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BMW Serie 2 Gran Coupé: manca poco al debutto
Pubblicato 24 luglio 2019
Berlina a quattro porte dal piglio sportivo, la Serie 2 Gran Coupé sarà presentata a novembre per essere in vendita nel 2020.
Berlina a quattro porte dal piglio sportivo, la Serie 2 Gran Coupé sarà presentata a novembre per essere in vendita nel 2020.
VEDO-NON VEDO - È fissato per il Salone dell’automobile di Los Angeles, in programma dal 22 novembre 2019, il debutto della BMW Serie 2 Gran Coupé, una berlina dall’impostazione sportiva che unisce grinta e praticità. Questo nuovo modello, inedito per la casa tedesca, sta effettuando gli ultimi test di messa a punto su strada. Come si vede dalle immagini diffuse dalla casa, l'esemplare ripreso ha la carrozzeria ancora mascherata da una pellicola adesiva, che lascia intravedere le forme basse e filanti. La coda è corta e alta e nasconde il portellone, presente anche sulla sorella maggiore Serie 4, che ne dovrebbe aumentare la praticità. La BMW Serie 2 Gran Coupé dovrà competere con le Mercedes A Berlina e CLA e l’Audi A3 Sedan.
M, MA ANCHE IBRIDA - A fare da base alla BMW Serie 2 Gran Coupé sarà il pianale a motore e trazione anteriore (o integrale) condiviso con la nuova BMW Serie 1, e proprio come quest'ultima dovrebbe avere motori turbo a 3 cilindri 1.5 e 4 cilindri 2.0 con potenze comprese tra circa 140 e oltre 200 CV. Non mancherà poi la M Performance, con un 4 cilindri 2.0 da 306 CV che si distingue per particolari stilistici che ne enfatizzano il carattere sportivo (dovrebbe essere la versione ritratta nelle foto). A questi motori dovrebbe seguire un ibrido plug-in con batterie ricaricabili dall’esterno. L’inizio delle vendite è fissato per la primavera del 2020.
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Spock66
24 luglio 2019 - 15:30
Io la BMW non la capisco più.. contro una concorrente fortissima come la Mercedes CLA (tralasciamo i blablabla sul 1.5 motore Renault, schema sospensivo e "menate" simili, la CLA vende forte anche così, è un fatto) il suo indiscusso asso nella manica per la Serie 2 era la trazione posteriore, che non a tutti interessa ma a chi compra BMW di sicuro si. Se la vecchia Serie 2 finora ha venduto poco è per la linea superata, non per i contenuti tecnici che sono di primordine.. bastava ridisegnarla e sarebbe stata una concorrente più che all'altezza.. bah, non capisco..
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Walkyria1234
24 luglio 2019 - 16:16
Avrei un quesito da porti: in termini di praticità nel quotidiano, quali svantaggi avrebbe l'utente di una BMW serie 2 con trazione anteriore?
Grazie anticipatamente per rispondere.
Alessandro
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Spock66
24 luglio 2019 - 16:26
Direi che se per quotidiano si intende andare in ufficio e tornare, nessuno. Anzi, la trazione anteriore offre anche dei vantaggi che sono soprattutto un maggior spazio a bordo, mancando il tunnel di trasmissione, e una tenuta di strada sulla neve o in condizioni difficili più gestibile dall'utente medio..però una BMW è sempre stata l'auto del "Piacere di guidare", che va inteso per l'utente BMW come quel sottile brivido che si avverte quando, ad esempio, in curva spingi a fondo l'acceleratore e senti l'auto che si raddrizza da sola, ecco questo genere di sensazioni che per molti non significano nulla ma per chi compra una BMW fanno la differenza rispetto, ad esempio, ad un'Audi .. spero di aver risposto, grazie a Te per la cortesia della domanda
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Pellich
25 luglio 2019 - 15:00
.. infatti, le ruote "del divertimento" sono quelle posteriori. A mio parere fa bene chi si sta affrettando a prendere una delle ultime "1" della generazione uscente. Senz'altro coloro che lo faranno si troveranno tra le mani un "unicum" nel panorama automobilistico dato che di segmento "C" con TP non ce ne saranno più (non tiratemi fuori la prossima Giulietta perchè sono ca**ate..) .. ovviamente a patto di operare questa scelta abbinandola a motori con il giusto brio (ovvero NON il solito 18d..).. altrimenti risulterebbe una occasione sprecata.. mio parere
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remor
24 luglio 2019 - 16:30
Fra l'altro anche la domanda quasi opposta potrebbe valere, allora. Cioè in termini di praticità quali svantaggi avrebbe l'utente di una 3er o 5er con trazione anteriore per invece continuare a farle ancora traz post?
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ELAN
25 luglio 2019 - 11:15
Quindi Spock 66, tralasciando praticamente tutta l'auto... la CLA è una buona auto?
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Spock66
25 luglio 2019 - 11:27
Ho scritto chiaramente che la CLA vende forte.. a dispetto di tutto.. quindi è apprezzata da molti.. inutile fare ironia .. d'altronde è perfettamente in linea con l'utenza "base" Mercedes, che chiede bellezza, stile, eleganza e della motricità gliene frega nulla.. la sportività è un valore solo per il segmento alto di Mercedes, non per la massa di classe C-E-S, quindi non iniziate a dire "..e ma la AMG600..e ma la SLS..ecc"
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remor
24 luglio 2019 - 15:35
Visto che si riaprirà sicuramente la solita questione, la domanda anticipatoria è allora: alla fin fine è stato sbagliato in passato a farla la serie 1 e 2 a trazione posteriore, o ora a farla a trazione anteriore? ---sbagliato per modo di dire, più che altro ad indicare l'essere pro o contro la precedente/nuova soluzione---
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Spock66
24 luglio 2019 - 15:43
Secondo me la domanda è piuttosto se ha ancora senso la fidelizzazione della marca, almeno per i marchi prestigiosi, intesa come la capacità di fornire alla clientela delle caratteristiche precise e ben identificabili..una BMW a trazione anteriore, secondo gli schemi tradizionali della marca, è sbagliata "a prescindere", così come lo sarebbe una Fiat a trazione posteriore (Alfa esclusa). Se invece questa fidelizzazione non c'è più, nel senso non la si "vuole" più perseguire, allora basta seguire la moda del momento e cercare di fare qualcosina di più..io preferivo di no, ma sono vecchio quindi non conta..
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puccipaolo
24 luglio 2019 - 19:58
Daccordissimo su tutto. Prevedo pure costi parecchio a conti fatti. Intendo non il listino, ma il prezzo finale che tra optional e scontistica significa quanto la paghi. A questo punto ci vedo proprio la Giulia come alternativa concreta
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anarchico2
24 luglio 2019 - 17:04
Serie 2? Una porcheria assoluta.
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dubbioso
24 luglio 2019 - 18:09
Incomprensibile. Se la 2 era una serie 3 coupe, cos'è una serie 2 gran coupe?
E perché a trazione anteriore?
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Andre_a
25 luglio 2019 - 11:16
La serie 2 era una serie 1 coupe, la serie 2 gran coupe sará una serie 1 berlina. La serie 3 coupe é la serie 4.
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82BOB
24 luglio 2019 - 18:19
Nell'altro articolo non si riusciva a postare, esprimo qui il mio pensiero... Premesso che aspetto la versione definitiva per dare un giudizio completo, però questa vettura non la comprendo, per me la coupé e la Serie 3 la cannibalizzeranno! Fosse stata più corta o una versione fastback della Serie 3 avrebbe avuto più senso, così è solo una Serie 1 sedan allungata... Ma ormai MB ha segnato il solco!
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82BOB
25 luglio 2019 - 09:32
Rivedendo meglio i numeri... questa dovrebbe stare sui 460, la Serie 2 Coupé sta sui 443, la Serie 3 sta sui 471, la Serie 3 GT sta sui 482, la Serie 4 sia Coupé che Grand Coupé sta sui 464... a questo punto la capisco ancora meno! Una misura sui 440/450 (sulla falsariga della Serie 2) sarebbe stata probabilmente più indicata... come scritto nel precedente commento, per me MB ha tracciato il solco e BMW vuole competere nello stesso campo della CLA (e non in diretta concorrenza con la A sedan), per questo le hanno dato il nome di Serie 2 Grand Coupé! Lo scrivevo anche in un altro post... per le tedesche c'è una fortissima sovrapposizione interna di modelli, CLA e Classe C, ad esempio, hanno dimensioni identiche e lo stesso si può dire per le varie berline Audi e BMW (A4 e A5, A6 e A7, Serie 6 e Serie 7, ...)!
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IloveDR
24 luglio 2019 - 19:11
può essere che la Serie 2 Coupè 2 porte TP attuale continuerà ad essere costruita, magari solo in versione M, diventando oggetto di culto come la Porsche 718 GT4
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zero
24 luglio 2019 - 20:00
Tra motore posizionato eccessivamente a sbalzo (immagino che nulla cambi rispetto alla 1), crash pedoni e - ultimo ma non ultimo - disegnatori bmw che sembrano aver irrimediabilmente perso qualunque smalto, questa ennesimo incrocio di segmenti mi sembra sgraziata e sproporzionata. Quanto alla solita e stantia questione sulla trazione, io direi che qualunque discussione è ormai... come dire... puramente accademica: sin dai tempi di Satta, di Busso, di Hruska, del progetto 750 e poi del Progetto 103 e poi ancora dell'Alfasud, l'Alfa Romeo ha per prima ampiamente dimostrato la possibilità di costruire macchine veloci, agili e divertenti con la trazione anteriore. Nel segmento C, poi, considerati i passi e le masse in uso, è la scelta più giusta. Il problema di questo nuovo progetto bmw è più che altro quel motore montato secondo me veramente troppo a sbalzo (e non si capisce il perché, visto che si tratta di un cilindri in linea!) e poi lo stile di queste ultime bmw che è davvero orripilante.
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Dr.Torque
25 luglio 2019 - 09:42
Perfetto, fermi tutti. Lasciamo perdere trazione anteriore, posteriore, destra, sinistra. Vogliamo ragionare un attimo sulla gamma BMW? Abbiamo le tradizionali berline che verso il basso si declinano con la serie 1 e la 2 che è una monovolume ma anche una berlina a 2 porte o coupé però adesso ci mettiamo la gran coupé che è un po' più lunga ma con il portellone che vuole fare la serie 3. La serie 3 dal canto suo sarebbe più comprensibile peccato che abbia una versione una versione station e anche una gran turismo che non è una station ma si sovrappone alla 4 che è una coupé però è disponibile anche in versione 4 porte con il portellone che è come la 3 ma un po' diversa perché inizia per 4. Tutto chiaro? Bene. Ora, cari brand manager BMW, se io fossi il vostro capo vi avrei già mandato a lavorare in catena di montaggio. E muti!
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Ale94
25 luglio 2019 - 18:07
Trovo che la Mercedes con la CLA ha inventato un segmento e detiene tranquillamente da quello che si vede giá la sua supremazia con la CLA. (Lasciando stare motore Renault ecc)
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gennaro briganti
25 luglio 2019 - 19:13
L'Alfa Giulia è meccanicamente una grande auto con trazione posteriore, albero di trasmissione in carbonio etc etc. Ma ciò nonostante le vendite non sono granché, esattamente come la Serie1 uscente. Dunque è doveroso pensare che una raffinata trazione posteriore non interessa alla stragrande maggioranza degli automobilisti. Ecco perché le nuove BMW puntano sul miglioramento dei contenuti che più interessano ai clienti attuali( abitabilità, infotainment, lucine led, connessione e ausili alla guida). Vedrete che BMW continuerà ad aumentare le proprie vendite.
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deutsch
26 luglio 2019 - 13:44
ieri trazione psoteriore oggi anteriore, non è giusto o sbaglato ma una naturale evoluzione, la compact e poi serie 1 derivavano dalla 3 e non avrebbe avuto senso fare una trazione anteriore apposta (mb ha fatto lo stesso) poi allargata la famiglia verso il basso con serie 1, 2 active t, x1 e x2 allora ha iniziato ad avere un senso passare all'anteriore. certo i più avvezzi alla guida rimpiangeranno la TP ma la maggior parte delle serie uno esce con potenze tra i 115 ed i 150, di solito diesel, quindi non proprio un motore sportivo, infatti la m sarà integrale
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