Autostrade: la UE vuole pedaggi in base alle emissioni di CO2

Vorrei fare delle importanti precisazioni sul cosiddetto "pedaggio europeo" perchè so già che molti faranno confusione. In Europa ci sono diversi sistemi di pagamento, alcune nazioni hanno i caselli dove si paga quasi ovunque in base ai km (come Italia), altri hanno la vignetta, dove si paga in base al periodo e non ai km, e altri non hanno nulla, avete capito bene. Belgio, Olanda, Svezia, Germania, Danimarca, Finlandia, ecc.. non fanno pagare assolutamente nulla e viaggiare è completamente gratuito. Ora, questa nuova legge non è un obbligo ma solo una possibilità per ogni Stato, quindi è tecnicamente sbagliato gridare a: "la UE vuole pedaggi in base alle emissioni di CO2" visto che proprio la nazione dove è la capitale della UE (Belgio) non esiste ne vignetta, ne pedaggio, ne nient'altro. Detto questo in Svizzera (non UE) il traffico leggero paga una vignetta annuale di soli 40.- (circa 36 euro) e si può circolare 14 mesi quanto si vuole su tutta la rete autostradale, mentre il traffico pesante (per trasporto di merci) paga in base al peso totale (numero di assi), ai km percorsi e alle emissioni, quest'ultime favoriscono i veicoli Euro 6, penalizzano i Euro 5 ed Euro 4 e sfavoriscono totalmente i Euro 3 (e inferiori). Questo fa si che tutto il trasporto pesante viene effettuato con veicoli moderni ed efficienti, addirittura i veicoli ad alimentazioni alternative (idrogeno, elettrico, ecc..) non pagano neanche questa tassa (TTPCP) avendo un vantaggio enorme sulla concorrenza. Il che rende le flotte aziendali sempre all'avanguardia visto l'enorme risparmio ad avere veicoli moderni ed efficienti (Euro 6 o con alimentazioni alternative). Tornando alla possibilità per ogni singolo stato membro spero che l'Italia non aumenti le già enormi tariffe dei pedaggi autostradali per gli altri, ma che però offra lo sconto del 75% sui veicoli elettrici, perchè sarebbe un enorme incentivo economico per viaggiare e per aumentare il turismo, oggi per un Como - Ventimiglia, tratta che faccio spesso, si spendono 33,60 € a direzione per 320 miseri km di autostrada, cioè quello che spendo in un anno per fare 30'000 km annui di autostrade in Svizzera. Che non è neanche la cosa ideale visto che in Germania, Belgio, Olanda, ecc.. per quei 30'000 km si spendono 0 €. Gli ultimi "sconti" comunque per me sono stati una fregatura, visto che sia "lo sconto" per le moto (ma non dovrebbero semplicemente avere delle tariffe loro?) sia "lo sconto" per le elettriche sulla BreBeMi era solo per quelli con il Telepass, quindi abitando in Svizzera ero tagliato fuori nonostante facessi molti km sia con la Tesla (sulla A35) sia con la R1 sulle autostrade italiane.

Alè non bastava quello che si sentono in diritto di chiederci a livello nazionale, per quello che è il livello delle nostre strade, ora si aggiungono le richieste della Eu. L’Onu quando aggiungerà la sua in merito? Tanto paghiamo noi.

Mi sembra giusto. Più danni fai, più paghi; meno ne fai, meno paghi.

Speriamo che lo implementino presto, in questo periodo mi farebbe comodo

L'Europa non ha altro di più importante da fare che occuparsi di queste buffonate! Cosa c'entra la CO2? ormai entra dappertutto per i talebani ambientalisti che governano l'europa. L'unico problema di una pandemia che sta distruggendo l'economia è per questi pazzi la CO2

Il solito sistema fantastico che solo in fantasia può funzionare. Con sole macchine elettriche da dove arriverebbero i soldi per la gestione dell’autostrada se i pedaggi diminuiscono al 25% ? Che poi perché ? Perché una macchina elettrica non usura l’asfalto e non ha bisogno della segnaletica, che ha i suoi costi di manutenzione, come tutte le altre macchine ?

Follia allo stato puro.

Lo trovo concettualmente sbagliato: un conto è il bollo o l'iva o le accise, ma per l'autostrada si dovrebbe pagare una tariffa in base all'uso (e quindi "consumo") della stessa autostrada. Non mi risulta che un autostrada abbia bisogno di maggiore manutenzione se percorsa da un veicolo a combustione interna piuttosto che elettrico, altrimenti diventa una tassa e non una tariffa!

Ennesima follia dettata da un furore ideologico incomprensibile ai più, ma perfettamente chiaro a chi può vantarsi di avere un po' di sale in zucca. Vogliono imporre una transizione all'elettrico repentina e priva di qualsiasi logica, ma economicamente devastante. Mancano le strutture di ricarica, mancano gli impianti di produzione delle batterie e del loro riciclo a fine vita, mancano gli impianti per la produzione di energia pulita e via dicendo. Manca il buon senso per capire che la lotta alla Co2 inizia con il preservare ed incrementare il patrimonio forestale del continente.

Tassa ingrassa governi

Non so come faranno a calcolare sempre tutto nei caselli autostradali: che auto è, che alimentazione ha e quanto inquina, ci vorrranno alcuni anni: un sacco di extracomunitari o gente dell'est non viaggerà più in autostrada... Ma almeno vedremo arrivare dal Nord: Olanda, Germania o Norvegia turisti benestanti sulle loro belle Xpeng, BYD e Lightyear, e noi ancora con le nostre patetiche auto con progetti risalenti agli anni '90...

Aldilà della facoltà o meno di aumentare i pedaggi, l'UE DOVREBBE imporne la riduzione nei tratti dove la manutenzione è carente.

Si ma poi ci sono mille varianti, cioè gente anziana ti racconta ancora come nei magnifici anni 60 i casellanti capivano se la grossa Fiat che avevi era 1300 o 1500 o il modello 1800 o 2300 dalle cromature in più sulla fiancata e di conseguenza pagavi di più o di meno, però uno poteva togliere o mettere una cromatura o cambiare il motore: boh.

La CO2 è legata a quanto consumi, più consumi più ne emetti visto che in ogni processo di combustione la CO2 c'è sempre. Quindi i veicoli che dovrebbero pagare di più sarebbero quelli a metano e GPL visto che producono più CO2, quelli che invece pagano di meno invece sarebbero i veicoli a gasolio. Sicuramente per agevolare il tutto faranno in base alla classe euro e quindi auto pesanti che consumano di più pagheranno di meno di auto più piccole che inquinano molto meno solo perché avranno classe euro più recenti. Su questo ultimo mio pensiero se pensate che sia una sciocchezza guardate listini del nuovo su al volante di 10 anni fa e guardate la CO2 di un utilitaria e poi di un SUV di oltre 15 quintali

In Italia proporrei uno sconto a chi percorre autostrade dove le gallerie perdono i calcinacci o i ponti sono a rischio crollo. Anche se hai auto che inquina.

Purtroppo come per tutto il resto una volta le nostre autostrade ce le invidiava tutto il mondo... Anche in Svezia il termine usato oltre al termine svedese : motorvaeg si usa il termine italiano autostrada / autostradan = l'autostrada.

Già dall'inizio degli Euro 1,2,3 etc mi chiedevo se prima o poi avessero cambiato tecnica commerciale e come. Beh complimenti alle industrie e alla politica che controllano! Pur di fare cambiare a tutti l'auto sono riusciti a manipolare l'opinione pubblica facendo odiare il petrolio e facendo sembrare le auto elettriche come l'unica speranza di sopravvivenza su questo pianeta. Naturalmente quando tutti avremo le elettriche diranno che le dobbiamo cambiare perché quelle nuove avranno batterie più performanti, poi magari dovremo passare all'idrogeno, poi chissà a cosa, sempre nel santo nome dell'ecologia. Ma se invece facessimo delle macchine che si costruiscono una volta sola e non si devono buttare e via e ricostruire di continuo, non sarebbe quella vera ecologia?

Date i soldi alle persone che non possono permettersi un auto nuova perchè devono anche mangiare e badare ai figli farli crescere e poi tassate le persone bueocrati europei di ........

al di là della valutazione di merito, mi sfugge un punto. Il telepass oggi posso utilizzarlo su due mezzi diversi e quindi con emissioni potenzialmente diverse, in futuro non sarà più possibile? boh!