Formula 1 2014: i nuovi motori funzionano così

Un articolo davvero interessante ed esauriente, complimenti alla redazione! Vista la complessità della gestione di tutte queste nuove componenti, elettroniche e non, è naturale che alla prima gara dell'anno piloti e scuderie abbiano optato per un atteggiamento più "prudente"; non scordiamoci che quest'anno le vetture sono completamente nuove rispetto all'anno scorso e per molti team l'obiettivo al GP d'Australia era quello di portare la vettura al traguardo, data l'incognita dell'affidabilità. Sono convinto che già dalla prossima gara vedremo un comportamento diverso, bisogna solo dare il tempo a piloti e scuderie di abituarsi al comportamento di queste nuove F1: allora vedrete che lo spettacolo sarà assicurato. Colgo l'occasione anche per dire che le gare noiose in F1 ci sono sempre state, con qualunque tipo di motore e regolamento; fa parte del gioco. Credo quindi che sia presto per condannare questa nuova F1 che va formandosi, anche perché a me sinceramente non dispiace affatto: credo che il cambiamento (specie a questi livelli) sia sempre ben accetto, poiché porta con sé una buona dose di incertezza, il che non guasta mai.

Sinceramente non ho capito che soluzione usava Senna con il "manettino del boost" sulla Lotus

Si chiama Power Unit, tutta questa complessa Unità di Potenza, non powertrain. La powertrain è tutta la meccanica nel suo complesso, cioè Power Train unitamente a trasmissione, sospensioni, sterzo e quant'altro, esclusa cioè la carrozzeria. Questo vale per la F1 come per le auto stradali.

Articolo fantastico. Durante la gara stavo cercando informazioni su questi propulsori ma in rete si trova davvero poco.

le regole nello sport ci vogliono e da sempre esistono, ma quando alle regole (peraltro assai confusionate di FIA), si aggiungono ad imposizioni tecnologiche che modificano radicalmente il concetto di monoposto F1, allora a mio giudizio, vuol solo dire (anche se è da qualche anno, che si è pure capito), che la nuovissima tecnologia applicata forzatamente sulla F1, (leggere power unit) ha raggiunto il massimo di interesse speculativo in tale agonismo, ove capitali, lobbie, ed interessi di ogni tipo esercitano il "ruolo del padrone". Non si dica dunque che lo sport e sopratutto la F1, deve innovarsi perchè è il tempo che lo richiede, e se così anche fosse, sempre bisognerebbe tenere in considerazione, che l'agonismo dell'uomo, in questo caso del pilota, debba essere superabile e superato, da un super agonismo tecnologico troppo accelerato e poco appassionato. Oggi la F1 sta diventando questo, ed il nuovo power unit, è l'inizio di tutto questo. Per me non concepibile, dunque, chi lo ama lo segua.

Un ottimo articolo che spiega nei dettagli come funziona il complesso motore della Formula 1 odierna. Il problema di questa rivoluzione voluta dalla Fia è che sembra che sia stata messa li per incentivare l'ecologia ed i bassi consumi, cosa che la Formula 1 non ha mai rappresentato. Questa rivoluzione l'ha snaturata all'inverosimile. Sembra quasi che si è voluto stare al passo con le vetture da strada che hanno sfornato negli ultimi 10 anni tecnologie molto avveniristiche per quanto riguarda l'ibrido ed i consumi. Una volta succedeva il contrario: erano le tecnologie usate nello sport che poi venivano perfezionate per l'uso stradale. Il risultato si è visto nel primo Gp in Australia: vetture lente, un sound orribile (come sono lontani il rombo dei turbo anni 80...), ed una gara fatta di un trenino perché i piloti hanno paura di consumare troppa benzina e venire sanzionati. Se questa è la Formula 1 del futuro, tanto vale smettere di seguirla. Io, che sono appassionato di questo sport da una vita, sono rimasto molto deluso.

scusate, la Ferrari utilizza motori fiat per la 1600 di cc???

Per me troppo vincoli senza senso, troppe regole assurde. Ciò che è capitato a riciardo, e non sono nè suo tifoso n'è tifoso redbull, per me è ridicolo!! E le gomme?? Tre giri e son da buttare quando in competizioni tipo le mans fanno km e km... Gare di strategia; aspetto a sorpassare che tanto deve ancora montare in set di gomme..... O magari si presenta la possibilità di una bella battaglia in pista ed uno dei due deve mollare perché ha un consumo eccessivo di carburante. Non lo so ma credo non sia la strada giusta se si vuole ritornare ad avere un po' di spettacolo vero. Dipendesse da me, pieno i benzina e via, il più veloce vince, punto. Niente scorciatoie, per vincere devi essere il primo, il più veloce.