La prima uscita della BMW FAST

a) Il downsizig non significa perdere cavalli. La Bmw diesel arriva a 303cv, l'Audi con il solo V8 e' gia' a quota 340cv, il V12... 500cv - mi sa che la Bmw non ha da offrire nulla per chi e' interessato a quel tipo/cavallatura (e spesa!) di prodotto (fai anche il discorsone dei costi quanto gia' una "banale" q7-x5 partono da 60.000€) b) Il donwsizing - sbaglio a dire che e' stato proprio il gruppo Audi-Vw a cominciare? Sai, mi ricordo un certo 1.4 tsi (anche con 170cv) e poco dopo il 1.2 tsi (motore dell'anno, scorso?). c) downsizing in casa Bmw non abbiamo visto ancora nulla (in listino)

Coerenti... a) La sportivita' vera si ha con i motori benzina! Dici solo per dire o hai qualche teoria? Sai, esiste anche un certo motore Audi diesel impiegato in serie competizioni agonistiche. Bh... io vedo il motore, non il carburante. (leggi punto "e") b) Ti diro' che la copia e' a favore dei diesel? Pure veggente? Forse presuntuoso. La coppia e' a favore del turbo, che sia diesel o benzina poco importa. Gia' che ci siamo mettiamoci pure le doppie alimentazioni gpl/b e metano/b (metano col turbo ci sono, gpl non so - non valuto acqusiti di codeste vetture perche' non ho rifornimenti vicini) c) il X5M ha un accelerazione migliore. Forse anche dimentichi di paragonare due vetture differenti e non la stessa vettura con due motori differenti. Detto questo forse dimentichi pure i 400 chili di differenza? d) mai detto che i motori bmw scherzano. Il 2.0 (qualsiasi potenza, salvo il 116cv - un po' sotto tono) e' un motore stupendo (avevo in mani per un po' du tempo la 320d, 163cv). e) dire che il 6.0 andrebbe tolto forse e' fuori luogo quando in certi paesi (in Italia le grosse cubature non sono mai andate alla grande) viene venduto, eccome. e) la sportivita' si ha con i motori benzina (detto da uno che guida un diesel) - basta salire, una sola volta, sulla 320 benzina e dopo sulla 320d (o 318d) e non si ritorna sulla 320 benzina f) la A8 4.2 fa solo 1.1 km/l in meno della serie 7 40d X. Ma anche qui bisogna dire che i consumi della A8 sono un miraggio, mentre quelli della 7x sono reali. Come saranno realissimi anche i 22,2 km/l della X1 in veste economica. g) la bmw monta il v8 biturbo.. Anche la RS6 (il vecchio modello) monta un bel motore. h) passando hai "piccoli" (o "normali") benzina la bmw offre solo un 2.0 aspirato (e un 1.6 solo sulla 1 3-5 porte) per passare hai 3.0 6c in linea, e l'Audi offre tutta una serie di motori di nuova generazione 1.4, 1.8, 2.0 sino al bel 3.0 della S4 (che hanno una coppia migliore, seppur non sono diesel). E in mezzo c'e' anche il vecchio 3.2 V6 per chi vuole il 6cilindri a V ad benzina i) Il giovedi' ho provato l'Amarok 2.0tdi a doppia turbina e 19 quintali di ferro... e si muove con molta disinvoltura.

Stupendo legger cose che non ho mai scritto. 1) Mai detto che i diesel Audi sono superori (anzi, ho elogiato il 2.0 bmw) e mai detto che il 6.0 debba essere tolto dal mercato (spiegando anche il perche') 2) "Parto dalla maggior coppia dei turbo". Non sono stato io cominciare a parlare della coppia. Poi se vuoi paragonare motori diesel aspirati, fallo da solo. 3) Non ho paragonato alcuna prestazione del 6.0 della Q7, tantomeno giustificato il suo peso. 4) ho paragonato la 320i/d perche' l'altro utente diceva che la sportivita' e' solo a benzina (forse e' meglio leggere prima anche gli altri commenti) - nulla di piu' falso, come hai dimostrato con l'esempio dei conce bmw 5) Il paragone della A8 che percorre 1.1 km/l in meno della serie 7 e' insensato? E' dici che consuma quanto un benzina di pari potenza, suppongo che stai irronizando (anche perche', ovviamente, non citi quale sia questo modello a benzina) 6) L'esempio della X1 era rivotla a chi diceva che e' solo l'Audi che promette consumi ottimistici e non reali, come fa la bmw, cioe' gli oltre 22km della X1 citata 7)State parlando del downsizing! Complimenti! Allora e' per questo che citate il 4.4 biturbo della X5/6 M? Be, sei coerente! 8) Il motore della RS6 e' stato citato solo per citare che, anche l'Audi, ha un potente benzina di alta cilindrata (come il 4.4 M) 9) Magari dimmi dove ho detto che i turbo audi hanno una migliore coppia, cosi' facciamo prima - non risponderai perche' non ho mai confrontato dati sulle coppie. Il bello e' che dici che ho scoperto il fuoco... Mah.. Vabbe... Conento tu. 10) la citazione della nuova motorizzazione era una risposza a chi diceva che l'audi (vw-audi sono lo stesso gruppo e condividono gran parte delle piattaforme e motori) e' obsoleta... Dire che questo motore e' obsoleto e' come dire che il 2.0 bmw fa schifo, che e' pura utopia. 11) Magari la prossima volta spiega quali sono i paragoni insensati, visto che non hai fatto alcun paragone sensato ma rispondevi solo cose a caso. E il tutto si commenta con l'ultima parte "rimango perplesso", e ci credo!

di cosa parli scusa? di quale segmento? A4 e 5er sono cose ben diverse, l'a6 con il 2.0 tdi invece è un treno secondo te?...Non metto in dubbio che l'a4 170 vada male (ho provato solo il 143cv), ma ha un tiro decisamente diverso rispetto al 318 (ho la 320d aziendale, ma ho provato anche il 318), forse sei tu che non hai mai provato una bmw, senza contare che tutte le case tendono a migliorare le prestazioni nei dati dichiarati, quindi in proporzione un 320 non farà 7.7 come una a4 170 non farà 8.7 (ma sempre un secondo c'è). Capitolo affidabilità, il vecchio 2.0 170 crepava i collettori a 30k...quindi al tagliando non andava cambiato solo l'olio! nel contempo bmw ha da sempre i suoi problemi di turbina. Quello che non cappisco è come si possa dire sempre che un marchio è oro e l'altro è m..Io do le mie impressioni obiettivamente, bmw non mi paga lo stipendio, forse audi a te si, altrimenti non si spiega l'accanimento

Cito la piu'autorevole delle statistiche cioe' J.D Power 2011: BMW 23 esima e Audi 22 esima. E si che hanno preso in esame solo le versioni a benzina,notoriamente meno complicate e problematiche delle diesel. La prima in classifica? LEXUS.

Voglio dire: se è sopravvissuta a Bangle! XD!!! A parte tutto, se come dicevo prima si limitano a questo modello (e magari alla Serie 1, X1 e X3, dove la trazione posteriore lascia il tempo che trova) non cambia niente, ma se iniziano a mettere le mani su auto del calibro di Serie 3, 5, 7 e Z allora il discorso cambia! Chiaramente poi, è presto per fare previsioni affrettate, questo d'altronde è solo il primo modello così sviluppato!