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La Volvo rallenta sull’elettrico
Pubblicato 05 settembre 2024
Nel confermare la prossima berlina elettrica di alta gamma, che debutterà nel 2025 e si chiamerà ES90, la Volvo fa marcia indietro sulla strategia "full electric".
Nel confermare la prossima berlina elettrica di alta gamma, che debutterà nel 2025 e si chiamerà ES90, la Volvo fa marcia indietro sulla strategia "full electric".
HANNO CAMBIATO IDEA - La Volvo non avrà in gamma solo auto elettriche a partire dal 2030, diversamente da quanto annunciato tre anni fa (qui la news). Entro quella data la Casa svedese punta a far sì che il 90-100% delle vendite totali sia composto da veicoli “alla spina”, quindi EV o ibridi plug-in, mentre il restante 0-10% delle immatricolazioni dipenderà da modelli mild hybrid. L’annuncio è arrivato ieri, durante la presentazione statica della XC90 restyling e della EX90.
NIENTE FULL - Le ragioni di questa scelta le ha comunicate direttamente il presidente e ceo di Volvo Cars, Jim Rowan, durante una tavola rotonda a Göteborg alla quale abbiamo partecipato. “I mercati si muovono a velocità diverse e nel Sud Europa, ad esempio, molti clienti non sono ancora pronti per questo cambiamento”. Rowan si è anche espresso sulla tecnologia ibrida: “Continueremo a investire sui motori mild e plug-in, fondamentali per i piani di crescita del marchio, e non siamo interessati a vie di mezzo come le full hybrid”.
LA SITUAZIONE ATTUALE - Nel secondo trimestre 2024 le auto elettriche hanno rappresentato il 26% delle vendite totali di Volvo nel mondo (numeri interessanti se paragonati a quelli dei diretti concorrenti). Considerando le elettriche e le ibride plug-in la quota arriva al 48%.
LE ES90 E EX60 - Nonostante il cambio di strategia Volvo continuerà a investire sui modelli elettrici: a marzo del 2025 debutterà l’ammiraglia a batterie ES90 (qui sopra alcune foto teaser) e nei prossimi mesi è previsto anche l’annuncio di una nuova crossover a pile (nome probabile EX60) che dovrebbe posizionarsi a metà tra la EX30 (terza elettrica più venduta in Europa) e la EX90.
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Dheghe
5 settembre 2024 - 13:25
È tutto un problema.. del pannello FV abbatti solo i costi.. forse.. di notte e se piove di giorno non ci fai nulla.. e di solito l'auto in garage ci sta di notte e quindi usi la rete. Se poi d'estate alle 18:00 tutti rientano a casa a metterle in carica e tutti a sparare il clima a palla, dopo 5 minuti vai di blackout...
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Flynn
5 settembre 2024 - 19:56
Mia moglie al momento ha viaggiato solamente a FV, ma credo che siamo agli sgoccioli: a breve toccherà ricaricarla dalla rete. Non che a livello economico cambi molto, per carità però 4 o 5 mesi ad accise zero fanno decisamente piacere .
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Sherburn
5 settembre 2024 - 14:42
Due terzi degli utenti attuali non userà l'auto, troppo costosa, troppi sbatti, e soprattutto, per andare dove.
Questo però evidenzia che il costo delle auto sarà sempre alto, le bev non scenderanno mai di prezzo, perche vendendo molte macchine in meno non possono vedere scomparire tanto fatturato. Il margine deve rimanere altissimo e spingere il più possibile verso l'alto.
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Lorenzoagasolio
5 settembre 2024 - 13:32
se va avanti così, tra poco leggeremo un articolo del tipo: nuova tesla v (v per versatility) a gasolio. più lontano in meno tempo!
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Vinbroken
5 settembre 2024 - 14:16
Sono un felice possessore di bev a cui non cambia e non interessa nulla delle retro delle case automobilistiche, penso che ci sia spazio per ogni tipo di mobilità; le tifoserie da leoni social fanno pietà da entrambe le parti; copia e incolla di frasi fatte; vi ricordo solo che chi oggi acquista una bev, prima aveva una termica, se fa il cambio avrà i propri motivi no? Male male che vada sa bene come era muoversi con la termica
Come passare dal diesel al benzina, al gpl al metano, anche li puoi trovarti più o meno bene.
Quello che non vedete è che non si vendono auto in generale, e quelle che vendono hanno prezzi fuori logica;
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capobutozzi
5 settembre 2024 - 14:46
se hai garage e non fai molti chilometri in autostrada la scelta può essere molto sensata.
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Tistiro
5 settembre 2024 - 14:49
Oddio, gli articoli sulle percentuali di vendita del mercato auto fanno sempre il botto di commenti. Forse sei tu che non li vedi, i commenti.
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Vinbroken
5 settembre 2024 - 17:01
Ovvio che li vedo, il senso era che scannarsi per quella o l'altra alimentazione fa solo comodo per il gioco dei click, mentre i problemi dell'automotive sono altri, non certo l'alimentazione
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Dheghe
5 settembre 2024 - 15:07
Non si vendono auto perché qualcuno con un po di sale in testa è rimasto.. prezzi folli, ricatti, diktat, scadenze e imposizioni. Chi può si tiene i soldi in tasca e sta alla finestra, chi è costretto si butta sull'usato o su lowcost (vedi successo Dacia), chi ha soldi da spendere sceglie quello che gli pare senza troppi problemi.
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capobutozzi
5 settembre 2024 - 14:41
sorridi sei su scherzi a parte.
episodio 1
come distruggere in tre anni un marchio che ha fatto la storia dell'Automobile
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Pepetto
5 settembre 2024 - 15:06
Non va più…. Come la roulette…. Hanno esagerato…. hanno anticipato troppo i tempi con questi risultati …piazzali pieni con macchine invendute…. purtroppo al momento l’auto è termica…. se ne facciano una ragione gli amanti dell’elettrico… me ne sono uscito giusto giusto…. mini full elettrica riuscita a vendere prima del vistoso calo…. adesso mi sarebbe rimasta sulla panza…. Si spiega solo così che taycan e Eqc vengono vendute di seconda mano con il 60% in meno rispetto al prezzo listino….game over..per il momento…ps ma poi cosa importa avere lo scatto da zero a 100 in tre secondi se poi fai 300 km massimo con l’autonomia e vai max a 110 km/h perché se acceleri rischi di non arrivare?una pazzia….
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Sherburn
5 settembre 2024 - 16:56
Infatti. Nota bene, l'incidente drammatico dei giovani youtuber a Roma con l'utilitaria con famigliola, è avvenuto a circa 100 km/h.
Bev che accellerano di botto e silenziosamente, sono letali in ambiente urbano, dove occorre guidare al rallentatore per "venire incontro alle ridotte capacità di reazione" (cit. Daniele Luttazzi).
Extraurbano non ha senso perchè ti bruci autonomia. Per cui 'ste prove da dragster, che poi passi prima dal gommista, non hanno molto senso.
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Pompilio
5 settembre 2024 - 21:21
Prima sbaglio' ad abbandonare il diesel troppo presto e poi ad abbandonare il termico troppo presto...
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pasc 27
5 settembre 2024 - 23:05
Ha ha ha ......tutti convinti x l elettrico ma poi c'è chi chiude
chi torna indietro chi abbassa i listini di 10/15000 euro x vendere e questi di volvo erano convintissimi Gasolio Forever
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CR1
6 settembre 2024 - 05:53
Praticamente tutti NEGAZIONISTI del clima , o meglio menefreghisti avidi CONSAPEVOLI __
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forfEit
6 settembre 2024 - 06:44
Tutti tranne Uno
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CR1
6 settembre 2024 - 07:26
tu? é che prima le pensano ma poi non lo fanno x avidità - quindi fan brutta figura . Tu che ne pensi del clima vero o falso che faresti al posto loro se avessi conoscenze / dati / soldi
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MAUROXX
6 settembre 2024 - 13:31
Non ci posso credere, chi lo avrebbe mai detto....
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TDI_Power
6 settembre 2024 - 15:43
Si sono divertiti qualche anno con le lavatrici a pilette ora Tocca tornare alle vere auto Diesel
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AZ
6 settembre 2024 - 19:18
Ovvio.
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POWERSMARTTHEBEST
6 settembre 2024 - 20:00
inutile bidone elettrico pericoloso esplosivo e inquinante
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Jimgoose
6 settembre 2024 - 20:40
e come dargli torto?o si accontentano del mercato interno e delle esportazioni in cina(dai loro finanziatori) o se vogliono vendere devono montare nei cofani motori benzina e diesel,catorci come ex40,ex30,ec40 non le vuole nessuno,senza parlare di polestar,rare come leopardi delle nevi
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kualalumpur
7 settembre 2024 - 21:10
E sì ora la colpa è del sud Europa.... Cari svedesini, siate coerenti con la vostra amichetta ursula....
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alex_rm
8 settembre 2024 - 16:15
Volvo é dei cinesi da dieci anni.i cinesi usano il marchio volvo per vendere auto fatte in cina(ex30,ex90,s90 e le varie polestar)con telaio,motori,batterie cinesi
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palazzello
9 settembre 2024 - 10:38
e menomale che affermavamo che non tornavano indietro....ah la dura legge del mercato!!!
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Xadren
10 settembre 2024 - 13:27
Tornate a fare i diesel, Volvo!
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