Alfa Romeo Giulia: presto una versione da 350 CV

...no forse si chiama già l'altra così...oddio non mi ricordo più...

Giulia***

Sono assolutamente d'accordo con Mario. Si prenda ad esempio una persona a cui non interessano le prestazioni, ma voglia un'auto più versatile, spaziosa, che consumi pochissimo e magari, dato che abita in città, più corta di 4 metri e pure ibrida (sono solo tutti esempi) .. nonchè odia le berline 3 volumi.. quest'auto sarà pertanto quanto di più lontano dal suo stereotipo ideale di auto, tanto da meritare discrezionalmente 1 o 2 stelle. Non tutti abbiamo le stesse esigenze/gusti in merito a una vettura o dobbiamo necessariamente rimanere affascinati dalla meccanica.. le valutazioni/opinioni sono personali e di medesimo valore. Piuttosto mi preoccuperei dei fanatici che non ammettono e rispettano legittimi pareri divergenti.. in democrazia.

Trent'anni fa, in F1, da un 4C 1'500 turbo si tiravano fuori oltre 800 cv. Che oggi si sia arrivati a 175 cv/litro con quella configurazione credo anch'io non debba sorprendere più di tanto (sebbene in un contesto di produzione in serie). Ancora trent'anni fa, d'altro canto, la Giulietta Autodelta (sempre 4C turbo) non arrivava alla metà di questa potenza... Per chi come me non è più di primo pelo la cosa non può che fare una certa impressione. Il risparmio di peso rispetto ad un 6C c'è, è fuori discussione. Se questa versione riesce a stare poco sopra i 1'500 chili, pesando di fatto come la Veloce, significa che sarà più leggera di circa un quintale rispetto alle concorrenti della triade, con un rapporto peso/potenza al vertice del segmento. In quest'ottica il tuo discorso non fa una piega: si ribadisce la supremazia motoristica tipica di Alfa Romeo. Che il Multiair stia finalmente giocando il suo ruolo di prerogativa tecnica vincente? Perché, allora, non viene impiegato anche in F1, ad esempio, o sulle Ferrari? Le perdite di pompaggio sono veramente ridotte rispetto ad un "corpo farfallato", oppure l'aspirazione a valvole "parzializzate" introduce comunque dissipazioni? Vedi, una volta dei motori si sapeva tutto, valvole al sodio, rivestimento sedi in Cu-Be (oggi banditi per via della tossicità del Be; ma anche la ghisa fa il suo dovere...), ecc. Oggi, invece, solo cartelle stampa. Ecco perché, come tu giustamente lamenti, la gente non presta più attenzione a certe cose. Vagli però a chiedere le caratteristiche dello smartphone che si porta appresso: non la smette più... Un saluto.