Home
»
News
NEWS

Alfa Romeo GTA e GTAm: super, anche nel prezzo

alfa romeo giulia
di Redazione online
Pubblicato 30 aprile 2020

Per la Giulia GTA, edizione limitata di 500 esemplari, i prezzi partono da 175.000. Per i facoltosi clienti sono disponibili abbigliamento da pilota, corso di guida e livree molto speciali.

Alfa Romeo GTA e GTAm: super, anche nel prezzo

COME UNA SUPERCAR - Derivate dalla berlina sportiva Giulia Quadrifoglio e costruite in 500 esemplari, le Alfa Romeo Giulia GTA e Giulia GTAm (qui e qui per saperne di più) sono le versioni ancora più esuberanti. Esuberanti, grazie al motore biturbo V6 2.9 da 540 CV e al peso ridotto di 100 kg (per un totale di 1.520 kg), le Giulia GTA e GTAm invece non costano poco. I prezzi sono in linea con quelli di molte supercar: la Giulia GTA costa 175.000 euro e per la Giulia GTAm bisogna spendere almeno 180.000 euro, circa il doppio rispetto agli 86.500 euro della Giulia Quadrifoglio.

CASCO ABBINATO - Compresi nel prezzo, però, ci sono un casco personalizzato dello specialista Bell, uno specifico telo copri-vettura e un corso di guida, mentre solo l’Alfa Romeo Giulia GTAm offre di serie l’abbigliamento da pilota “griffato” Alpinestar: è composto da tuta, guanti e scarpette (optional per la GTA). Anche l’esperienza d’acquisto è di alta qualità, perché il cliente viene seguito da un consulente, che lo assiste dall’ordine alla consegna, e la consegna dell’auto può avvenire sul circuito di prova della FCA, a Balocco (in provincia di Vercelli). Qui si trovava l’officina dell’Autodelta, che negli Anni 60 preparava le versioni sportive di alcune Alfa Romeo.

LIVREA DA GARA - Al momento dell’ordine, il cliente potrà scegliere fra i colori esterni Rosso GTA, Bianco Trofeo e Verde Montreal. I clienti dallo spirito più corsaiolo, invece, opteranno per le livree disegnate appositamente dal Centro Stile dell’Alfa Romeo e ispirate ad alcune celebri Alfa Romeo GTA da corsa: il colore ocra richiama la 1750 GTAm e la 2000 GTAm con cui Toine Hezemans vinse il Campionato Europeo Turismo nel 1970 e 1971. Non mancano nemmeno la banda longitudinale, al centro della carrozzeria (come per le GTA 1300 Junior) o esterna (per la Sprint GTA), o il frontale colorato: era giallo per la vettura che vinse il Campionato Europeo Turismo nel 1971 e 1972.

PHOTOGALLERY

Galleria 16 immagini

Alfa Romeo Giulia
TI PIACE QUEST'AUTO?
I VOTI DEGLI UTENTI
1290
225
108
113
210
VOTO MEDIO
4,2
4.167525
1946


Aggiungi un commento
Ritratto di Giuliopedrali
Giuliopedrali
3 maggio 2020 - 12:30
Prova achiedere a tanti che hanno acquistato supercar dopo la crisi petrolifera e sociale del 73... Dire che te le tiravano dietro e ancora poco, un mio parente comprò, ce l'ha ancora, una 911 E del 71 diciamo che all'epoca forse era ancora studente o aveva messo via i risparmi di qualche lavoretto con cui altri studenti si prendevano la R4 usata...
Ritratto di Pavogear
Pavogear
3 maggio 2020 - 12:39
Io non ne capisco niente, però intanto tu confondi le Dino 206 e 246 con le Dino GT4 carrozzate da Bertone. E ancora una volta, non credo proprio che 40 anni fa rottamassero le Dino
Ritratto di Giuliopedrali
Giuliopedrali
3 maggio 2020 - 14:33
Parlo proprio della Dino anni 60 a 2 posti non quella a 4 posti di Bertone e la notizia una trentina di anni fa è che a questi che non sapevano cosa farsene sono stati dati 100 milioni che era una cifra semplicemente stratosferica, (cioè 50.000 Euro) cioè prima aveva il valore di qualunque rottamabile, cioè anche oggi dove si fanno pazzie sono davvero pochissime le auto che aumentano il valore già da nuove, da quello che so neanche le Bugatti Veyron o Chiron lo fanno...
Ritratto di Oxygenerator
Oxygenerator
1 maggio 2020 - 23:22
180.000 € per una Alfa Romeo ??? Ma perché ??? Le tedesche fan queste cose dopo aver costruito una gamma completa. Ma Alfa ha solo due modelli. Mi sembra un’esagerazione inutile.
Ritratto di Pavogear
Pavogear
2 maggio 2020 - 11:21
Si certo, perché il valore di un'auto e le sue qualità sono determinate dal numero di modelli della gamma. Va bene. La lo fate apposta a fare commenti ridicoli o siete davvero duri a comprendere la differenza tra un'auto di serie e un'auto a tiratura limitata? Sempre secondo il tuo ragionamento, la 8C non dovrebbe valere 250000 euro siccome quando è stata prodotta, l'Alfa Romeo era messa più o meno allo stesso modo di come è messa adesso. Ripeto, voi che commentate così ci siete o ci fate?
Ritratto di kualalumpur
kualalumpur
2 maggio 2020 - 11:44
Lascia stare...sono commenti volutamente ridicoli. Ma sono gli stessi che spendono 1300 euro per un telefono....e si sentono intelligenti
Ritratto di Giuliopedrali
Giuliopedrali
3 maggio 2020 - 09:06
Allora secondo questo ragionamento molto ma molto meglio prendere un auto d'epoca che so da 20.000 Euro il prezzo di un utilitaria ma di quelle che fra un pò valgono altro che 175.000 euro, delle "semplici" Mercedes 250 SE cabriolet anni 60 valgono altro che quella cifra oggi, una volta non le volevano neanche i nomadi...
Ritratto di Oxygenerator
Oxygenerator
5 maggio 2020 - 13:34
@ Pavogear No intendevo dire che un marchio come Alfa Romeo che è un generalista, dovrebbe pensare a costruire una gamma di modelli vendibili alle persone, come nella sua storia di sportiva da famiglia. Queste caz.....te da 180.000 € per un’auto che personalmente trovo orrenda e tamarra, sono risibili. Di più, sono una presa per il kulo. Sono un di più, fatto dai marchi tedeschi, che hanno una gamma più che completa. E allora si permettono qualcosa di sfizioso. Alfa non si può permettere queste boiate. Speriamo nella Tonale o sto marchio è definitivamente morto. Ci sono già Ferrari e Maserati per le prestazioni super sportive. Alfa si metta una zona diversa, se no siamo alle repliche. Con quei soldi porti a casa Bentley, Ferrari, Aston Martin, McLaren. No Alfa Romeo. Abbiamo l’anello al naso ?? Su.
Ritratto di Pavogear
Pavogear
5 maggio 2020 - 13:47
Alfa Romeo storicamente se l'è sempre giocata alla pari con BMW e Mercedes. Poi è venuta fuori Audi e al tempo stesso Alfa Romeo è un po' decaduta. Ma sostanzialmente Alfa Romeo dovrebbe puntare a rivaleggiare con la triade, la Jaguar e qualsiasi altro costruttore di quel livello. Non esistono zone diverse per l'Alfa Romeo e qualsiasi altra collocazione porterebbe al fallimento. Semmai è Maserati che negli anni è andata a ricoprire troppo il ruolo di Alfa Romeo. Con al corretta riscalatura si avrebbero Alfa Romeo nel premium e Maserati nel lusso. Bisogna avere la volontà di farlo e spero che lo facciano. Oltretutto è vero che per i tedeschi rappresenta un di più giusto per darsi lustro, ma è anche vero che i nostri marchi hanno bisogno come il pane di dare sfoggio delle proprie possibilità. Lo sta facendo Maserati proponendo una vettura supersportiva a motore centrale e l'ha fatto Alfa Romeo con un'auto che dal punto di vista dei costi praticamente è gratuita dato che la base già c'era e che dal punto di vista del risalto mediatico ha già fatto tantissimo. Perché io ne parlo bene, tu ne parli male, ma a livello globale se ne parla e questo è l'importante per farsi pubblicità. Poi verrà la Tonale che si spera aumenterà le vendite, ma comunque non potrà fare tutto da sola. Serviranno altri modelli ovviamente. Ma servirà anche far capire che comprando Alfa Romeo si compra il meglio che ci sia sul mercato quando si cerca coinvolgimento alla guida
Ritratto di rollotommasi
rollotommasi
2 maggio 2020 - 04:28
Va bene la tiratura limitata, va bene l'esclusività ma, per questi prezzi, avrebbero dovuto esasperare un po' di più i contenuti. Qualche altro cavallo, e qualche altro kg in meno. Magari un cruscotto ed una plancia piu essenziali ma fatti con materiali di qualità. Specie la due posti... Il margine c'era tutto.
Ritratto di 19andrea81
19andrea81
2 maggio 2020 - 09:13
Il prezzo doppio non viene assolutamente giustificato dal numero limitato perché le modifiche tecniche sono pochissime. La Jaguar XE Project 8 tutto un altra cosa e non sono riusciti a vendere tutto
Ritratto di kualalumpur
kualalumpur
3 maggio 2020 - 09:11
Cioè in Jaguar per avere le stesse prestazioni di un 2900 Ferrari han dovuto usare 5000cc di cilindrata. Non so se si capisce la differenza
Ritratto di remor
remor
3 maggio 2020 - 13:11
Io non ne farei una mera questione di cubature, alla fine ogni costruttore trova (anche in base al proprio background storico) la soluzione che preferisce. Sottolineerei invece che la Giulia resterà probabilmente l'ultima berlina a motore tradizionale (le prossime tesla è probabile portino in pole position l'elettrico) a dominare il proprio segmento, ed NB ciò grazie a una versione appositamente preparata per la pista in numero limitato di esemplari, ma bensì anche e soprattutto nelle sua estensione "a listino x tutti" (leggasi Quadrifoglio). Il tutto non dimenticando, anche, il relativo lungo periodo di questo suo dominio (dal 2016).
Ritratto di remor
remor
3 maggio 2020 - 13:18
Ciò detto, che da tanti non sia stato "ancora" capito l'enorme impatto che tale vettura ha avuto, ha, e avrà/segnerà nella storia del segmento in termini prestazionali OK, ma a tanti altri risulterà ben chiaro che fra tot anni/decenni verrà (giustamente) "adulata" come magari oggi si fa per una Lancia Delta Integrale (riferendosi alla semplice Quadrifoglio). Da cui, tornando all'argomento base, il motivo per cui proporne una serie limitata a 170-180k euro (che secondo me non è nemmeno tanto improbabile che per 500+500 pezzi abbiano avuto il sentore che fossero in buona parte già "opzionate" e quindi sostanzialmente piazzate)
Ritratto di Oxygenerator
Oxygenerator
5 maggio 2020 - 13:55
@ remor Non è che tanti non capiscono. È che questo segno nella storia lo vede solo lei. Perché è più veloce di altre berline? Non basta. Lei è anni che la mena con la prestazionalitá della vettura, ma resta un flop commerciale come lo Stelvio. Può andare avanti altri 30 anni scrivendo della velocitá e del piacere di guida, ma non ne venderanno una di più. Si dia pace. Accetti il giudizio delle altre persone che comprano auto per tanti motivi e non per uno solo. Speriamo nella Tonale e negli altri 7/8 modelli mancanti in gamma.
Ritratto di remor
remor
3 maggio 2020 - 13:20
*** ....ciò NON grazie a una versione appositamente preparata per la pista in numero....
Ritratto di kualalumpur
kualalumpur
3 maggio 2020 - 13:30
Devo contraddirti. Qui diciamo se è meglio una o meglio l altra. Anche la Skoda potrebbe battere una Ferrari se gli monti un 8000cc. Mentre quando vuoi vedere chi è più capace a tirar fuori i cavalli lo vedi dai cavalli per unità di cilindrata. La gara è quella.
Ritratto di remor
remor
3 maggio 2020 - 15:16
Assolutamente. Dal lato tecnico-ingegneristico meriterà sicuramente una menzione (lodevole ottenere pari se non di più partendo da meno), ma visto dal lato fruitore trasparirà ai più come un aspetto marginale, presumendo che si invece guarderà in primis al rapporto prestazioni/prezzo. Spostando, per meglio intenderci, l'esempio su altro segmento come le Coupè: a chi si prende una Camaro ZL1 1LE interesserà sostanzialmente che, al costo di circa 70k$, gira al Ring in 7:16; quindi per cui ad eventuali rimostranze che una coupé concorrente e che magari costa anche di più come ad esempio la Rs5 quest'ultima porti sotto "solo" un V6 2.900cc mentre la Camaro ha un 6.2 V8 650CV, beh al possessore dell'americana interesserà poco relativamente ad una eventuale scusante/attenuante del fatto che le darà (alla tedesca) al Ring un minutata di distacco
Ritratto di remor
remor
3 maggio 2020 - 15:34
Non per niente (non ho i dati ma scommetterei che sia così) poi nel mondo penso si vendano annualmente tante Camaro 6.2 V8 (non necessariamente ZL1, ma comunque 6.2 V8) che di Rs5 2.9 V6 probabilmente nemmeno in decenni
Ritratto di Giuliopedrali
Giuliopedrali
3 maggio 2020 - 14:36
Spiace ma stiamo parlando di un'auto bellissima da guidare ma alla fine normalissima: la Giulia e qua è tutta una questione mediatica, non credo che ci siano tanti che butteranno quasi 200.000 Euro per queste quando di solito 500 esempari riescono si e no a venderle in 2 mesi in Italia comprese le turbodiesel coi mega sconti.
Ritratto di kualalumpur
kualalumpur
3 maggio 2020 - 17:25
Certo. Cosi un quadro di 20 mq vale di più della Gioconda perché ha più tela. O una spaghettata al pesto dovrebbe costare di più dell' aragosta ....si funziona cosi
Ritratto di 19andrea81
19andrea81
3 maggio 2020 - 16:46
Come progetto la Jaguar e tutto un altra cosa perché la macchina di serie non ha il motore V8, così le modifiche sono molto più ampie. Qui si tratta solo di 30cv in più,un scarico in titanio, parafanghi allargati e meno peso per il doppio dei soldi.
Ritratto di Giuliopedrali
Giuliopedrali
2 maggio 2020 - 09:24
Credo che non è tanto una questione di cifre, ma allora chiunque può mettere tanti cavalli in più e riverniciare una sua auto di serie che so anche Roewe, Changan o Lifan, scherzo però perchè vale così perchè è Alfa Romeo, ma che storia ha, che gare ha fatto, non Alfa Romeo questa GIulia qua, meglio investire su una vecchia 155 DTM allora.
Ritratto di Alberto1970
Alberto1970
2 maggio 2020 - 16:46
7
Studiati la storia dell’ALFA,forse poi capirai....
Ritratto di Giuliopedrali
Giuliopedrali
2 maggio 2020 - 19:33
Forse la conosco qualche miliardo di volte più di te.
Ritratto di Hypercar_
Hypercar_
4 maggio 2020 - 16:40
La 155 DTM sarebbe un grande investimento, concordo con quanto detto in generale. Anche perché la 155 è qualcosa di particolare, unico, apposta per le corse, la Giulia GTA no, o almeno, sarà in edizione limitata, però non è ldi unico
Ritratto di Giuliopedrali
Giuliopedrali
2 maggio 2020 - 10:48
Ho visto le valutazioni della Lancia Hyena costruita in pochissimi esemplari da Zagato pochi anni fa con carrozzeria non di serie, cioè un'auto totalmente nuova coupè che da nuova non credo abbia costato tanto meno di questa Giulia QV, bene vale meno di 50.000 Euro...
Ritratto di Arreis88
Arreis88
2 maggio 2020 - 14:19
Con le auto d'epoca il discorso del valore è quantomai inutile da fare. Non troverai una vettura e sottolineo una, vettura di almeno trent'anni che sia in vendita a quotazioni riportate nei listini delle riviste di settore. Una Lancia Hyena a meno di 50000 euro? Se la trovi fammelo sapere che volo a prenderla....
Ritratto di Giuliopedrali
Giuliopedrali
3 maggio 2020 - 12:33
Ma anche le aste soprattutto anglosassoni raggiungono valori assolutamente fuori mercato, poi le trovi in teoria privatamente a una frazione del prezzo, lì conta molto l'evento mediatico e comprano personaggi per cui spendere 100 o spendere 1.000 è uguale è tutta pubblicità per loro poi.
Ritratto di Arreis88
Arreis88
3 maggio 2020 - 13:12
E invece ti assicuro che sono proprio i privati che danno alle loro auto d'epoca quotazioni fuori da ogni logica. E parlo di vetture comuni. D'altronde la riserva di un'asta cioè il prezzo minimo da raggiungere per considerare l'auto venduta lo stabilisce il proprietario in accordo con la casa d'aste. Figuriamoci se una macchina diciamo esclusiva come una Giulia Gta non varrà uno sproposito anche ad anni di distanza....
Ritratto di Giuliopedrali
Giuliopedrali
3 maggio 2020 - 14:40
Le astye è dove ci sono i valori più alti, guardavo adesso su Autoscout per caso le splendide Mercedes 230 SL spider anni 60 e ne trovi in buone condizioni da 30 a 100.000 Euro quindi già è difficile stabilre il prezzo, poi alle aste a volte c'è l'esemplare che sbanca l'asta, ci sono già varie Alfasud Ti vendute in Germania a 30.000 Euro ma non vuol dire che quello sia il valore. Poi la Giulia si costerà uno sproposito in futuro ma perchè ora non costa già uno sproposito.
Ritratto di Giuliopedrali
Giuliopedrali
3 maggio 2020 - 14:41
E poi 500 esemplari sono un pò tantini, per un'auto che poi in generale all'estero è comunque rara, parlo della Giulia anche tdi.
Ritratto di rollotommasi
rollotommasi
4 maggio 2020 - 04:09
Sulla PlayStation probabile.
Ritratto di kualalumpur
kualalumpur
2 maggio 2020 - 11:46
In ogni caso nessuno ha notato che le prestazioni in pista sono ottenute con un 2900 cc.......gli altri concorrenti non riescono a stargli dietro con dei 4000v8..... Vediamo se qualcuno lo capisce
Ritratto di Alberto1970
Alberto1970
2 maggio 2020 - 16:44
7
Nn lo faranno mai....hanno le fette di salame sugli occhi,io la chiamo INVIDIA
Ritratto di Giuliopedrali
Giuliopedrali
2 maggio 2020 - 12:32
Si va bè esempio già fatto in precedenza, nel 1965 dico 1965 cioè 55 anni fa la Abarth OT 2000 in pratica una utilitaria Fiat 850 l'auto più diffusa in Italia ll'epoca di base aveva 43 cv ma Coupè, aveva 200 cv e toccava i 270 km/h quando una 500 non toccava i 95, ne hanno fatte 5, però bisogna vedere se era stradale o solo per la pista.
Ritratto di G A
G A
2 maggio 2020 - 19:33
Alfa Stelvio QV contro Mercrdes GLC AMG: circuito tecnico Primo Alfa Stelvi QV https://www.tf1.fr/tf1/auto-moto/videos/alfa-romeo-stelvio-vs-mercedes-glc-chronos.html
Ritratto di lucaconcio
lucaconcio
2 maggio 2020 - 23:18
2
Alfa per Alfa, andrà di meno sullo 0/100, andrà di meno al 'Ring, ma a quel punto cercherei di comprarmi una 8C. Magari spider.
Ritratto di Giuliopedrali
Giuliopedrali
3 maggio 2020 - 08:39
8C un'altra auto che non vale niente tecnicamente, ma questa GTA vale perchè varrebbe usate, ma che discorsi assurdi, ha fatto qualche gara, ha introdotto qualche innovazione, è bella, no.
Ritratto di Oxygenerator
Oxygenerator
5 maggio 2020 - 13:57
Esatto
Ritratto di Giuliopedrali
Giuliopedrali
3 maggio 2020 - 12:36
Semplicemente le Delta Integrale Evoluzione usate dalla famiglia Agnelli o auto del genere da Rally usate da Biasion o Marku Allen che hanno vinto il Montecarlo per dire arrivano a 100.000 Euro ma posso capire molto di più l'acquisto, quelle sicuramente vanno su all'infinito.
Ritratto di Gordo88
Gordo88
3 maggio 2020 - 18:32
1
Mi sembravano pochi i 100k euro viciferati alla presentazione dell' auto, ma sinceramente non m aspettavo nemmeno 180k euro.. vabbè che è edizione limitata ecc. però a poco più ci si prende direttamente una supercar e non una sportiva derivata da una seg. D
Ritratto di Giuliopedrali
Giuliopedrali
3 maggio 2020 - 18:53
Per me il problema vero è che si prende questa auto chi può ovviamente perchè si rivaluta e parchè ne fanno poche più che per doti davvero particolari, cioè si rivaluta è da vedere, nel futuro si ma allora meglio una classica d'epoca che si rivaluta all'infinito partendo da cifre ben più umane, e che sia rara in fin dei conti sono 500 esemplari, si una tiratura limitata ma niente più.
Ritratto di verdebiancorosso
verdebiancorosso
3 maggio 2020 - 20:43
che qualcuno mi spieghi dove stanno i 100.000 (centomila!) euro di differenza rispetto alla versione "normale"...che se la metti nelle mani di un preparatore come si deve con meno della metà la fa volare. Ultimamente e per mancanza di idee in FCA fanno solo cose burine spacciate per esclusive...basta guardare l'ultima versione della 500 Abarth
Ritratto di danlovecar
danlovecar
4 maggio 2020 - 07:10
fidatevi che chi potrà spenderli lo farà e sarà fiero di essere uno dei pochi al mondo a possederla. Io intanto l'ho già salvata come sfondo desktop...
Ritratto di MotorG
MotorG
4 maggio 2020 - 09:27
2
Va bene l esclusivita del prodotto, ma sotto al cofano non c e un motore by Ferrari e non mi sembra di aver letto di sospensioni raffinatissime o cambio by ferrari, quindi il prezzo mi sembra un po alto, fantastiche le livree dedicate, ma i cerchi sono in magnesio ?
Ritratto di Roberto Castellacci
Roberto Castellacci
16 maggio 2020 - 08:06
Quando la compri ti "donano" nel prezzo l'abbigliamento da pilota... poveretti questi non sanno più che cavolo inventare sono proprio derelitti!!!!!!!
Ritratto di gabbo81
gabbo81
14 agosto 2020 - 13:33
Avete rotto i c.......i co ste tedesche. Quando l'alfa faceva le macchine i tedeschi non sapevano nemmeno se le ruote erano rotonde o quadrate. Basta!! Viva il made in Italy.
BMW M3 GTR: dal gioco alla realtà 20 anni dopo BMW M3 GTR: dal gioco alla realtà 20 anni dopo Storie Mazda RX-8: un triangolo da 9500 giri al minuto Mazda RX-8: un triangolo da 9500 giri al minuto Guida Porsche GTS: tutto ebbe inizio nel lontano 1963… Porsche GTS: tutto ebbe inizio nel lontano 1963… Storie Ferrari F40, sulla neve c’è più gusto Ferrari F40, sulla neve c’è più gusto Clip