Anche nel 2017 gli eco-incentivi per Gpl e metano

Veramente il GPL è fatto proprio di gas propano liquido (o, al massimo, butano).

@Max69CNG Il problema è che con le auto a metano non vanno manco a spingerle, nemmeno abbinate al turbo. Su non ricordo quale numero di AlVolante (cartaceo) in mio possesso, lessi una prova proprio della Golf TGI a metano. Tralasciando il fatto che il bagagliaio perde tantissima capacità per via dei maggiori ingombri delle bombole (trasformando la capienza della Golf berlina in quella della Polo, o poco più). Ma ciò per cui rimasi allibito erano le prestazioni per quanto riguarda accelerazione e ripresa. Ora, (per quelli che sono i miei "gusti") passi pure il 10,6 secondi da 0-100 km/h (rilevati nella stessa prova), che lo ritengo comunque accettabile. Ma una ripresa in 6^ marcia da 80-120 km/h in 14,4 secondi, perdonami ma non si può sentire. Certo, mi dirai che basta scalare una o due marce, oppure abbinare il tutto al DSG, che solitamente dimezza i tempi di ripresa. Ma il problema è il peso: mediamente l' impianto a metano aggiunge 80/90 kg in più all' auto, che non sono certo noccioline. Ne deriva che, se magari viaggi a pieno carico con tutta la famiglia, dovendo fare un sorpasso o percorrendo una strada di montagna non c'è scalata o DSG che tengano: ti pianti lì e basta. In questo frangente la poca coppia del motore (mi riferisco al 1.4 tsi meno potente) e i 110 cv non aiutano di certo. E qui si apre un altro capitolo: la poca potenza (nonché la poca reperibilità) di tali motorizzazioni. Fino a qualche anno fa le Case ci credevano di più in tali motori, proponendo una scelta abbastanza ampia e cavallerie decenti. Vedi Opel con il 1.6 turbo ecoM della Zafira che arrivava a 170 cv (attualmente "sceso" a 150 cv), oppure il 1.4 tsi con turbo+compressore volumetrico (ok, è stato un motore alquanto problematico, però...) che equipaggiava le vecchie Passat e Touran. Tutto questo papiro per spiegarti, che la gente ormai acquista principalmente auto diesel perché ritiene (a ragion veduta, nella maggior parte dei casi) che siano un buon compromesso tra prestazioni e consumi. Molta colpa in tutto ciò ce l' hanno le stesse Case automobilistiche, perché tendono di continuo a "categorizzare" gli acquirenti. "Vuoi le prestazioni? Prendi un motore a benzina! Vuoi prestazioni e consumi ragionevoli? Prendi un diesel! Vuoi consumare poco? Prendi un' auto ibrida o una a metano!". Questo è il punto: non tengono conto che magari per l' 80% delle persone interesserebbe solamente un buon compromesso. Per loro è tutto "o bianco, o nero". Spero di non essere risultato noioso :) Saluti

Anche io starei cercando una gpl nuova cambio automatico ma tralasciando marchi come subaru o ssangyong non ce ne sono. Se fanno queste scelte può essere che in Italia la gente vuole ancora solo il cambio manuale. La prima volta che mi sono informato non mi pareva vero che non ci fosse nessuno che offrisse questa soluzione, purtroppo a me serve nuova perchè devo scaricarla altrimenti mi prendevo un bell usato automatico e ci montavo il gpl con i nuovi incentivi 2017. Speriamo nella nuova ibiza che sembra forse monti l automatico sul metano