Sono in gioco diversi pesi e quindi diversa richiesta di coppia. Le moto sono leggere, e tendenzialmente fanno meno km quindi per ridurre le dimensioni del motore basta "sparare in alto i giri" per avere la Potenza opportuna. Difatti quasi qualunque moto ha la Potenza molto in alto . In auto sarebbe scomodissimo un motore spento sotto gli 8.000 giri..(come la mia moto). Inoltre non consumano affatto poco, se consumano meno è perché pesano minimo 5o6 volte in meno.. Poi ci sarebbero problemi col cambio a innesti frontali.. E altre ragioni meccaniche di cui sinceramente non sono pratico.

a patto che sia un'auto pesante come un Ape Poker... Anche senza dovizia di particolari tecnici i precedenti post hanno centrato il problema. L'attuale frazionamento verso il basso è dovuto solo all'esasperazione del combinato delle normative antinquinamento e di bassi consumi. Col rischio di avvicinarsi terribilmente alla percorrenza dei motori delle moto. Trovi una Smart con 150mila km? è da buttare. Hai mai visto una moto con tanta strada fatta?

Ricordo che anche molte moto con 2- 3- 4 cilindri hanno cilindrate totali che vanno in media da 0,9 a 1,6 litri, quindi superiori a quelle di alcune auto, che poi abbiano più potenza specifica ed ad alto numero di giri lo hanno già detto altri.