Queste auto sono delle "perdenti"

Sì, perchè è una Chrysler 300 con marchio Lancia e la 300 ha buone vendite.

il gruppo vw produce utili per 15 miliardi l'anno e secondo te dovrebbe preoccuparsi delle perdite della veyron in confronto al risalto mondiale che le ha dato ?

Vero non c'è nemmeno bisogno di scomodare la pagani huayra o koenigsegg agera proposte a prezzi simili; tuttavia avevo letto che l'erede della veyron, con un motore portato a 9600cc con 1600cv e 1600kg di peso (circa 250-300 in meno rispetto all'attuale) esattamente come la nissan gt-r alpha 12+, allora sì che potrebbe diventare molto più efficace anche in pista http://www.motori.it/anteprime/14374/bugatti-veyron-la-nuova-generazione-avra-1600-cv.html quanto all'estetica la veyron può piacere o meno, ma effettivamente è goffa e sgraziata specie nel posteriore che deve accogliere il possente w16, mentre davanti il frontale non incute alcun timore, a differenza di huayra e agera, anzi...La Veyron se piace è perchè appunto è "BELLA DENTRO" (inteso come il motore). PS Ecco il confronto huayra-veyron di EVO http://www.panorama-auto.it/prove/EVO/bugatti-veyron-vitesse-vs-pagani-huayra

si le leggi della fisica che sostenevano che una GT-R o una 911 turbo dovessero andare più piano di 458 italia & C. visto il peso e che la porsche 918 era troppo pesante per staccare un bel tempo , la veyron visti i contenuti e il conseguente peso è anche troppo agile e considerando che è nata 10 anni fa si capisce quanto sia un gioiello di ingegneria !!se nascesse una veyron con le tecnologia attuale darebbe una pista a tutte ma non credo che spenderanno soldi in questo progetto visto che si possono vantare di avere l'auto più esclusiva al mondo !!

ahahaha ma secondo te io ho bisogno di giustificare qualcosa con uno come te ? ma cosa ne vuoi capire di bugatti e di flop tu

le case tedesche hanno un parco auto enorme,compresa VAG,è quindi un fatto anche statistico che alcune siano dei flop.Il guaio è quando una casa ha pochi modelli e per giunta quei modelli sono anche dei flop e mi pare che il gruppo fiat si avvicini molto di più a questa situazione.Le stesse case che hanno prodotto quei flop sono quelle che poi primeggiano nelle vendite.Le case tedesche,ma anche altre case come le francesi o le americane,conoscono il concetto di rischio:se vuoi essere competitivo devi rischiare.Concetto del tutto estraneo a fiat che assomiglia molto di più alle nostre banche che alle altre case di auto.Lo prova proprio il fatto che non fa altro che sviluppare panda e 500 a profusione che sono le uniche che vende.Lancia riduce il rischio limitandosi a rimarchiare vecchie chrysler riducendo i costi ma producendo vere schi.fezze mentre alfa romeo è al bivio se diventare un marchio di nicchia tipo lotus o fare versioni leggermente migliorate delle fiat come con la bravulietta.Per quanto riguarda bugatti non credo che VW apprenda da al volante che produce perdite.Credo invece che la bugatti sia diventata come una specie di laboratorio dove si testano nuove tecnologie da applicare poi su altri modelli,in primis audi.Un laboratorio che parzialmente si autofinanzia vendendo qualche modello a prezzi esorbitanti.Un vero flop fu la pheton che ha prodotto come unica conseguenza l'idea di lasciare la fascia alta del gruppo VAG solo ad audi.E' un esempio di rischio di cui sopra:si sono detti,proviamo a fare una VW di lusso e vediamo che succede.E' andata male pazienda ma ci abbiamo provato.Ma quando va bene come sta andando bene con i suv si ripagano degli insuccessi.La filosofia di fiat è solo rinunciataria.Lo sanno bene gli operai.

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