Monovolume dell'anno: Renault Espace La Sedona, la Jazz e la Classe V le ho scartate subito, per il look(Jazz e Classe V, per la Merc anche il prezzo, troppo alto a mio parere) e la Sedona perchè non è importata in Europa. Rimanevano Serie 2 A.T., Espace e S-Max. La prima la ho scartata, sia per il look un po' strano e non equilibrato, sia perchè, leggendo le prove, alla fine non è che sia granchè, soprattutto se valutata come monovolume. La S-Max è molto bella esteticamente, ma gli interni datati non possono competere con la strana e moderna Espace, quindi vince la francese. Famigliare dell'anno: Volkswagen Passat Variant Ho scartato subito la Fabia Combi, perchè non per forza un'auto economica e di sostanza dev'essere sempre così triste, e le versioni "offroad" Alltrack, Scout e X-perience, per il look e anche per il concetto di SUV-famigliare che proprio non mi va giù. Tra la Passat e la Classe C ho scelto la Passat, perchè in versione wagon la trovo molto più riuscita al posteriore della berlina(che è troppo seriosa), mentre la Classe C Wagon non mi convince proprio per la forma del posteriore. Inoltre ho voluto premiare la Passat perchè per la prima volta era qualcosa di parecchio originale: il frontale è nuovo e penetrante, bello e diverso e anche gli interni sono ben fatti. SUV: Citroèn Cactus E' stato più difficile di quanto pensassi: la maggior parte sono stati scartati per il look, perchè non sono importati in Europa o perchè non mi convincono molto in generale. Rimanevano 500X, Renegade, XC90 e Cactus. Ho scartato la XC90 perchè non amo i SUV di grandi dimensioni e la 500X, perchè preferisco nettamente la Renegade come design. Ho scelto però la Cactus perchè credo sia veramente originale e innovativa, in pieno stile Citroèn: ci sono parecchie sviste, ma è davvero unica e nemmeno costosissima. Supercar dell'anno: BMW i8 E' stata dura, ma ho scelto la più innovativa e moderna del gruppo, perchè è stata la prima auto ibrida a catturarmi, convincermi pienamente come fosse una normalissima sportiva, e nemmeno 918 Spyder, P1 e LaFerrari ci sono riuscite. Le rivali più agguerrite erano sicuramente la AMG GT, che però non mi convince perchè mi sa troppo di mini-SLS(andava cambiata, completamente), la Z06 che mi ha fatto impazzire, ma che nulla ha potuto contro la i8 e la Huracan, che è molto gradevole esteticamente(anche se non bellissima), ma secondo me troppo snaturata, più Audi che Lambo. Altre interessanti erano la 911 Targa, stupenda ma non questa grande novità come le rivali, e la GT-R Nismo, che ha prestazioni davvero impressionanti, ma non ho mai avuto un grande feeling con la sportiva giap. Le altre, o sono state deludenti, o comunque non erano grandi novità. Super berline: BMW M3/M4 Pur essendo stata una grande delusione, soprattutto per il sound, la M4(che preferisco nettamente coupè) rimane il punto di riferimento nella categoria, con una precisione di guida e prestazioni ancora al top. La RC F mi piaceva molto come design, ma non è assolutamente al livello della tedesca, un'altra occasione persa da Lexus. La XFR-S Sportbrake è ancora parecchio indietro rispetto alla concorrenza(M5, E63 AMG, RS6) e anche molto meno diretta e precisa della M4, lo stesso vale per la grande e grossa Classe S Coupè(che però è stupenda esteticamente) e per il barcone che è la Mulsanne. Sportive: Audi TT Sì, alla fine l'ha spuntata la TT, anche per la mancanza di degne avversarie. Non pensavo sarei mai arrivato a votare una TT come sportiva dell'anno, eppure Audi ha fatto un'ottimo lavoro, sia per quanto riguarda il piacere di guida, sia per il design, che dal vivo colpisce molto, nonostante in foto sembri davvero deludente. Le avversarie non mi hanno convinto, non le ho trovate all'altezza: la F-Type Coupè è bellissima esteticamente, ma una grande delusione come sportiva, troppo pesante; la Mustang è stata molto snaturata, non è diventata un'ottima sportiva e non è nemmeno più una muscle car così tradizionale, anzi, è quasi anonima per essere una 'Stang, solo la Cabrio si rifà un po'. La Cayman GTS è stata molto lodata, ma non è che sia questa grande novità dopo una Cayman S già ottima, lo stesso vale per la Boxster. La WRX non è malaccio, ma è parecchio deludente e un po' sottotono, mentre le Hellcat erano molto interessanti, ma hanno solo aggiunto potenza, quindi la Challenger rimane molto arretrata rispetto alle muscle car rivali. Cabrio: Ford Mustang Convertible Come ho scritto sopra, la 'Stang s'è rifatta con la versione cabrio, davvero bella e muscolosa, mi ha davvero colpito. Un'altra rivale ottima è stata la Serie 4 Cabrio, molto filante e pulita, ma non molto personale, e la 650S, che senza il tetto diventa quasi gradevole. Le altre, o esistevano già in versione spider e quindi non erano una grande novità, oppure non le ho apprezzate esteticamente(come la California T e la TT, effetto vasca da bagno). Coupè: Lexus RC Per le coupè, in effetti, c'erano molte valide proposte. La TT la ho scartata perchè, pur essendo bella, non si distingue per un gran design, la ATS è cambiata ben poco dalla bellissima versione berlina, la Grancoupè la trovo un'idea stupida e la Mustang non mi convince esteticamente. La Classe S Coupè era molto interessante, ma le dimensioni esagerate, pur nascoste da curve sinuose, hanno fatto vincere la RC, che è passata un po' inosservata per l'arrivo della RC F, ma che ha un design davvero stupendo. Berlina: Mercedes Classe C L'unica vera rivale di questa stupenda C secondo me era la Passat, le altre nominate sinceramente non erano questa gran cosa. La Passat la ho scartata per il posteriore, troppo serioso in versione berlina, soprattutto se confrontato con quello della C, che secondo me è il punto forte dell'auto. Hot Hatch: Audi S1 Un'altra ottima auto dall'Audi, che con la S1, di cui non si è molto parlato, mi ha davvero stupito: non pensavo ne sarebbe uscita un'ottima hot hatch di sostanza, invece, pur essendo migliorabile, la S1 è davvero convincente. L'altra rivale era la Mini, che però aveva uno stile troppo giocattoloso, il design è veramente peggiorato. Utilitaria: Mazda2 Le uniche vere contendenti erano la Hyundai i20, un po' troppo seriosa e strana nel design, e ancora la Mini, che come ho detto mi sa troppo di giocattolo. Inoltre il prezzo è troppo troppo alto per un'utilitaria, pur essendo curata e alla moda. Quindi Mazda2, con design davvero aggressivo e piacevole e interni molto curati. Citycar: Renault Twingo Tra il trio nippo-francese ho preferito la Aygo, la più originale e piacevole tra le tre, mentre la Celerio e le Opel non mi hanno convinto granchè e nemmeno la Smart. La Twingo ha vinto per l'insolita e innovativa disposizione del motore, per il design molto riuscito a mio parere. Per pochissimo ha battuto la Aygo, che meritava comunque il titolo. Infine abbiamo l'auto dell'anno, con un trionfo per i tedeschi. 1. BMW i8, perchè è stata la prima ibrida che avrei voluto in garage; 2. Mercedes Classe C, stupenda esteticamente, piacevole da guidare e con interni quasi perfetti, il piacere di guida non è al livello della Serie 3, ma batte la tedesca in molti altri aspetti; 3. Audi TT; perchè mi ha davvero stupito, prima per il comportamento su strada molto elogiato, poi per il suo design dal vivo, non originalissimo ma molto riuscito, oltre che per gli interni da favola; 4. Citroèn Cactus, perchè è una vera Citroèn, originale, innovativa e mai vista, avrà i suoi difettucci, ma ha soluzioni intelligenti e nuove e non costa uno sproposito; 5. Mazda2, perchè ha tutto quello che si può chiedere all'utilitaria di oggi, con design molto accattivante, interni di grande qualità e praticamente nessuna pecca; 6. Chevrolet Corvette Z06, perchè porta la già ottima Stingray al prossimo livello, con tantissima potenza e prestazioni da paura, da vera americana; 7. Renault Twingo, perchè è ha soluzioni nuove ed interessanti e design piacevole, con proporzioni molto particolari(rese possibili dalla disposizione del motore); 8. Mercedes AMG GT, perchè pur non convincendomi per la troppa somiglianza con la SLS, rimane una supercar dalle linee stupende, un motore da favola e gran carattere; 9. Jeep Renegade, piccola ma fedele al marchio, con design nuovo ma legato alla tradizione e capace anche dove l'asfalto finisce; 10. Toyota Aygo, sicuramente la più bella del trio, con linee eleganti ma anche moderne e aggressive, e tutto sommato una citycar interessante.