Mercedes EQC: morbida ma energica

In pratica, la Mercedes EQC è la versione elettrica della suv medio-grande GLC. A vederla non si direbbe, ma la nuova carrozzeria, bombata e più lunga di 10 cm, cela la piattaforma e parte degli interni della lussuosa suv nata nel 2015. La trazione è 4x4, grazie alla presenza di due motori da circa 200 CV ciascuno: uno anteriore (quello principale) e uno posteriore, che interviene in caso di guida dinamica o di scarsa aderenza fra le ruote e il terreno.  La batteria, agli ioni di litio e prodotta da una sussidiaria del gruppo Daimler di cui fa parte la Mercedes, pesa 652 kg. Anche per questo, la massa complessiva a vuoto tocca i 2420 kg, cosa che non aiuta l’agilità e la frenata (discreti ma nulla più). In ripresa, invece, i 408 cavalli “vincono”: lo scatto è molto rapido, al livello delle auto sportive. Il tutto, con un comfort di ottimo livello: l’abitacolo è sempre silenzioso e le sospensioni morbide. Ma non si possono avere quelle pneumatiche, che migliorerebbero le doti dinamiche anche in fuori strada (rialzando la carrozzeria, che non è molto distante dal suolo).

L’autonomia, argomento importante per un’auto elettrica, è buona. Inserendo la modalità di guida Max Range (che fra l’altro, varia la pressione da esercitare sull’acceleratore istante per istante in base all’andamento della strada, così da aiutare il guidatore a evitare sprechi), gli 80 kWh ci sono bastati in media per 353 km. Il successivo “pieno” da una presa in corrente alternata richiede almeno 11 ore (l’auto accetta al massimo 7,4 kW) mentre da una colonnina pubblica “rapida” in corente continua possono bastare 40 minuti (a 110 kW) per toccare l’80%. Comodo il servizio me Charge: con una sola carta elettronica o con una app dello smartphone si accede in pratica a tutti i punti di ricarica pubblici. La Mercedes EQC Edition 1886 è una serie speciale ben accessoriata. Ha le ruote in lega di 20”, il cruise control adattativo e sei anni (o 160.000 km) di garanzia e di manutenzione gratuita. Validi i risultati ottenuti nei test Euro NCAP: cinque stelle complessive, motivate da una buona protezione in caso di urto (anche per i bambini) e per la presenza dei principali aiuti alla guida, che funzionano bene; qualche critica solo per il mantenimento in corsia, che è brusco.