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Corvette Z06 Convertible: muscoli e vento nei capelli
14 aprile 2014
Esposta al Salone di New York, la Chevrolet Corvette Z06 cabriolet ha ben 625 CV. Per l’autotelaio è stato usato l’alluminio.
Esposta al Salone di New York, la Chevrolet Corvette Z06 cabriolet ha ben 625 CV. Per l’autotelaio è stato usato l’alluminio.
CABRIO DA PRIMATO - Fiore all’occhiello dello stand Chevrolet a salone di New York di imminente apertura, e una delle attrazioni di tutta la rassegna, è la Chevrolet Corvette Z06 Covertible. A renderla un oggetto da ammirare e desiderare è la linea grintosa ma anche i contenuti tecnici, a partire dal motore V8 di 6,2 litri da 625 CV con 861 Nm di coppia. Numeri che fanno della Z06 cabriolet la Chevrolet scoperta più potente mai prodotta.
RIFERIMENTI STORICI - E il modello vanta altri motivi di interesse: per esempio è il ritorno della Corvette con tetto in tela in versione Z06 dopo 51 anni. Fu infatti nel 1963 che la Chevrolet sviluppò l’allestimento Z06 per l’impiego agonistico della Corvette nella gare di durata. Ne furono prodotte 199 di cui una, appunto, cabriolet.
FIGLIA DELLA TECNOLOGIA - Questo per ciò che riguarda la storia. Quanto alla Corvette Z06 di oggi si può considerare frutto dell’evoluzione tecnica nella progettazione e nell’impiego di materiali leggeri. Che hanno consentito la realizzazione di una “scoperta” con la robustezza necessaria a supportare le prestazioni e le caratteristiche di frenata e comportamento stradale come quelle delle versioni più potenti della Corvette coupé.
PIÙ LEGGERO E PIÙ ROBUSTO - L’autotelaio in alluminio della nuova Corvette Z06 Convertible è il 20% più robusto di quello della precedente generazione della Z06 coupé (la C6). La casa dichiara che non c'è stato bisogno di rinforzi strutturale al telaio rispetto all'attuale Z06 coupé e anche il peso della Convertible è sostanzialmente uguale. I due modelli condividono anche la stessa messa a punto di telaio, trasmissione e assetto, oltre ai freni Brembo in carbo-ceramica.
ASSETTO “ALLARGATO” - A tale risultato i tecnici della Chevrolet sono arrivati con i quattro anni di lavoro per lo sviluppo della attuale serie della Corvette (la settima o C7), soprattutto per quanto concerne la struttura in alluminio. Che è la stessa impiegata per la Corvette Stingray e per la Corvette Racing C7.R da corsa. Ciò anche se l’aspetto è influenzato da alcune varianti della carrozzeria: la Corvette Z06 è infatti più larga di 5,6 cm all’altezza dei parafanghi anteriori e di 8 cm in corrispondenza di quelli posteriori. Due particolarità che conferiscono molta grinta all’immagine della vettura.
NATA AL COMPUTER - Per dare un’idea dell’impegno messo in questo lavoro, la Chevrolet ha reso noto che sono state necessarie 186 mila ore di lavoro al computer per definire le forme e l’architettura. Ne è nata una struttura che comprende elementi di spessore variabile da 2 a 11 mm, così da avere il miglior compromesso possibile tra leggerezza e robustezza. Per questo ciò sono stati utilizzati processi e utensili all’avanguardia, soprattutto per la lavorazione dell’alluminio.
SI APRE E CHIUDE IN VELOCITÀ - Dal punto di vista stilistico, sono minime le differenze tra la Corvette Z06 cabriolet e la versione coupé. Lo si può constatare quando la Z06 cabriolet viaggia in configurazione chiusa. A proposito, la nuova Corvette Z06 Covertible è in grado di aprire e chiudere la capote anche in marcia, sino alla velocità di 50 km/h.
“SCARPE” MAXI - Un contributo all’immagine grintosa della Corvette Z06 cabriolet (come peraltro della coupé) viene dalle gomme: le Michelin Pilot Super Sport o Sport Cup 2 delle misure P285/30ZR19 davanti e 335/25ZR20 dietro.
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PariTheBest93
14 aprile 2014 - 19:07
Assolutamente spettacolare!
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valeriot
14 aprile 2014 - 19:25
che auto!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
meglio della serie prima
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fabri99
14 aprile 2014 - 19:45
Ne voglio una...
Sembra impossibile, eppure è ancora meglio della Coupè...
Almeno secondo me, la versione con il tetto era troppo esagerata esteticamente, questa è davvero stupenda, con questa C7 Stingray Chevy si è proprio superata.
Anche se non mi dispiacerebbe una versione ZR1 da 700 e passa cavalli, credo che questa Z06 sia già abbastanza.
E, non sto esagerando, credo sia all'altezza delle migliori supercar oggi, anche all'italiana 458 Italia: non sarà altrettanto raffinata, ma è altrettanto veloce, bella e prestazionale, inoltre dovrebbe costare la metà.
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PariTheBest93
15 aprile 2014 - 13:16
Non esageri...
La Stingray da 460cv provata da QR, ha girato Vairano nello stesso identico tempo della 458! 1'15.1'', notevole considerando il gap di cv e il cambio manuale, dell'auto provata! Nel prossimo numero testeranno la 458 speciale...
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fabri99
15 aprile 2014 - 17:26
Beh, la 458...
Beh, la 458 è nettamente migliore della C7 Stingray: per quanto l'americana sia stupenda, veloce e coinvolgente, la "nostra" supercar è veramente fantastica.
Questa Z06 però minaccia non poco tutte quelle supercar blasonate tipo 650S, 458S, 911 Turbo S, Huracan(senza S...xD) eccetera...
Ottime macchine entrambe, davvero scioccante il progresso della Corvette: la vecchia, pur essendo parecchio di mio gradimento, non era paragonabile alle europee, mentre ora è al loro livello, se non superiore...
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PariTheBest93
16 aprile 2014 - 09:43
Ciao Fabri, ovviamente si tratta di due vetture diverse una è una GT l'altra una coupé estrema a motore centrale, in ogni caso è notevole il progresso della Vette e questa z06 darà filo da torcere alle migliori europee, in attesa della ZR1 (senza S)... Ma se non ce la fai ad aspettare passa da Hennessey che la C7 te la "pompa" sino ad 800cv (e forse pure di più)...
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fabri99
16 aprile 2014 - 18:15
Non so se la ZR1 arriverà...
Purtroppo, non sono sicuro che la ZR1 arriverà, ci possiamo accontentare comunque della Hennessey(anche se mi interessa più una nuova Callaway, la AeroVette era molto bella, ma aspetto un nuovo modello su base Vette, tipo C12...)
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PariTheBest93
17 aprile 2014 - 10:01
Sono già troppe le supercar con base/motore Vette XD
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fabri99
15 aprile 2014 - 17:29
Beh, la 458...
Beh, la 458 è nettamente migliore della C7 Stingray: per quanto l'americana sia stupenda, veloce e coinvolgente, la "nostra" supercar è veramente fantastica.
Questa Z06 però minaccia non poco tutte quelle supercar blasonate tipo 650S, 458S, 911 Turbo S, Huracan(senza S...xD) eccetera...
Ottime macchine entrambe, davvero scioccante il progresso della Corvette: la vecchia, pur essendo parecchio di mio gradimento, non era paragonabile alle europee, mentre ora è al loro livello, se non superiore...
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camaro4ever
15 aprile 2014 - 20:15
la z06 non è l'unica
La Z06 non è l'unica minaccia per auto come la 911 turbo S: ho appena visto su motortrend il confronto tra la turbo s, la nissan GTR e la nuova Camaro Z28 e... the cheapest is the best!
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fabri99
15 aprile 2014 - 20:42
Anche quella è una bella bestia...
Non so cosa sia successo a Chevrolet ultimamente, ma hanno davvero fatto passi da gigante: la Z28 è davvero stupenda e parecchio veloce, e lo stesso vale per la Corvette...
Sono veramente scioccato da questo salto, complimentoni a Chevy...
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L.Zucca
25 aprile 2014 - 11:08
basta
non si può confrontare la 458 o simili con la corvette, sono 2 fasce di prezzo troppo diverse, le ferrari sono fatte artigianalmente con una qualità che la chev si sogna. sono contento che finalmente anche gli americani cerchino seriamente di fare qualcosa di "competitivo" ma non sarà un modello solo a sbaragliare colossi come porsche ferrari lamborghini o pagani anche perchè c'è ne hanno messo di anni per fare qualcosa di buono. le vecchie corvette erano terribili, sia come estetica che come prestazioni e anche questa come motore e stabilità in curva potrebbe essere meglio
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Delicious
14 aprile 2014 - 20:56
Splendida, ma non vedo il senso di fare una versione cabrio di un modello nato per le prestazioni in pista.
Sulla Stingray base va benissimo ma la Z06 dovrebbe esistere solo come coupé.
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fabri99
15 aprile 2014 - 20:44
Forse, ma la preferisco così...
Non hai tutti i torti, ma secondo me cabrio ha un fascino davvero inarrivabile per la coupè, io stesso prenderei la Z06 Cabrio, non Coupè...
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PariTheBest93
16 aprile 2014 - 09:40
Perché che c'è di male? Cosi hanno ampliato la gamma... Se non erro negli Usa vanno forte le super-spider e in certi stati (come la california) il tetto abbassato è d'obbligo...
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Cayman_S
15 aprile 2014 - 13:17
Stupenda
Mi chiedo chi ha avuto coraggio di votare "appena passabile"
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baccio
15 aprile 2014 - 17:07
BELLA
E' bella, indubbiamente, ed oggettivamente.
pero' il nome sting ray...... beh, la sting ray del 67 e' decisamente inarrivabile...
e' lo stesso discorso per le ferrari, c' e' la gto del 62.. tutto il resto e' "frittura."
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GiorgioBG68
18 aprile 2014 - 13:36
Da amante viscerale della Camaro
non potevo che dare 5 volanti a questo mito, avessi i soldi per comprarla e mantenerla, non esiterei un istante...ma resto dell'idea di altri, questa è una vettura da climi caldi, visto dove vivo acquisterei senza alcun dubbio la coupè.
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