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Citroën C4 Aircross: quasi un oggetto di design

28 agosto 2015

Nel 2017 sarà in vendita la seconda generazione della Citroën C4 Aircross, originale crossover lunga circa 450 cm.

Citroën C4 Aircross: quasi un oggetto di design

FATTA TUTTA IN CASA - Il prototipo Citroën Aircross Concept, che per la sua forte personalità aveva destato interesse al Salone di Shanghai lo scorso aprile, è destinato a trasformarsi (con poche differenze) in vettura di serie con il nome di Citroën C4 Aircross. Quest'ultima sarà più lunga dell’attuale C4 Aircross (circa 450 cm invece di 434) e con trazione solo anteriore oppure integrale. Sarà la prima suv della Citroën prodotta interamente in casa, dato che le precedenti erano frutto della collaborazione con la Mitsubishi. La base dovrebbe essere la moderna piattaforma Emp2 già utilizzata, per esempio, dalla C4 Picasso.

UN LOOK GRINTOSO - La Citroën C4 Aircross punta parecchio su un look giovanile e molto grintoso (qui sopra un nostro disegno): fari su due livelli, trattamenti cromatici diversi per i montanti del tetto e carrozzeria bombata. Non mancheranno gli Airpump, le protezioni laterali in gomma che hanno esordito sella C4 Cactus, qui posizionate più in basso essendo la carrozzeria più alta da terra. Non è difficile attendersi gli stessi motori delle vetture di media cilindrata del gruppo (Citroën C4 Picasso e Peugeot 308), fra i quali il valido 1.6 turbodiesel da 120 CV. In un secondo momento debutterà anche una variante ibrida. I prezzi dovrebbero partire da circa 20.000 euro.

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cris25

28 agosto 2015 - 17:02

Bocciata: da questo rendering non mi piace proprio. E siccome immagino che si ispirerà alla C4 Cactus dico da subito che mi lascerà indifferente. Poi spero di sbagliarmi...

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cris25

29 agosto 2015 - 16:05

Certo che ti rispondo e cercherò di chiarire il mio concetto riguardo i voti espressi. Di questa nuova C4 Cactus (ovviamente mi posso basare solo sul rendering) non mi piacciono alcune soluzioni adottate per l'esterno, come già successo sulla C4 Cactus; innanzitutto gli AirBump, sì utili, ma davvero posticci e pesanti. Inoltre non sono di mio gradimento nemmeno le luci su tre livelli! La Mokka invece non spiccherà per originalità, ma secondo me unisce una linea gradevole anche se un po' goffa a degli interni curati e ben fatti. La CX-3 invece mi piace molto nel complesso perché si ispira agli ultimi modelli Mazda e anche i motori sono molto validi. Poi sono d'accordo con te che questa tipologia di auto ha molto in comune tra di loro e spesso ci sono scopiazzature. Spero di essere stato chiaro. Saluti :)

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dario bmwm

28 agosto 2015 - 17:17

Non ho capito dall'articolo(forse disattenzione mia) se questo concept chiamato C4 Aircross andrà nel 2017 a sostituire l'attuale C4 Aircross,oppure se l'affiancherà. Comunque ammiro i designer Citroen, che sono tra i pochi che osano con il design, unico e originale(non come Audi o altre blasonate marche tedesche)

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Anonimo (non verificato)

28 agosto 2015 - 17:54

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giovi11

28 agosto 2015 - 21:01

Aggiungo che la 4008 non è curiosamente importata in Italia ma la C4 Aircross sì

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giovi11

28 agosto 2015 - 21:00

Aggiungo che la 4008 non è curiosamente importata in Italia ma la C4 Aircross sì

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giovi11

28 agosto 2015 - 21:01

Aggiungo che la 4008 non è curiosamente importata in Italia ma la C4 Aircross sì

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Anonimo (non verificato)

28 agosto 2015 - 21:33

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AMG

29 agosto 2015 - 14:58

Anche per me la 4008 è migliore della Citroen C4 Aircross attuale

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dario bmwm

29 agosto 2015 - 22:21

@M93 grazie!Si,la 4008 non c è in Italia, in Francia quando sono andato se ne vedevano un po', e credo di aver capito il motivo del suo insuccesso :)

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GolfVII

28 agosto 2015 - 17:17

Citroen attraversa una spaventosa crisi d'identità: PSA non è riuscita a dare al marchio un'immagine vincente. Le operazioni del "lusso" con DS e dell'essenzialità con la serie Cactus sono state esperimenti mal riusciti. E nonostante gli innumerevoli nuovi modelli lanciati nel corso degli anni fatica a crescere. Probabilmente dei tantissimi miliardi che il gruppo ha perso dal 2011 ad oggi molti sono imputabili allo scarso successo del piano di sviluppo di Citroen. Senza contare poi la

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GolfVII

28 agosto 2015 - 17:21

scelta politica italiana (sicuramente voluta dalla Fiat) di non prorogare gli incentivi statali per penalizzare proprio i marchi francesi che in Italia hanno il loro secondo mercato. I risultati si sono visti tutti: PSA in 10 anni ha licenziato 40.000 operai mentre ad esempio in Italia grazie alla cassa integrazione non è stato licenziato neanche uno.

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impala

28 agosto 2015 - 23:54

... tranquillo, i Francesi fanno tutto per disprezzare il prodotto automobile Italiano in Francia. Allora se la Fiat "ha fatto tutto per penalizzare i prodotti Francesi" come l'ho dice tu, allora la Fiat a fatto bene.

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impala

28 agosto 2015 - 23:57

... poi se la Peugeot e ancora in vita oggi, puo ringraziare lo stato Francese che la salvato con una barca di soldi.

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dario bmwm

29 agosto 2015 - 22:27

Verissimo @impala, in Francia si vedono praticamente solo auto francesi, e probabilmente è giusto così(anche se se ne vedono in quantità eccessiva,non ho mai visto così tante Laguna in vita mia).La Peugeot poi è in vita non solo grazie ai soldi stanziati dallo stato francese ma ha "ricevuto" un po' di soldi vendendo la sua divisione di motocicli recentemente a dei cinesi.saluti

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AMG

28 agosto 2015 - 17:26

Per DS hai ragione ma la Cactus sta vendendo... E perciò non direi che hanno tappato in tutto

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GolfVII

28 agosto 2015 - 17:33

È vero che sta avendo un discreto successo, tuttavia Citroen non credo preveda un'ulteriore sviluppo in altri segmenti della serie Cactus. Le altre linee (le Citroen C normali, DS e persino i rebadge delle Mitsubishi) non godono di ottima salute, anzi.

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GolfVII

28 agosto 2015 - 17:34

"un"senza apostrofo

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Sepp0

28 agosto 2015 - 23:05

Sarei però curioso di sapere quante delle 43 mila cactus vendute nel primo semestre 2015 sono state piazzate in Francia. Perchè io dalle mie parti finora ne avrò viste 4 o 5, e non sono nemmeno sicuro che non fosse sempre la stessa (tutte bianche). Mi chiedo veramente con che coraggio si possa comprare un aborto del genere, sia come estetica che come interni.

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impala

28 agosto 2015 - 23:49

... dove hai visto che la cactus vende ??? non si vende in Francia, allora pensa in Italia.

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dario bmwm

29 agosto 2015 - 22:31

Non è del tutto vero.Io sono stato in Francia quando ancora non c era la C4 Cactus, ma vedendo quante se ne vendono qua immagino quante se ne vendano in Francia,dove sono moolto amate le auto particolari, e a maggior ragione se sono francesi.

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impala

30 agosto 2015 - 06:41

Dario vivo in Francia, e ti posso dire che la Cactus, almeno in Francia, è un vero flop.

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dario bmwm

31 agosto 2015 - 12:02

Ok :)

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AMG

30 agosto 2015 - 10:14

Io sono stato in Spagna in auto ad inizio anno e là ho visto parecchie C4 Cactus, in autostrada e in giro. Poi anche qua in Lombardia ne ho viste alcune, non tantissime è vero ma un pò. Inoltre devi considerare che la linea è molto particolare, così come l'auto in generale, puoi o amarla (tipo me, forse non la comprerei in assoluto ma il progetto è lodevole) o odiarla tipo Sepp0 qua sopra. A me gli interni in primis mi piacciono molto poi l'auto è super guiovanile e estiva,... ma simpatica, moderna e "nuova" qualcosa di diverso, e solo per quello dovremmo ringraziare Citroen.

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Anonimo (non verificato)

30 agosto 2015 - 10:50

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the guardian

31 agosto 2015 - 11:14

@M93 veramente è normale che quelli della peugeot riescano a rifilare qualche cactus a qualcuno in spagna.. visto che l'orrido accrocco lo producono proprio da quelle parti... in spagna... lol http://synaptic.magnetimarelli.com/focus-on-automotive/citro%C3%ABn-starts-production-c4-cactus-madrid

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Anonimo (non verificato)

31 agosto 2015 - 11:31

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the guardian

31 agosto 2015 - 11:50

si vede che dalle tue parti ci sono molti “fan ad oltranza” del gruppo psa..lol

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AMG

28 agosto 2015 - 17:29

Il render è osceno... Ma nessuno sa come sarà questo modello e pertanto mettono un po' id cactus in tutto creando obbrobri. La C4 Cactus, oltre ad essere molto particolare, a me è comunque piaciuta, e pertanto spero che anche qui Citroen ci veda giusto, visti i svariati render tutti indiscutibilmente brutti, mi sembra difficile ma spero sia solo un'impressione

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Bear Boss

28 agosto 2015 - 20:47

Come dice Bill Pullman/Presidente USA nel capolavoro Independence Day "non sappiamo ancora abbastanza di questa cosa per poter formulare giudizi intelligenti". Quanto alla Cactus sono con te: E' un design che, pur nella sua semplicità formale, risulta estremo dunque divide, io ho amato la Cactus sin dal Concept e poi quella di serie quando la vedo su strada rimango estasiato a guardarla, quello si che e' un vero e proprio oggetto di design.

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Anonimo (non verificato)

28 agosto 2015 - 17:51

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Claus90

28 agosto 2015 - 18:21

Troppo eccessiva troppi particolari, si passa dalle tedesche che sono troppo semplici a queste che sono troppo particolari, per me la semplicità è la chiave del successo.

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P206xs

28 agosto 2015 - 18:42

Il prototipo mi piaceva.....per giudicarla bisognerà vederla dal vivo come tutte le auto...(la ricostruzione non mi piace molto) ......invece la Cactus la trovo bellissima anche se non vado matto per i suv e simili...mi piacerebbe vedere una cactus in una versione diciamo assettata...

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mike53

28 agosto 2015 - 20:43

Mi reputo un citroenista più unico che raro (in oltre 30 anni di guida, ho avuto solo Citroen, dalla 2Cv all'ultima C4 Picasso) ma ora la peculiarità e l'originalità tipiche del marchio, non ci sono più e quindi tanto vale "puntare" la prua su altri marchi....Questo rendering della nuova C4 Aircross lascia il tempo che trova, nel senso che sarà poi il modello di produzione effettivo che renderò un'idea precisa e reale. Al momento non sembra male, magari con le mitiche sospensioni pneumatiche......

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dario bmwm

29 agosto 2015 - 22:38

@mike53 la ammiro per aver acquistato solo Citroen, sono delle molto buone auto, ti ammiro soprattutto per il coraggio, perché leggendo alcune recensioni le citroen e DS essendo dotate molto bene tecnologicamente hanno qualche noia elettronica(niente da dire per la meccanica invece, a parte le sospensioni pneumatiche della mitica "Dea" la DS Pallas del '55 che non duravano molto tempo,lo dico anche perche mio padre ha avuto una Citroen GS,che adottava la stessa soluzione tecnica)saluti.

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giovi11

28 agosto 2015 - 21:04