BMW i8, a giugno le prime consegne

Bellissima, l'adoro. Sportiva pura. Per rimanere nella stessa famiglia, ha già più senso che la i3 solo elettrica a fare la proporzione con il prezzo e come utilizzo, nel senso che qui con 130000 euro hai il massimo dell'innovazione in molti aspetti della macchina come i laser a mo di fari e la ricerca sull'ibrido della BMW. Per non parlare delle prestazioni.... Con i 50000 euro della i3 ha si l'innovazione dell'elettrico ma con pochissima autonomia che ti impedisce di apprezzarla, nonostante il piccolo motore termico combinato. Inoltre gli interni della i3 fanno spavento, questa i8 ha gli interni di una BMW come si deve...

BELLISSIMA...l'unica cosa che non gradisco è avere un tre cilindri su un auto del genere....fosse stato almeno 4 cilindri, 1.6 o meglio un 2000 v6....

Assolutamente meravigliosa, non so cosa darei per guidarne una! E poi, pur avendo un motore termico a 3 cilindri, il rombo è davvero intrigante, se non lo sapessi non avrei mai detto che si trattasse di un motore simile! Complimenti alla BMW, hanno fatto una sportiva ibrida coi fiocchi!

Bellissima, persino il sound è migliore di quanto si possa aspettare!

A Monaco di Baviera hanno realizzato qualcosa di mostruoso, dando in un solo colpo una spallata a Sant'Agata Bolognese, Ingolstadt e Stoccarda. E anche a Maranello, se lì non si svegliano a presentare una Supercar ibrida ma di serie, dopo il prototipo 599 Fiorano HI-KERS del 2010 da cui è nata solo la LaFerrari, che come sappiamo è un mostro ma a serie limitata. Tornando alla i8, se qualcuno mi aiuta a capire, io non ci ho capito niente del consumo: è omologata per 47,6 km/L, che diventano 20 nel ciclo urbano per scendere a 15 nel ciclo extraurbano (nel quale in genere si consuma meno che nel ciclo urbano). Quindi i 47,6 quando li faccio? Che omologazione è secondo Voi?

dentro bellissima!!

Devo ammettere che ero parecchio scettico per questa i8, non credevo sarebbero riusciti a farla così bene... Eppure eccola qua, con quelle linee così moderne e aggressive, ma comunque eleganti... Per non parlare degli interni, davvero particolari(anche quelli della i3 mi piacciono comunque). L'unica cosa che mi spaventava era il piacere di guida: un tre cilindri con un motore elettrico dovrebbe fare un orrido ronzio, invece il sound è stupendo e coinvolgente, complimenti a quelli di Monaco... Continuerò a credere che, con un V8 dietro la schiena, sarebbe stata meglio: chiamatemi tradizionalista, ma io sono così... Rimane una stupenda auto, una delle poche ibride eccitanti, davvero qualcosa di speciale, e non esagero dicendo che sarei indeciso tra questa e una 911... E se lo dice uno che ama le 911, direi che BMW ha fatto centro. Ancora una volta, a Monaco si sono superati: il piacere di guida si è aggiornato in questi tempi di downsizing, contenimento di emissioni e consumi e di successo dell'ibrido. Avevo paura del futuro, tutto elettrico, ibrido e quant'altro, ma BMW ci ha dimostrato che una soluzione c'è... E per una volta non è un compromesso, non dobbiamo sacrificare niente, abbiamo solo da guadagnarci... Ancora una volta, BMW ci ha dimostrato che è possibile... Il futuro è molto più roseo, questa i8 è davvero una gran bella rivoluzione... E probabilmente la prima auto ibrida, escluse le hypercar che non potrò mai permettermi, che è eccitante e piacevole come una sportiva normale, che non costringe a rinunce... L'ibrido non è più sinonimo di noia e per questo dobbiamo ringraziare proprio i tedeschi.

ma resto sempre scettico verso questo tipo di auto, un'auto sportiva poi...l'innovazione affascina, ma non grandi vantaggi rispetto a una sportiva dura e pura...il consumo del carburante è l'ultimo dei problemi per un'auto sportiva

super tecnologica sicura e comoda. Questa i8 raccoglie tutta l'ingegnosità e maestria dei tecnici Bmw, con un attimo tutte le potenziali concorrenti sono invecchiate, basta vedere il processo di produzione di questa Bmw, fantascienza, per ciò che riguarda i motori, il tre cilindri di 1,5 litri a benzina da 231 cv (320 Nm di coppia) con doppia turbina e l'unità elettrica da 131 cv (250 Nm di coppia) il primo motore trasmette la potenza alle ruote posteriori mentre il motore elettrico la trasmette all'anteriore, fornendo così una trazione integrale, in modalità ibrida, l'auto dispone di tutti i 362 cv e di ottenere le prestazioni citate dall'articolo. Il prezzo di 132.500 euro di partenza più i optional quasi obbligatori portano questa vettura in un egida di tutto rispetto, visti i prezzi proposti dalle eventuali concorrenti.

voglio proprio vedere come reagiranno i vari concorrenti di Bmw al lancio di questa vettura...

.....dichiarare quasi 50 km/L per poi avere un consumo reale intorno ai 15-20. Cioè fare tutto questo ambaradan per che cosa? Non facevano prima a mettere un motore a metano!?!?

Bella sicuramente ma a quel prezzo i consumi vengono in secondo piano, una sportiva deve anche emozionare di brutto e non so se questa ibrida sia in grado di farlo

L'auto è un concentrato massimo di tecnica e utilizzo. Sarà per pochi fino a che BMW ne farà una acquistabile e saranno costretti visti i tempi. La serie 3 sarebbe l'ideale per quasi tutti. Il prezzo sulle 40. e ne venderà, sicuro che ne venderà.