L’auto della Sony arriva su strada

Poveri meccanici generici....

"Per fortuna doveva esserci maggiore libertà di design..."

Parliamone...le.lavatrici son tutte uguali. Un motivo ci sarà.

Abbassassero i prezzi... Adesso perché la gente come la considera l'auto? Non la tiene sempre 10-15 anni? Mica tutti fanno i rappresentanti o più di 30k km/anno...

Anche quando iniziarono a fare le auto nei primi del '900 c'erano un fottio di marche... Per fare le auto elettriche ci vuole molta, molta ingegneria! A parte che hanno sempre una scocca, una carrozzeria, dei freni, delle sospensioni, degli interni, ecc... ma poi i motori, le batterie, i sistemi di raffreddamento, i software gestionali, ecc. pensi non abbiano un lavoro ingegneristico dietro? Non è che se uno è ingegnere elettrico/elettronico o informatico e non meccanico non è un ingegnere...

L'ingegneria ci vuole lo stesso ma è diversa come i problemi ci saranno ma diversi, l'elettronica è un tallone d'Achille anche per le auto che ne hanno poca.

"Tutto è basato sul principio del far crescere a dismisura i bisogni della gente e sul dargli i mezzi finanziari per soddisfarli". Certo, oggi l'iperconsumismo lo sostieni solo con un'iperdomanda, una domanda drogata, da parte di gente drogata. Il denaro viene creato dal nulla, prestato sul nulla, ma restituito col sangue. È un gioco al massacro, per i meno accorti.

Si per l'unico motivo che quelle delle marche tradizionali che saranno anche più originali le so disegnare anch'io, le Tesla, le Xpeng, le Nio o le Sony o le Adidas ci vuole gente più giovane di me per disegnarle... Come dire battere Maradona a calcio qualche mese fa e batterlo negli anni 80, leggerissima differenza...

Ciao Mbutu, lungi da me far la guerra santa pro o contro qualcosa, tra l'altro mi sono inserito ora e non so nemmeno per quanto. Non voglio nemmeno farne una questione personale, ma per quel che mi riguarda anche se non faccio il meccanico ho il piacere di mettere le mani su diverse auto anche "nell'intimo" di esse e per me motivo di soddisfazione, anche questo è parte dell'anima di un'auto, non so se con una elettrica ai comuni mortali come me sarebbe possibile senza finire folgorato. I motivi che spingono all'acquisto di quella o altra auto sono i più disparati, quando ad esempio ero giovincello avere una golf, una supercinque gt turbo, piuttosto che una delta integrale dava un senso di soddisfazione maggiore, era un obiettivo, qualcuno ci riusciva, io ad esempio non volevo pesare sui miei e come prima auto ho avuto una fiat Uno, era un po' tamarra per alcune appendici che il precedente proprietario aveva messo ma per me era qualcosa di speciale, potevo mettergli un impianto stereo da solo, fare il tagliando da solo, c'era un "contatto" senza la necessità di comandi vocali che le più volte non capiscono cosa gli ordini. Oggi le auto sono più asettiche e le elettriche sono sterili da questo punto di vista ma è il mio punto di vista. Che cos'è la libertà applicata all'auto? E' semplicemente la possibilità di spostarmi con essa quando voglio, come voglio per andare dove voglio senza preoccuparmi di dover pianificare soste durature obbligatorie e senza dovermi preoccupare se raggiunta la meta avrò o meno la possibilità di tornare indietro senza rischiare di dover chiamare un carro attrezzi semplicemente perché il calcolo dell'autonomia è risultato errato per svariati motivi, la libertà di cambiare itinerario all'improvviso solo perché mi va, la libertà di andare a velocità sostenuta in autostrada (sempre nei limiti) senza preoccuparmi del calo vistoso del numero di barrette che mi segnalano l'imminente fine dell'autonomia. Qual'è la maggioranza degli automobilisti che può ricaricare senza grossi problemi? Hai visto quante auto sono parcheggiate in strada sotto i palazzi? Io abito in un piccolissimo paese e a parte io e altri pochi fortunati, per gli altri il parcheggio dell'auto è nella piccola piazza o lungo la strada, spesso lontano dal proprio domicilio e questo vale anche per le città. Sul chilometraggio medio non discuto, io ad esempio copro i 300 Km in 3/4 giorni se non uso l'auto per scopi diversi da quello lavorativo, con la mia vecchia Octavia ricarico, pardon, rifornisco il serbatoio di gasolio ogni 3-4 settimane, a volte arrivo anche alla quinta, durante il lockdown il pieno mi è durato 2 mesi e mezzo, non credo che con una elettrica avrei potuto fare meglio. Sul bilancio green tra termica ed elettrica bisogna capirsi su cosa è green e cosa non lo è e su questo glisso perché secondo me pari sono è solo questione di determinare se immettere cobalto in acqua, devastare interi territori per estrarre il litio e renderlo utile per le batterie sia più o meno impattante di estrarre petrolio e trasformarlo in carburante etc, etc. Visto l'accanimento terapeutico verso le auto endotermiche, almeno in Europa, mi sa che a dare la colpa dell' inquinamento alle auto siano in tanti e decisivi ma il dibattito si è aperto paradossalmente grazie alla pandemia. Per il decadimento delle batterie, almeno per quelle attuali non è un mio credo, non è un atto di fede, è la chimica dei materiali, lo dicono i costruttori ed i possessori entusiasti delle loro auto elettriche, un gruppo di possessori di Tesla, così forse è più chiaro, dopo un certo periodo di utilizzo hanno pubblicato quanto riscontrato sulle proprie vetture e le percentuali sono quelle che ho detto, io non sono in grado di verificarlo di persona ma se lo dicono quelli che hanno speso tanto per avere una Tesla e la stessa Tesla riconosce una garanzia di 7 o 8 anni e solo fino al 70% di carica totale, il che significa che per quella data avere il 70% di carica è nella norma e quindi si registra un -30% di autonomia in soldoni tra se una Tesla da nuova percorre 500 Km tra 7/8 anni è lecito aspettarsi una autonomia di 350 Km., per auto con percorrenze minori ancora meno. Io stamani ho fatto il pieno di diesel e la mia autonomia dopo 15 anni e oltre 160.000 Km supera abbondantemente i 900 Km. Pertanto dopo 8 anni non è indispensabile un cambio di batteria a meno che alcune celle non diano forfait ma è opportuno prendere coscienza che sicuramente si faranno meno chilometri esattamente come la differenza tra uno smartphone nuovo rispetto ad uno di 3/4 anni. Sulla manutenzione anche qui a volte ho letto di persone convinte che le elettriche siano più affidabili delle endotermiche ma non è una tua convinzione e sono d'accordo. Sul valore residuo purtroppo ti devo contraddire, i calcoli degli esperti valutano le auto elettriche con gli stessi parametri di quelle tradizionali e la svalutazione è paragonabile, fatti un giro sui siti tipo autoscout e fai la prova anno/Km prezzo all'origine. Veniamo alle tasse, appurato che la qualità dell'aria non è migliorata in modo sensibile durante il lockdown sarebbe impensabile poter ottenere vantaggi dalle auto elettriche in tema di minori malattie respiratorie, temo invece che i mancati proventi delle accise sommati agli incentivi in atto verranno ampiamente ricaricati in seguito sulla bolletta elettrica o sulle colonnine che già oggi non sono affatto convenienti, per circa 500 Km di autonomia c'è chi chiede anche 80€ a ricarica, fai te se non ti sconvolge pagare così tanto per pochi chilometri. Sul fatto che le auto scenderanno di prezzo beh.....se ho buona memoria la mia Octavia full optional l'ho pagata 25.000€, oggi siamo abbondantemente sopra i 30.000....no, non credo caleranno. Non credo nemmeno sia possibile crearsi l'energia da soli, non per tutti almeno, certo qualcuno può e potrà in futuro ma coprire il fabbisogno di milioni di auto (nel 2019 erano circa 57.000.000 tra auto e camion vari) non penso sia possibile ma sono speranzoso. Per la potenza delle auto tieni conto che la piccola 500 E ha 118 cavalli a libretto e non aggiungo altro. L'auto può essere intesa come servizio di mobilità, in parte lo è già coi noleggi e altre formule, ma qui si parla di auto come cosa personale, per passione sennò Al Volante deve diventare un depliant per noleggiatori.

Ciao Miti, può sembrare strano ma non ho nulla contro le auto elettriche, in realtà mi piace la tecnologia, quello che non trovo corretto è l'imposizione dall'alto delle mie scelte anche perché non è detto che per varie ragioni coincidano col mio modo di interpretare la vita, per varie ragioni, luogo di residenza, tipo di abitazione, tipo di lavoro etc.. Drogare il mercato o indurlo in una sola direzione è sbagliato ma il mercato siamo noi, basta non farsi abbindolare da incentivi, prestazioni mirabolanti o altro. Hai ragione vi sono molti modi di viaggiare con l'auto diverse da quelle classiche ovvero la proprietà, io stesso ho un'altra auto che sostituisco ogni 3 anni perché è con quella che faccio più chilometri e sfruttando le offerte di quella casa al momento l'ho trovato conveniente, non è un vero e proprio noleggio ma poco ci manca, in futuro valuterò altre formule, vedremo. Non è certo un modo green di interpretare la mobilità ma sono stato costretto in quella direzione da diversi fattori pratici che non menziono. Il fatto di acquistare un'auto già col pensiero di rottamarla cozza profondamente col pensiero green, ritengo molto più ecologico acquistare un'auto, la più ecologica del momento che si sposi con le mie esigenze ed avere la possibilità di farla durare il più possibile, senza una data di scadenza che ad oggi le elettriche anno ed è la data in cui le batterie perderanno tanta efficienza dal renderle inutilizzabili e visti i costi di ripristino questo decreterà la rottamazione obbligatoria, non una scelta. Quello di cui sono sicuro è che non prenderò mai in considerazione un'auto ibrida o elettrica in quanto le ibride sono alimentate a benzina e quando rigenerano le batterie consumano/inquinano di più di un'auto normale senza contare il degrado della batteria nel tempo che peggiorerà le cose pertanto non le reputo affatto green, per le elettriche la cosa è diversa, per come sono organizzato io non è compatibile almeno per ora, in futuro si vedrà. La politica si è fossilizzata (termine curioso ma appropriato) sull'elettrico senza tener conto degli innumerevoli progressi e dei futuri miglioramenti dei carburanti sintetici applicati a motori tradizionali pensando di poter sopperire in futuro alla esponenziale richiesta di corrente che ne deriverà da questa scelta, la legge di mercato a quel punto prevarrà e ne pagheremo le spese non solo per spostarci ma per ogni cosa che funzioni ad elettroni, a quel punto però sarà troppo tardi. Per il resto sono d'accordo ma sul fatto che le tasse caleranno in virtù del calo dell'evasione fiscale, vorrei che così fosse ma ho abbastanza anni sulle spalle per dirti che almeno qui da noi la cosa non si realizzerà tanto facilmente.

Intanto mi scuso per la ripetizione ma mi ero accorto di un errore e ormai la prima era stata pubblicata. Per quel che riguarda il degrado delle batterie questo oltre che un fatto di chimica è sancito dagli stessi produttori che fissano il periodo di garanzia nel tempo ma anche nella percentuale che se non vado errato è del 70%, poi va da se che se ho comportamenti virtuosi o minori cicli di carica e scarica posso ottenere risultati migliori come per ogni altra apparecchiatura alimentata da batterie. Vi sono però dei gruppi di possessori di auto elettriche e per inciso della miglior marca riconosciuta sul mercato attuale che lamentano cali che vanno dal 3 al 7% ma qualcuno lamenta cali anche del 15% e questo è sicuramente dovuto a questioni ambientali, di uso e di forma di ricarica perché pare che le ricariche fast danneggino più velocemente le batterie. La garanzia inoltre è valida solo a determinate condizioni e l'eventuale ripristino è fino alla percentuale di carica ottenuta prima del guasto sempre che dai dati risulti un uso corretto e qui si pongono altri dubbi perché l'auto registra tutto. Proiettandoci nel futuro se ho un calo drastico delle prestazioni del veicolo potrei in teoria sostituire le batterie per intero ammesso e non concesso che quelle per la mia auto siamo ancora disponibili ma sopra sopratutto a quale prezzo? Oggi si stima, poiché sui prezzi c'è una cortina di fumo che un pacco batterie completo si aggiri attorno ai 15.000 € per una berlina media manodopera esclusa, supponendo un calo del 50% nei prossimi anni il suo costo scenderebbe a circa 6/7000€ che per un'auto di 8/9 anni potrebbe essere una cifra considerevole che porterebbe a valori prossimi allo zero del suo valore residuo. Sempre restando sulla mia vecchia Octavia, per fare un esempio, se dovessi rifare il motore arriverei a spendere con la manodopera 4/5000€ ma la mia macchina ha già 15 anni e non manifesta problemi, comunque anche il suo valore residuo sarebbe annientato dall'intervento di sostituzione, la differenza sta nella probabilità di sostituire il motore endotermico confrontata con la certezza matematica della necessità di sostituire il pacco batterie e in tal caso addio vantaggi ambientali. Approfitto per porre un altro problemino, io vivo in Toscana, in questi giorni la zona della Garfagnana è stata oggetto di frequenti e copiose nevicate, evento eccezionale ma non così raro che ha comportato una prolungata interruzione di energia elettrica, la mia riflessione è questa, proiettando questo evento nel 2040 (statisticamente possibile), con un parco auto e mezzi full electric quale sarebbe lo scenario? Niente corrente, niente ricariche, niente soccorsi, niente mezzi per il ripristino delle condizioni di sicurezza. Voglio precisare che non sono a priori contro i mezzi elettrici in generale, trovo assai stupido e pericoloso tenere un comportamento radicale verso un sistema che è falsamente green ma è solo un modo diverso di interpretare i mezzi di trasporto. Capisco le città invase da smog, gas tossici e polveri sottili ma se una cosa ha evidenziato il lockdown è che i fattori di inquinamento cittadino sono determinati da altre cause e che gli stop alle auto è stato solo un patetico quanto inutile tentativo volto alla sua riduzione basato su criteri non scientifici . Penso che le Amministrazioni pubbliche dovrebbero investire sul trasporto pubblico locale, dovrebbero incentivare i negozi di quartiere a discapito dei grandi centri commerciali, vigilare sugli abusi ambientali, incentivare concretamente sistemi di riscaldamento più ecologici, rimuovere gli ostacoli per istallare i pannelli fotovoltaici su ogni tetto e invece sappiamo che vi sono restrizioni e vincoli ma il discorso si farebbe lungo e per i temi della rivista fuori luogo. Saluti