Sulla Volvo XC40 arriva il 3 cilindri

Concordo. Belle sono belle, ma hanno dei prezzi fuori dal mondo.

In genere i prezzi di vendita sono espressione di una precisa politica commerciale delle case. Detto semplicisticamente c'è chi sceglie di tenere prezzi bassi e puntare sui volumi di vendita e chi preferisce numeri inferiori a margini più alti. Il nuovo corso Volvo ha scelto la seconda via ma non per questo parlerei di un "pessimo" rapporto qualità prezzo. Essendo un rapporto per essere pessimo la qualità deve essere miserevole e il prezzo astronomico, cosa che non mi risulta, quantomeno paragonato a ciò che offre attualmente il mercato.

Già i 3 cilindri non li vedo bene sulle moto dove stanno prolificando(Triumph,Benelli,mv,Yamaha) figuriamoci sulle auto,sono meno affidabili e durano meno dei 4 cilindri.

*che non si vada a dire

Concordo, Volvo ha fatto grandi investimenti e sta guardando al futuro con progetti concreti spesso di maggiore qualità rispetto a quelli dei marchi più di moda. Perché alla fine si parla di quello: moda ed apparenza, pur con tutto il rispetto verso i marchi Land Rover e Jaguar che hanno fatto un buon lavoro.

Rispetto sempre le opinioni di tutti, ed ovviamente anche la sua. Tuttavia, lei parla di scelta 3 - 4 cilindri da affettuarsi "a paritá di costi nello stesso segmento". Ebbene, ad esempio nel segmento B cui al momento appartengo, la scelta 3 cilindri turbo si e' rivelata sensibilmente più economica del relativo aspirato 1.200 4 cilindri. Infatti, a parte le ovvie maggiori prestazioni che però non a tutti potrebbero interessare (maggior potenza, coppia superiore di quasi il 30% posta peraltro a 1.750 giri più in basso) la 3 cilindri, a paritá di versione, costa solo 500 euro in più. Considerato che quest'ultima percorre mediamente almeno 3 km in più a litro, che paga meno di assicurazione r.c. (calcolata in Italia non sulla potenza bensì in base ai cv fiscali ovvero cilindrata - io a Napoli in prima classe risparmio circa 100 euro all'anno rispetto alla 4 aspirata ), e che la turbo dispone di catena di distribuzione (il costruttore non ne prevede sostituzione in quanto progettata con durata pari motore) in luogo della cinghia dentata presente sul 4 (in 200.000 km si risparmiano almeno 2 cambi cinghia), prendendo carta penna e calamaio non è difficile verificare che con la 3 si viaggia non solo in maniera molto più dinamica ma addirittura a costi sensibilmente inferiori. Discorso consumi: in estate, favorito anche dalle alte temprerature che aiutano a ridurre i consumi, su statale con guida soft ma con clima acceso 4 persone + 2 valige sono riuscito a tenere medie consumo di 4,4 litri per 100 km, (è assolutamente libero di non credermi - anch'io non ci crederei se non avessi visto con i miei occhi -e non dimentichiamo, con una vettura che ha un rapporto peso/potenza che un'ammiraglia di 1.600 kg per migliorarlo deve avere almeno 150,66 cv). L'enorme vantaggio di una soluzione 3 turbo è quello di avere un unico motore ma con 2 anime, da poter utilizzare all'occorrenza in due maniere diverse : 1) permette consumi incredibili se la mattina ti alzi con umore green e voglia di risparmio (la mia ha anche un tasto eco di serie che variando la mappatura della centralina riduce il consumo di un ulteriore 10% ma non lo uso qusi mai perchè l'auto diventa sensibilmente più moscia in accelerazione); 2) permette notevoli soddisfazioni se invece ti vuoi un attimo divertire senza per un pò pensare ai consumi (comunque sempre ragionevoli, almeno rispetto al mio precedente aspirato 1.600) lasciandoti alle spalle in accelerazione auto come ad esempio Alfa Romeo Giulietta (non la base, ma la turbo benzina con 120 cv per il discorso appunto del rapporto peso/potenza). Concludendo, lungi da me l'idea di farle cambiare idea, ma il tutto per illustrare a lei ed a chi ci legge i motivi dell'acesa di questa scelta progettuale, frutto non di moda estemporanea ma di motivi piu' che pratici. Per alcuni modelli la domanda supera di gran lunga la capacitá produttiva dell'offerta (la mia l'ho dovuta aspettre 5,5 mesi e mi è anche andata bene rispetto a qualcuno che ha dovuto aspettare oltre mezzo anno). Mi scuso per la lunghezza.