Gli ammortizzatori che hanno il compito di muovere il portellone elettrico nelle fasi di apertura e chiusura (oltre che di mantenerlo aperto) potrebbero essere difettosi. Se il portellone stesso, una volta sollevato, fosse spinto manualmente di qualche grado oltre l’apertura “normale”, la molla interna di ciascun elemento rischierebbe di fuoriuscire dalla sede, provocando il distacco dell’intera asta di spinta. In Italia, le automobili coinvolte sono 34.