Home
»
News
NEWS

I prezzi dell'Alfa Romeo Stelvio 2020

alfa romeo stelvio
di Paolo Alberto Fina
Pubblicato 23 dicembre 2019

Il listino dell'Alfa Romeo Stelvio “model year” 2020, rinnovata soprattutto nella tecnologia elettronica, parte da 47.500 euro

I prezzi dell'Alfa Romeo Stelvio 2020

ANCHE A TRAZIONE POSTERIORE - Da gennaio 2020 sarà nelle concessionarie la versione aggiornata dell'Alfa Romeo Stelvio, quasi invariata nel look, ma dotata del sistema multimediale connesso alla rete e di nuovi aiuti alla guida (leggi qui il primo contatto). Il listino prezzi parte da 47.500 euro, riferiti al modello con trazione posteriore, motore turbodiesel 2.2 da 160 CV e allestimento base. La Stelvio Super, a parità di motore e trazione, costa 3.000 euro in più, mentre la Stelvio a benzina meno costosa ha un prezzo di 55.500 euro: è la 2.0 da 200 CV con trazione integrale. 

COSA OFFRE - L’Alfa Romeo Stelvio 2020 è disponibile in 7 allestimenti. Quello base prevede cerchi di 17”, due scarichi, volante in pelle, “clima” automatico, schermo a sfioramento di 8,8” nella consolle, frenata automatica e sistema contro l’involontario cambio di corsia, mentre la Super aggiunge i cerchi di 18”, i fari allo xeno e la compatibilità con Android Auto e Apple CarPlay per il sistema multimediale. A 1.000 euro in più c’è la Business: ha i cerchi di 17”, ma il regolatore di velocità adattativo e l’accesso a bordo senza chiave. La Sprint costa 3.000 euro in più della Super, e offre il volante sportivo in pelle, i cerchi di 19”, dettagli esterni neri, il regolatore di velocità adattativo ed i sensori di distanza anteriori. 

DI SERIE GLI AIUTI ALLA GUIDA - Più cara di 3.000 euro rispetto alla Business, l’Alfa Romeo Stelvio Executive ha i cerchi di 19”, il volante in pelle, il monitoraggio dell’angolo cieco negli specchietti, il sistema contro l’involontario cambio di corsia, il sistema che riproduce i cartelli stradali nel cruscotto e quello che monitora lo stato di affaticamento del guidatore, consigliandogli di effettuare una sosta se percepisce segni di assopimento. Al top ci sono le Ti e Veloce: la prima costa 4.500 euro in più della Executive, ma aggiunge le regolazioni elettriche per i sedili, il volante in pelle riscaldato, i cerchi di 19”, la ricarica senza filo per gli smartphone e il regolatore di velocità con funzione di arresto e ripartenza nel traffico a “singhiozzo”, mentre la Veloce (4.500 euro in più della Sprint) comprende i sedili in pelle, i cerchi di 20”, i paraurti in tinta con la carrozzeria e tutti i sistemi di assistenza alla guida.

I PREZZI

 PREZZI IN EURO
MOTOREBASESUPERBUSINESSSPRINTEXECUTIVEVELOCETI
2.0 AT8 Q4 200 CV  55.500 57.50058.500  
2.0 AT8 Q4 280 CV     65.20066.200
2.2 AT8 RWD 160 CV47.50050.50051.500    
2.2 AT8 RWD 190 CV  54.00056.00057.000  
2.2 AT8 Q4 190 CV  56.70058.700  64.200
2.2 AT8 Q4 210 CV     64.20065.200
PHOTOGALLERY

Galleria 10 immagini

Alfa Romeo Stelvio
TI PIACE QUEST'AUTO?
I VOTI DEGLI UTENTI
605
182
112
120
172
VOTO MEDIO
3,8
3.779175
1191


Aggiungi un commento
Ritratto di remor
remor
23 dicembre 2019 - 20:15
E soprattutto ha ancora la trazione tendenzialmente posteriore quando invece il must in zona premium è sempre più sulla trazione anteriore ;
Ritratto di remor
remor
23 dicembre 2019 - 20:42
Intanto, partendo dal basso dei segmenti ma un po' alla volta rosicchiando verso l'alto, i marchi premium tradizionali laddove trovano un minimo di motivazione vanno addirittura di sola di trazione anteriore. Una Stelvio trazione SOLO posteriore (come fra l'altro sottolineato appositamente dal grassettato del primo paragrafo) inizia a essere una certa rarità (ancor più se si pensa che trattasi di suv)
Ritratto di remor
remor
23 dicembre 2019 - 21:02
None. I listini delle premium si stanno sempre più a riempire di sole trazioni anteriori; quelle 60/40 verranno presumibilmente a breve soppiantate dalle meno costose (ma tanto sempre premium restano perché hanno i led e i controlli disinseribili e vengono fatte in paesi non da terzo mondo tipo il nostro, ma bensì fatte in paesi tipo il Mexico piuttosto che Slovacchia o Cina, rinomate nazioni stroricamente costruttrici di auto fra l'altro) trazioni anteriori
Ritratto di remor
remor
23 dicembre 2019 - 21:28
Non c'è niente da spiegare non esistendo alcun TUTTE 60-40: basta aprire un qualsiasi listino e appurare che tutte le varie A1 e Mini e A3 e (nuova)1er e A-Class più gettonate e vendute sono trazione anteriore. Già questo basta senza nemmeno andare poi a tiràre in ballo le varie più vendute X1 e X2 e Q2 e Q3 ecc.ecc.ecc. Che lo ripeto quindi a fare per l'ennesima volta che è una tendenza che sta man mano salendo di segmento (in verità penso addirittura la ammiraglia fra le sportive A7 già abbia anche lei almeno una versione a benzina e una diesel fra quelle a listino con la sola trazione anteriore: i soliti precursori dei tempi in Audi)
Ritratto di Vincenzo1973
Vincenzo1973
24 dicembre 2019 - 13:22
Lascia stare remor, fosse stato una della triade ad essere solo Tp avrebbe detto il contrario.
Ritratto di neuropoli
neuropoli
26 dicembre 2019 - 00:25
@CVT8: sarei più propenso per un 55% post e 45% ant.
Ritratto di Alexmin
Alexmin
23 dicembre 2019 - 20:33
Non discuto sulle qualità tecniche ma vista è valutata per l’acquisto non regge il confronto con la concorrenza per quanto riguarda gli interni e gli accessori. È chiaro che dipenda da ciò che ognuno cerca, io non dovendo correre in pista preferisco altro.
Ritratto di remor
remor
23 dicembre 2019 - 20:37
Top nel segmento in quanto ad opulenza penso sia la Velar (rispetto al panorama della concorrenza sembra quasi un mezzo segmento sopra); se il resto è da considerarsi premium all'inglese vista per strada le si darebbe più della luxury
Ritratto di remor
remor
23 dicembre 2019 - 20:44
Improbabile, visto che in genere le piste hanno anche le curve. Più probabile forse in Autobahn
Ritratto di remor
remor
23 dicembre 2019 - 21:31
E' indifferente. Ci vanno i tester professionisti nazionali e internazionali che poi riportano i risultati sulle varie riviste e sui siti tipo il presente su cui si sta a commentare
Ritratto di remor
remor
23 dicembre 2019 - 21:45
Ah, pardon, allora. In pista avevo inteso ristrettamente al segmento di appartenenza.
Ritratto di remor
remor
23 dicembre 2019 - 23:01
No. È che più semplicemente in genere "tanto non ci devo andare in pista" viene usato in senso più ampio per intendere che non si sta a cercare (fra le varie scelte alternative possibili similari) quella che punta sulla presentazionalitâ. Tipo analogamente quando si dice ho preso (anche di uno stesso modello) a pari prezzo la 105cv diesel piuttosto che la 150cv "tanto non ci devo andare mica in pista". Ma non che poi effettivamente quelli che prendono la 150cv la portino in pista; è solo per intendere che in un ipotetico confronto stradale si riconosce a priori che quest'ultima avrebbe la meglio, ma l'argomento non è una propria priorità e si è scelta l'altra.
Ritratto di Alexmin
Alexmin
24 dicembre 2019 - 00:32
Non ho capito cosa che tendi.
Ritratto di Alexmin
Alexmin
24 dicembre 2019 - 00:33
Volevo scrivere “cosa intendi”
Ritratto di Sepp0
Sepp0
24 dicembre 2019 - 11:48
Gli interni sono confrontabilissimi invece. Mancano degli accessori, è vero. Ma se avessi soldi non avrei dubbi, caga in testa a tutti i concorrenti del segmento.
Ritratto di Ale767
Ale767
24 dicembre 2019 - 13:30
1
Che linguaggio signorile… Ora capisci pechè non hai i soldi?
Ritratto di Sepp0
Sepp0
28 dicembre 2019 - 12:08
E' sicuramente per quello. I manager sono noti per il loro linguaggio forbito e soprattutto non dicono mai le parolacce. Comunque il 90% di chi ha auto del genere, in Italia, ce le ha come benefit aziendali, pochissimi privati si possono permettere di spendere 50k e oltre per una macchina. Esclusi quelli che vogliono fare i fighi e poi la pagano in comode rate decennali, mangiano insalata e vivono in tuguri coi mobili dell'Ikea o di Mondo Convenienza.
Ritratto di Ale767
Ale767
28 dicembre 2019 - 13:18
1
Tanto per citarne uno che conoscono tutti Cristiano Ronaldo vive in Italia e fra le centinaia di supercar e auto di lusso ha anche una Bugatti Chiron immatricolata in Italia (vai a vedere il superbollo quanto costa). Ma non credo che l'abbia presa per fare il figo, e nemmeno a rate e tantomeno mangia insalata e arreda la casa con i prodotti del Mondo Convenienza…Questo per dirti che se tu non sei stato spigliato nella vita e non sei riuscito ad avere successo ma sei rimasto nella fascia bassa e sei costretto a guidare una lentissima e frullante low cost Honda HR-V questo non significa che tutti siano come te. Cristiano Ronaldo è solo un esempio, di gente che è riuscita a fare qualcosa di costruttivo e avere successo c'è ne tantissima ovunque, anche in Italia, e 50k per un auto per gente di questa gerarchia sono spiccioli insignificanti.
Ritratto di Sepp0
Sepp0
28 dicembre 2019 - 16:08
Credo che la tua età mentale si aggiri intorno ai 10 anni. Ti parlo di gente normale e tu mi citi CR7? Peraltro se per te il successo nella vita si misura con la macchina che guidi, sei veramente messo male. Ah e la mia lentissima HR-V l'ho pagata tutta in contanti, senza fare debiti. Non so se si può dire lo stesso di molti che guidano certi tipi di macchine.
Ritratto di Ale767
Ale767
28 dicembre 2019 - 16:43
1
La mia età si aggirerà anche intorno ai 10 anni ma la tua è la tipica età dove ti rendi conto di non aver combinato nulla di buono nella vita (materialmente parlando, x il resto non mi permetterei mai di giudicare qualcuno che non conosco) e giustifichi il tuo insuccesso con il presunto insuccesso di altre persone quando in realtà non è così. Cristiano Ronaldo è una persona normale mica un alieno, nessuno ci vieta di giocare a calcio meglio di lui e guadagnare ancora di più. Semplicemente non ne siamo capaci. Senza prendere calciatori come esempio ci sono tantissimi dottori, primari, avvocati, ingegneri, architetti, responsabili di aziende, ecc.. che guadagnano cifre ben superiori ai 7.000 € e si possono permettere auto da 100.000 € in contanti. Non è che per forza di cose uno deve fare un mestiere sottopagato e far parte della fascia medio-bassa della società (materialmente parlando). Tu vanti di aver pagato la HR-V in contanti mentre c'è gente che spende di più per aggiungere l'optional del tetto stellato sulla propria Rolls-Royce Phantom e magari nemmeno la usano ma preferiscono viaggiare con l'aereo privato e con lo yacht di lusso.
Ritratto di Magnificus
Magnificus
23 dicembre 2019 - 20:37
Diciamo che fa parte dei tombini ...non è il RE dei tombini ma poco ci manca
Ritratto di remor
remor
23 dicembre 2019 - 20:55
E' il suv più dinamico senza rischi di obiezione. Fra mancarci poco a essere l'eventuale Re dei meno convincenti per doti stradali e invece in realtà tenersi alle spalle, per dinamismo, un buon 60-70% del parco auto circolante (ossia di certo la quasi globalità di tutti i crossover/suv presenti nei listini dei vari marchi con in aggiunta tutte le seg.A, la quasi totalità delle B e molta parte delle C più qualche berlina D) direi che ce ne vuole.
Ritratto di remor
remor
23 dicembre 2019 - 21:05
Poi alla """ampia""" platea che possiede e gira quotidianamente in Atom V8 o X-Bow o 4C allora chiedo in anticipo scusa per aver (relativamente parlando) abusato del termine dinamismo.
Ritratto di Illuca
Illuca
24 dicembre 2019 - 02:42
Bellissima! Ma non vende...
Ritratto di treassi
treassi
24 dicembre 2019 - 07:04
Con un banalissimo C-SUV di fascia media a partire da 30.000 euro (che ancora manca... cosa aspettano che finisca la moda?!?!...) e una nuova Mito e nuova Giulietta avrebbero venduto il quintuplo delle vendite di Giulia e Stelvio messe insieme da almeno 5 anni... fallimento totale e su tutta la linea... e con i francesi sarà ancora peggio... Bravo Maglioncino bella rinascita... inutile fare ottime auto con prezzi assurdi quando hai fatto scappare i clienti!!!
Ritratto di Mimas Turbo
Mimas Turbo
24 dicembre 2019 - 09:57
2
@treassi Il C-Suv (la Tonale) arriverà l'anno prossimo. La Mito sarà sostituita da un b-suv nel 2022, la Giulietta vedrà rinascita forse nel 2023 (e comunque sarà basata su una piattaforma PSA). Non capisco perché sia stata cancellata la coupè sportiva: avrebbe adottato un pianale già esistente, il Giorgio, e avrebbe conferito un notevole prestigio al marchio.
Ritratto di treassi
treassi
24 dicembre 2019 - 21:59
Aspetta e spera...
Ritratto di Sepp0
Sepp0
28 dicembre 2019 - 12:11
Se vuoi che il marchio venga percepito in un certo modo, i listini devono essere in un certo modo. Alfa non deve essere per tutti, esattamente come BMW/Mercedes/Audi/Volvo/Jaguar non sono per tutti.
Ritratto di marcoluga
marcoluga
24 dicembre 2019 - 07:09
2
In Italia è la più venduta.
Ritratto di treassi
treassi
24 dicembre 2019 - 08:34
Sì solo col noleggio... poi te salù!!
Ritratto di BigDeals
BigDeals
30 dicembre 2019 - 16:48
Non è che poi, finito il noleggio, le buttano...
Ritratto di desmo3
desmo3
24 dicembre 2019 - 22:07
6
ma basta con questa storia che è la più venduta in Italia! non significa una cippa, il mercato è l'Europa e il mondo. L'Italia è uno dei mercati più poveri in cui si vendono solo allestimenti base.
Ritratto di remor
remor
25 dicembre 2019 - 08:26
A livello continentale nel 2018 ha venduto più della F Pace (e circa 1/2 delle X3). Per quanto le vendite possano poi essere, in assoluto e viste a sé stanti, un indicatore di chissà quale bontà del mezzo se non di supremazia; magari almeno quanto l'effettiva qualità del prodotto poi conta, per una più adeguata analisi delle stesse vendite, anche quante concessionarie hai in un territorio, la storicità del marchio in quella nazione, con quanta pubblicità diretta e indiretta invadi quel territorio (di Alfa in blockbuster ne avrò viste in tutto un paio, laddove in tutti gli altri decenni e decenni di movies è davvero ma davvero difficile non trovare tedesche "in primo piano"). Per non parlare infine degli specifici gusti territoriali (motivo per cui anch'io personalmente se al limite dovessi guardare come dato il venduto andrò per primo a verificare cosa avviene in ambito nazionale e quindi nella fattispecie mi interessa innanzitutto quale è il suv di categoria che vende di più QUI e non in portogallo o finlandia o olanda o spagna, anche se poi magari la somma di tali mercati incide, ma incide per l'azienda che vende non per me potenziale utilizzatore, nel complesso più del nostro singolo nazionale); non per niente alla maggior parte degli italiani non penso interessi chissà cosa che in diversi paesi (non solo dell'est) una Octavia venda più della Golf e da ciò chissà quali conclusioni in termini qualitativi del prodotto ne potrebbero derivare tali da fargli cambiare idea rispetto al continuare a comprare essenzialmente Golf e non Octavia; viceversa allo Svizzero o Austriaco interesserà poco che qui in Italia la Golf rispetto alla Octavia stravende molto di più e che nell'intera Europa fa il doppio della ceca, Svizzeri e Austriaci continueranno a comprare più Octavia ed è quello il dato che lì interessa.
Ritratto di marcoluga
marcoluga
26 dicembre 2019 - 20:20
2
Negli USA dove mi reco regolarmente, le Stelvio/Giulia sono mosche bianche... In Svizzera ne girano abbastanza ma noto che penso che dipenda dal fatto che vengono proposte con sconti molto alti. Il problema è che in Svizzera la rivendita delle Alfa è per usare un eufemismo "problematica".
Ritratto di marcoluga
marcoluga
26 dicembre 2019 - 20:21
2
* "penso che" da levare nella frase. Sorry.
Ritratto di Giuliopedrali
Giuliopedrali
24 dicembre 2019 - 09:22
La Stelvio non sarebbe niente male, lo conferma anche che oggi è l'Alfa più venduta e di certo non è la più economica, ma da designer, non capisco perchè non abbiano iniziato direttamente con un design più slanciato, qualche centimetro più bassa, 165 cm di altezza sono tanti e danno un idea SUV tradizionale e non SUV coupè o crossover che oggi andrebbe di più, la prossima sarà sicuramente più bassa meno esteticamente SUV.
Ritratto di remor
remor
25 dicembre 2019 - 08:31
Magari si volevano lasciare più spazio di manovra per inserire altri modelli tendenti al crossover, ma poi come spesso succede nel gruppo modelli col contagocce e quindi per il momento, a distanza già di qualche anno, è rimasto solo il suv Stelvio (oltre alla berlina Giulia)
Ritratto di otttoz
otttoz
24 dicembre 2019 - 12:43
Cosa aspettano i cervelloni a fare una versione di attacco a benzina da 160cv?
Ritratto di otttoz
otttoz
24 dicembre 2019 - 12:45
... che poi uno ci può fare montare l'impianto GPL after market!
Ritratto di Sepp0
Sepp0
24 dicembre 2019 - 13:22
Non la faranno mai perchè l'idea è che debba essere confrontabile coi modelli della triade + Volvo + Jag anche come listino. Quindi no barbon ediscion, la vuoi, la paghi.
Ritratto di andrea120374
andrea120374
24 dicembre 2019 - 18:44
3
I prezzi sono alti per il prodotto che è ... Ma tanto il 90% sono a noleggio lungo termine
Ritratto di Rav
Rav
27 dicembre 2019 - 18:30
4
Ne abbiamo una da Giugno scorso. I prezzi di listino sono alti, ma si porta a casa con sconti decisamente più alti della concorrenza. In fase di acquisto le abbiamo viste tutte e la Stelvio è quella che si portava via a meno e con la dotazione più completa. Non avrà i Full LED o il cruscotto digitale, ma quando partendo dallo stesso prezzo di listino si arriva ad una differenza di 10mila euro (perfino in confronto ad una più piccola Evoque) direi che il gap ci sta. Oltre tutto è più sportiva e da guidare rispetto alle altre per cui dipende da cosa si cerca. Speravo anche io che col restyling si colmasse il divario a livello di optionals, purtroppo non è stato così, ma devo dire che se prima ero scettico ora l'ho rivalutata parecchio. Sono sicuro che la concorrenza vende di più perchè ha più gadget, ma penso anche che si sia parecchia gente che ha dei soldi da spendere.
Ritratto di Enrico55
Enrico55
27 dicembre 2019 - 23:29
Il segmento della Stelvio è evidentemente quello della X3 o della GLC o tanto per citarle tutte e tre le premium la Q5. Sulla X3 la capostipite delle suv premium, auto a cui purtroppo la Stelvio ha attinto a piene mani, basta vedere la plancia o persino il joystik del cambio aut. c'è la stessa identica impostazione, motore longitudinale, optional anche a sola trazione posteriore, sulla GLC stessa impostazione, solo che la fanno solo integrale, Q5 pure solo integrale, diciamo pure che su suv di questa stazza e peso la trazione integrale dovrebbe essere sempre di serie, come peraltro sia MB che Audi già fanno, comunque la X3 in questo segmento è l'auto di riferimento indiscussa come premium quindi nulla di strano che la Stelvio abbia la stessa impostazione, poi anche la BMW ha fatto la X1 a motore trasversale e optional solo trazione anteriore, però è un altro segmento appunto, se l'alfa farà la Tonale sarà sicuramente a trazione anteriore come appunto la X1, fra l'altro auto alte e pesanti in linea di principio meglio avere la trazione davanti che dietro su fondi ghiacciati o scivolosi, ti può evitare grossi guai...l'auto è molto più facile da gestire.
Ritratto di erresseste
erresseste
2 gennaio 2020 - 09:45
Ne venderanno sempre meno...
Ritratto di Leon70
Leon70
31 marzo 2020 - 14:23
1
Già ora ne stanno vendendo meno. Infatti a fine gennaio sono stato in concessionario Alfa e le Stelvio diesel km0, non dico che te le tirano dietro, ma rispetto al prezzo di listino c e un abisso. In più, restituendo una Giulietta il trattamento e stato anche meglio. Una cosa che però al momento mi ha frenato sulla motorizzazione da scegliere: Dopo che tutto questa emergenza sarà finita, e appurato che con il blocco della circolazione totale il pm10 in Italia,e' precipitato a livello da prefisso telefonico, il gasolio sarà guardato ancor più male di prima? Temo di si. Ora sono disponibili dei dati inconfutabili e che mai e poi mai sarebbe stato possibile provare in condizioni normali. Quindi oltre al problema di scegliere un auto, si aggiunge anche quello di decidere in che alimentazione comprarla. Sempre più difficile!!! León.
La Nissan GT-R R32 di Liberty Walk è senza freni La Nissan GT-R R32 di Liberty Walk è senza freni News Spiess TC 522: l’hypercar mai nata Spiess TC 522: l’hypercar mai nata Storie La Caterham EV è sempre più vicina… e leggera! La Caterham EV è sempre più vicina… e leggera! News Con la Ford Bronco arriva un altro pezzo di America Con la Ford Bronco arriva un altro pezzo di America Clip