Abarth: 50 anni di grinta

con diverse qualità, in primis le prestazioni, ma ciò non toglie che la fiat dovrebbe concentrarsi sul futuro e rinnovare quasi l'intera gamma, che secondo me, paragonata alla concorrenza, risulta essere una delle più vecchie e scadenti in fatto qualitativo! E poi dai io non spenderei mai più di 40 mila euro per una scatoletta del genere, con quei soldi comprerei una mercedes A, una volvo V40 o altre berline di pari livello. Saluti !!

rispetto alla versione "normale". Ho avto entrambe ma posso assicurarti che la sorellina, per quanot carina, non ha nulla a che vedere con questa come divertimento di guida. Questa ha un MOTORE, che l'altra no ha! Bicilindrico, 1.2, 1.4, Mjet...non rednono giustizia a un auto favolosa. Il Tjet invece ha prestazioni da categoria superiore: è in grado di mettere in crisi auto come Audi A3 2.0 tdi, Giulietta M-Air 170cv o Subaru BRZ ... questo è il bello dell'Abarth! Infatti l'ho presa dopo una bella esperienza con la 500 normale, ma posso assicurarvi che è tutta un altra musica... ;)

tamarre sono le auto elaborate alla "carlona", tutta estetica e niente prestazioni. Questa fa sul serio...ti invito a provarla! ;) Anch'io come te aveo la 1.2, poi passando alla sorellona da 160cv, fidati che non torneresti mai più indietro! Ho lasciato da qualceh giorno la prova sulla mia 595, leggila se ti fa piacere! ;)

un preparatore tedesco...un certo Hammans...320cv ...un preparatore, torinese mi sembra, Ferraris, anche 360 cv....basta dargli 10.000 euro e hai un prodotto esclusivo....La mia ne ha 235cv che vuoi che ti dica ...è scorbutica, dura, per niente comoda, un viaggetto ti si rompe la schiena, un volante che è un macigno per farlo girare, ...ti impegna se aumenti l'andatura e non è per niente facile da portare, nel senso che non è una macchina che sali e pretendi subito le prestazioni ....allora è la volta buona che fai disastri, non è per neopatentati ..ma anche per chi ha esperienza di guida. Va portata come dice lei altrimenti non ti perdona ti sbatte subito fuori strada. Una volta che hai capito come si guida allora i suoi limiti sono altissimi ...personalmente mi manca il coraggio per portarla al limite....è una macchina da 235km/h....a accellerazione da 0 a 100km/h sotto i 6 secondi. E' esaggerata lo sò ma a me piace cosi e poi è abarth tutto il resto è noia....un consiglio per rikolas se posso..dopo un'impegno gravoso della macchina prima di fermarti fai un paio di km ad andatura lenta, serve per far raffreddare la turbina e respirare il motore ..se proprio devi fermarti lascia motore al minimo per un paio di minuti sempre la cose che ti ho detto prima, le temperature che si raggiungono in quel cofano sono inimmaginabili ma sopratutto serve per salvaguardare la turbuna che è un'elemento delicatissimo...spegnere il motore dopo che ti sei divertito significa che la turbina smette di girare l'olio smette di circolare ( che è l'elemento fondamentale per raffredarla tramite intercooler l'olio si raffreda e di conseguenza raffredda la turbina)....e la turbina rimane bella 1000 gradi senza nessun sistema di raffredamento....alcune turbine si sono fissurate per questo inconveniete...altro consiglio l'olio visto la sua importanza l'abarth usa un'olio cone le caratteristiche 10 /50..di fluidità....io ho messo un castrol da corsa 10/60 un pochino piu denso, viene montato sulle lambo ( che riduce i consumi dell'olio) e sulle ferrari, si cuoce di meno ...costa un pochino di piu ma ne sei piu tranquillo ...e la turbina ringrazia ...saluti