Le autostrade vanno strette agli italiani

Ed i prezzi salgono sempre in rapporto ad una rete stradale che peggiora sempre di più si sono dimenticati di scrivere... Come sempre in Italia mancano i soldi.

per capire che la nostra rete stradale è invecchiata e, spesso, con così tante buche che bisogna comprare un suv per circolare? Eppure le autostrade sono sempre più care e gli unici investimenti sono per aumentare gli autovelox...

Il problema è che da noi sono pure pagate non come l'oro ma come il Platino, con la motivazione degli investimenti, che in realtà sono la normale manutenzione sta-pagata. C'è giusto qualche allargamento di corsia, e poco più. Io sostengo che si debba ridurre il traffico veicolare, a vantaggio di altri mezzi, dal treno al mare(siamo una penisola qualora ce lo fossimo dimenticato) ma credo che ci siano alcune situazioni da risolvere. Fare la Orte-Cesena-Venezia, che toglie traffico dal nodo di Bologna, la Cispadana che anch'essa toglie traffico da Bologna che è un nodo impressionante, terminare la A3 e molto altro. E' tutta una questione di efficienza, ovvero fare i collegamenti giusti fra tratti esistenti. Ma se le autostrade continueranno ad essere così care, inutile costruirle, tanto poi in autostrada c'è il semi-vuoto e sulle statali disastrate le lunghe code. Insomma manca efficienza e intelligenza progettuale, cose che in italia abbiamo ben poca idea di cosa significhino. Spreco, inefficienza, magna-magna sono cose ben più conosciute. ...Saluti

in Italia le autostrade non sono il massimo. Non vedo l'ora che si decidino a fare una vera e propria autostrada TIRRENICA che al posto che terminare a Livorno scenda almeno fino al G.R.A. Inoltre sarebbe utile avere un'autostrada a due corsie o ALMENO una statale a due corsie per senso di marcia che attraversi la Valtellina invece che quella stupida, lenta e trafficata statale stretta. Secondo me farebbero bene a proporre l'uso del bollino come in Svizzera e Austria. Specialmente in quest'ultimo paese la scelta della vignetta risulta molto azzeccata in quanto si può scegliere tra 10 giorni, due mesi e l'anno intero. Ai caselli si formano delle code infinite, e anche il Telepass alla fine non è che migliori di troppo: ormai lo hanno tutti e si creano le code pure li... Io ho avuto modo di vedere diverse autostrade europee: le migliori penso siano in Germania, Austria e Francia mentre in Svizzera non ho trovato nulla di eccezionale. In Spagna sono più diffuse ma sono come quelle italiane, mentre pur essendo stato a Londra non ho idea di come siano quelle inglesi (citando gli stati elencati nell'articolo)

la storia italiana dell costruzione delle autostrade in Italia, ha origini assai remote,. Si inizio nel 1924 con la Milano Varese, nel 1927 con Milano Bergamo, nel 1932 con la Torino Milano, nel 1933 con la Firenze Mare e la Padova Venezia, nel 1935 con la Genova Serravalle. Poi nel dopoguerra, con i vari piani di ricostruzione, vennero formulati i maggiori tratti autostradali, che però si esaurirono a metà anni 80. Nel gennaio 2010 erano percorribili 6.700km di rete autostradale, di cui ben 5.800 a pagamento di tariffa di viabilità. Dal 1° ottobre 2012, il Ministero dei Trasporti e della Infrastrutture, inizio a formulare la concessione di svariatissime tratte ad Enti privati, e da quel momento,(se non qualche anno prima), la manutenzione stradale, ed i vari lavori di adeguamento e sicurezza, subirono un drastico rallentamento. I gestori privati non intendono proprio spendere più del dovuto, e a volte neppure quello, mentre lo Stato è pressochè assente da tutta questa partita di vera e propria speculazione privata "in concessione". Il notevole aumento del parco circolante, e del trasporto su gomma di merci, ( pari ad oltre il 75/80% del necessario per i mercati) hanno reso l'intera rete autostradale "stretta" in ogni senso, sia come viabilità, sia come sicurezza, e sia come scorrevolezza di traffico. Sarà dunque più che necessario che le Istituzioni Governative, rivedano dettagliatamente ogni situazione logistica, e sopratutto anche del pagamento di transito viabilità, che come tanti altri record europei e forse mondiali in negativo che abbiamo, è proprio quello delle tariffe autostradali. I vari lavori esistenti qua e la nel parco autostradale italiano, vanno più che in rilento, e sopratutto fatti in vera e propria economia. Un Paese moderno come vorremmo essere e/o diventare, se non cura adeguatamente i trasporti, i transiti, e le strutture stradali, è un Paese vecchio; e noi purtroppo siamo un Paese vecchio.

Noi italiani siamo un popolo talmente imbelle da non meritarsi nemmeno un'autostrada altrimenti non si spiegherebbe perchè a fronte di autostrade a tre corsie la maggior parte dei cog..oni italiani occupi fissa quella di mezzo lasciando sempre libera quella di destra e di fatto vanificando ogni beneficio dell'esistenza della terza corsia, prima di tutto ci vorrebbe una campagna di profonde offese e umiliazioni e multe sull'ordine di qualce migliaio di euro per tutti gli idio.ti che si piazzano nella corsia di centro, poi si può parlare di ampliare la rete.

.....bisognerebbe migliorare molti svincoli, soprattutto gli allacci A24 e roma sud che diventano ad una corsia quando si immettono sul raccordo, creando un collo di bottiglia tremendo........oppure fare nuove statali a lunga percorrenza che colleghi ad esempio Fiumicino all'A1 direttamente, senza ingolfare il GRA..........ed altre simili in altre zone d'Italia.

Quando poi si decide di costruire una corsia in più, una nuova bretella, uno svincolo o addirittura un nuovo tratto, si formano i comitati locali che ostacolano o impediscono ogni iniziativa. Abbiamo speranza?

Inspegabilmente private e gestite all' italiana con : - PREZZI sempre + alti - Gestione troppo vecchia con imbottigliamenti ovunque, spesso dovuti ai "famosi LAVORI IN CORSO"-.. - stranezze come i PERICOLOSISSIMI " LAVORI in corso " d'estate, anche in PIENO AGOSTO -ed OGNI ANNO- che creano RALLENTAMENTI, ingorghi e ovviamente incidenti - Costi elevatissimi / KM : non possiamo fare anche noi un "normale" BOLLO annuale da 50€ ?? E' già tanto tenendo conto che siamo in 57.000.000 di italiani ! Altrove come in GERMANIA è anche GRATUITA : pagata con le "normali" tasse ! Possibile che se ne accorgano tutti 57 MILIONI di italiani.. ma non si possa mai fare nulla ??

a me sembra un po' paradossale dire che le autostrade costano troppo, e contemporaneamente dare credito a questo pseudo"studio" della continental sul fatto che le autostrade ci stanno "strette", che avremmo bisogno di farne delle altre, che quelle attuali non ci bastano. La verità è che se ci stanno strette è perchè quelle italiane sono TROPPO utilizzate dal trasporto pesante, che in altri Paesi avviene in maggior parte via rotaia o nave. Ormai le "autostrade" italiane sono diventate delle camion-strade. E questo a danno della sicurezza e dei costi di manutenzione resi più elevati anche per la maggiore l'usura/deterioramento dovuto proprio alla maggiore presenza dei tir

L'attuale situazione congiunturale, oltre che a fattori determinatamente economici internazionali e nazionali, sono infettati (in Italia più che in ogni altro paese europeo), da serissimi elementi di azzeramento di valori etici e di costume. L'Italia, negli ultimi 20 anni, per responsabilità di tutti (dunque anche nostra, nessuno escluso) ha di fatto perso via via la serietà di esistere e nell'esistere. Chiunque, prima pensa a se stesso, poi agli altri se sussiste un interesse; chiunque, pensa di essere migliore, più bravo, più bello di qualsiasi altro e di avere la garanzia che altri non possono non solo avere, ma neppure immaginare, e ciò se perpetrato nel tempo è estremamente deleterio nel tempo stesso. E 20 anni sono tanto tanto tempo, da poter correggere alla logica del cambiamento I politici ci hanno insegnato malissimo, e noi abbiamo diligentemente imparato, e forse in certi casi anche superato. Un vero disastro. Le opinioni possono sicuramente essere le più svariate, le più incancrenite, le più assurde, ma se non si inizia veramente a pensarla tutti alla stessa maniera nel modo corretto, questo inizia a diventare un Paese senza avvenire di futuro futuro. E per futuro non s'intende fra 15/20 anni, ma solamente fra qualche anno. Rimanendo in tema di discussione dell'articolo, pur qui, bisogna iniziare dall'anno zero, bisogna iniziare a fare piani di settore, di sviluppo, e di ripristino della situazione. Serve poco incrementare ancora le autostrade, se si costruiscono senza criterio specifico, serve a poco inserire insignificanti e mal costruite terze o quarte corsie, quando all'entrata o all'uscita delle stesse vi è un super traffico congestionato. E quando non si sa bene a quel che possono realmente servire, e sopratutto a che scopo possono incrementare l'economia e/o altro. Un esempio per tutti: pensiamo forse che fra 10 anni che il trasporto merci debba sempre essere effettuato su gomma, o sono possibili altre soluzioni? Pensiamo forse che con l'aumento costante ed incontrollato (perchè così è) del traffico, possa far diminuire gli incidenti stradali ed aumentare la sicurezza, nonchè, migliorare l'ambiente? Questi sono alcuni piani di settore, che unitamente a tanti altri, possono far radicalmente deviare il nostro Paese dal baratro. Dopo, non solo sarà troppo tardi, ma impossibile.

Io vorrei portare un esempio pratico: BREBEMI... Circa 15 anni fa è iniziato il percorso di questa autostrada di soli 60 km più qualche km di raccordi tra i vari allacciamenti. Si innesta sulla tangenziale sud di Brescia e termina sulla tangenziale di Milano passando per la la bassa pianura tra Milano Bergamo Brescia. Ci sono voluti 10 anni di progetti ma in poco più di 5 anni sta per essere finita e naturalmente polemiche e problemi a non finire hanno ostacolato la realizzazione dell'opera (i famosi comitati che osteggiano, non del tutto senza ragione, giacimenti di gas naturali, infiltrazioni mafiose e problemi legati allo smaltimento di rifiuti e soprattutto i classici politici arraffoni). Non paliamo poi delle diatribe sulla reale necessità dell'opera: molti ritengono che l'ampliamento a 4 corsie della vicina (si fa per dire) a4 fino a Brescia (opera che procede a rilento considerando che in 10 anni non sono riusciti nemmeno ad arrivare oltre Bergamo) sia sufficiente, dimenticandosi che il territorio sul quale si snoda la nuova a35 è sommerso da circa 400000 piccolemedie imprese per non parlare dei milioni di abitanti che le provincie toccate hanno e della situazione catastrofica in cui versano le infrastrutture locali. La cosa che veramente fa pensare sono i 2,4 MILIARDI di euro che sono stati investiti. I detrattori sonstengono infatti che tale denaro potresse essere speso per il miglioramento delle strutture già esistenti. Peccato che non esiste nemmeno un privato che investirebbe, per esempio, sulla strada statale 11 o la rete ferroviaria milano venezia, che meriterebbero di essere cancellate dalle mappe perchè non definibili infrastrutture visto lo stato in cui versano attualmente. L'autostrada infatti è stata realizzata interamente in project financing (in soldoni da privati vedi banche e grandi gruppi) e si spera che verrà ripagata proprio dalla gestione della medesima (chissà che tariffa per km...) Allora mi chiedo: se gruppi privati investono una somma così elevata di denaro, sono davvero così improduttive queste opere? Altra domanda: la mancata realizzazione delle grandi infrastrutture a chi giova? Non prosso credere che i politici siano solo miopi... Devono esserci grandi problemi se non si vuole sviluppare un'idea (anche di miglioramento delle infrastrutture già esistenti) a meno che gli interessi in gioco ($$$) non riguardino direttamente chi prende le decisioni politiche. Ultimo affronto: perchè in 15 anni si spendono 2,4 milioni di euro e si realizza un'opera abbastanza complessa e da quando sono nato sento parlare di infrastrutture pubbliche che sono in fase di realizzazione, infinite e con uno sperpero di denaro che fanno sembrare briciole gli investimenti appena citati? La gestione della cosa pubblica è sempre più asfittica e nelle mani di poche persone (magari di lobby... almeno ci sarebbero interessi settoriali) che di fronte a una montagna di problematiche preferisce chiudere gli occhi o mettere la test sotto la sabbia. La Brebemi non sarà di certo la soluzione al problema del traffico nella pianura ma è la dimostrazione della necessità di uno sviluppo di un piano di azione per il futuro perchè concentra tutti i problemi che l'Italia sta avendo in questi anni (mancanza di denaro/idee per la risoluzione di un problema, volontà e capacità di realizzazione e determinazione di un piano per il futuro, una linea guida da seguire).

Concordo in pieno con chi si lamenta di quelli che stanno in mezzo riducendo in questo modo a due corsie utili l'autostrada (non prendendo in considerazione il superamento da destra). Quindi secondo me prima di ampliare le corsie di buona parte della rete sarebbe più importante concentrarsi nella manutenzione della stessa. Mi viene da ridere (per non piangere) quando leggo il tabellone "abbiamo terminato la terza corsia" a Rimini per poi vedere che a parte qualche camion non ci passa nessuno per la terza corsia manco la notte quando di traffico non ce n'è. Non dico che non abbiano fatto bene a farla quella corsia ma bisognerebbe educare anche l'utente della strada ad utilizzarla. Se in effetti usassero tutti le tre corsie, non rallentassero ad ogni portale tutor mantenendo una velocità media (o semplicemente continuando ad andare avanti perchè se stai facendo i 110 col sole è inutile che rallenti) e usassero gli specchietti ci sarebbe molto meno traffico (e forse qualche incidente in meno). La rete va migliorata, le misure di sicurezza ci vogliono, ma siamo noi che guidiamo la macchina o il camion sulla strada e il primo passo è il nostro!

Si nota oramai che ogni anno aumentano le tariffe e costi per le autostrade e tangenziali senza venire incontro a chi si sposta in auto. Servizi inefficaci, poco investimento e aiuto all'autista, che ha solo da rimetterci, paga, usa, quasi nessun servizio, segnali incomprensibili, da parte dei maxi schermi, Poi si nota che la tratta è sul lato opposto o superata da un pezzo, o altro. aiuti nessuno, a parte la pioggia, e quando piove anche se asfalto drenate, si fanno pozze d'acqua grosse come fontane poiche la strada non prevede scoli ne tombini per far uscire l'acqua. In ingegneri che non verificano la strada dopo averla costruita e non modificano gli errori. Si paga e non si investe, quando in altri paesi si investe molto anche sulla strada. Qui l'unica cosa che chiedono cambiare auto ogni 2 anni, ma le strade oramai sono un ricordo

...quelle sono proprio il minimo.