con una guida spigliata,in autostrada oltretutto io viaggio sempre a 130/140. Non credo che la versione diesel faccia meglio vista la mole e le dimensioni di questo veicolo.Riguardo al cambio cvt mi trovo benissimo,basta solo anticiparlo leggermente,cosa che facevo anche prima col diesel che per moderno e potente che era(Delta twinturbo) un po' di ritardo del turbo a bassa velocità comunque c'era. Bisogna anche vedere i pregi: affidabilità,costo dei tagliandi più bassi e silenziosità di marcia rispetto al diesel. Secondo me le diatribe che nascono sull'ibrido é perché tutti pensano che consumi pochissimo cosa che non é vero:l'ibrido deve essere visto come un'alternativa al diesel,chi come me ha acquistato una rav 4 ibrida spende di gestione esattamente quello che spende chi ha acquistato la versione diesel e comunque la rav 4 non la si compra certo pensando di risparmiare. Detto questo ricordo che i diesel tra filtro fap,ad blue,valvola egr, turbo ecc é molto più a rischio di problemi e costose rotture che ho vissuto in prima persona con la mia auto precedente e che per chi ama la montagna e non ha la possibilità di mettere la propria auto in garage il rischio paraffina sotto i -15 é quasi una certezza.Se dopo avere avuto una Prius essere passato poi di nuovo a un diesel e ora essere tornato al l'ibrido per la seconda volta un motivo ci sarà.......bisogna guidarle per capire che l'ibrido non si sceglie solo per lo scopo di risparmiare.... Con questo spero di essere stato anche un po' d'aiuto a chi é dubbioso a scegliere questo tipo di motorizzazione.