Toyota Yaris: porte aperte nei weekend di settembre

Questa ha un motore con efficienza intorno al 42% e i 30 a litro in città sono possibili con un guida attenta. Qua non ricarichi niente. Infirmati prima di scrivere.

Te lo spiego in parole semplici perché a quanto pare risulta complicato da capire. Nella plug-in devi attaccare l’auto alla spina se vuoi usufruire appieno della tecnologia e hai a disposizione quei 40/60 km in elettrico che ti costano (10/12 kWh di batteria x 0,2€) circa 2€. È utile per essere usata quotidianamente negli spostamenti casa-lavoro perché con un piano tariffario adeguato vai a lavoro praticamente gratis. Nel caso in cui tu debba fare un viaggio più lungo utilizzi la funziona full-hybrid non guidando in solo elettrico ma sfruttando la tecnologia ibrida di cui l’auto è provvista. La full-hybrid non necessita di ricarica, ha una batteria di circa 1/2 kWh di capacità il che vuol dire che in sola modalità elettrica può percorrere al massimo una manciata di km. È “autosufficiente” non necessita di nulla: ci butti la benzina e guidi. Non devi preoccuparti di ricaricare la batteria, si ricarica da sola. È talmente piccola che bastano due frenate lunghe e non strattonate per ricaricarla al 60/70%. Quindi l’unica barzelletta è quella di dire che in fatto di consumi plug-in e full siano uguali. Lo sono solo nel momento in cui non ricarichi “alla spina” la plug-in. In quel momento sfrutta la tecnologia ibrida ma devi essere un fesso a comprarti una plug-in e a non usarla in EV mode. La plug-in ti permette di abbattere i consumi in percorrenza di una strada di montagna, attivi l’elettrica pura in salita e usi l’ibrido nel resto del tragitto. Se hai bisogno di ulteriori spiegazioni chiedi pure, altrimenti vai a vedere qualche video online o qualche guida. E ricorda, la full-hybrid non necessita di essere collegata alla spina, si arrangia quindi tu ci metti solo la benzina esattamente come qualunque auto a benzina. Con il vantaggio di avere una tecnologia che ti permette una guida silenziosa come le EV e di abbattere i consumi nel ciclo cittadino.

La batteria della Yaris i meno di due km da piena va a zero!...quindi non ha molta rilevanza se si parte col pieno di energia o meno visto che durante il percorso di scaricherebbe e caricherebbe più volte!!!....a meno che non si stimi il consumo medio su percorso di 2km.....ma non penso che si facciano rilevamenti del genere....la barzelletta finisce.

Vedi i consumi Roma/ Forli di una rivista concorrente 3,20 Toyota Prius AWD-i Lounge ha consumato 31,25 km/litro. Un'auto piu grande di questa e per giunta 4x4. Informati prima di scrivere.

Senza offesa ma sfrecci a 120 km/h in piena città facendo semaforo-semaforo in stile fast&furious? Non devi rinunciare a niente. Guidi normalmente come velocità, l’unica cosa diversa è il fatto di prestare attenzione alla rigenerazione In frenata. Aspetta di vedere la prova consumi di Motor1 con il nuovo motore. In ogni caso, si lodano le doti di guida di auto come la Focus 1.0 125cv (per citare la segmento C migliore secondo molti come rapporto qualità prezzo) che a quanto pare ha un ottimo scatto... notizia, sullo 0-100 fa peggio della Yaris “da vecchio” Prima di descrivere il tipo di guidatore dovresti almeno provare a guidarne una di ibrida così da renderti conto che non devi andare piano per ottenere i 3,5 su 100 km

Ora parliamo di un viaggio tipo Torino Milano in autostrada.....

Vai a vedere in concessionaria. La premiere costa 21000 ipt compresa (ma quello dipende dalla tua zona di provenienza) la versione “base” ibrida viene 17k

Il motore della mini one è quello della Yaris diesel. Scartata l' alimentazione a gasolio, che per fortuna è relegata ormai all'agricoltura, l'auto a benzina che consuma meno, che è più affidabile, che in città si guida meglio, è sua maestà Yaris.

@ Alessandro Iviglia È perlomeno assurdo paragonare il costo di un’auto nuova ad una usata. È ovvio che con l’usato si può prendere un’auto più costosa. Dovrebbe paragonare il costo ad una yaris ibrida usata, per poter fare un paragone. L’affidabilità dell’ibrido toyota è assoluta, perfetta per la città, consuma niente e non la fermeranno mai, politicamente parlando.

Infatti a velocità costante consumi rilevati Roma/ Forli di una rivista concorrente Toyota Prius AWD-i Lounge ha consumato 31,25 km/litro. Un'auto più grande di questa e per giunta 4x4. Informati prima di scrivere.

kualalumpur, la smetta di trollare, sta solo facendo brutte figure a ripetizione. La realtà è che le Toy fanno senza andare piano tra i 20 e i 25 al litro (anche con 5 persone a bordo, cioè molto peso in più rispetto a quello di una batteria hv) e lei ancora che continua a dire s....te. Senza contare che non sa neanche cos'è un motore benzina a ciclo Atkinson.