Diesel Volkswagen: basterà una modifica al software?

DIESEL. Interessante articolo per capire un po' di più di quello che sta effettivamente accadendo, anche se non specifica se intervento avrà delle conseguenze sulle prestazioni ed in consumi della vettura richiamata. Pare, per adesso, il richiamo riguarda il 2.0 TDI quindi il 1.2 TDI della mia Polo è "al sicuro" anche se le voci su irregolarità sui Diesel più piccoli non cessano...

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1000 notizie al giorno che riguarda questo argomento..

Ennesima notizia sull'argomento, ma vista la portata, pare normale. In più l'articolo è abbastanza tecnico per spiegare il lavoro che si dovrà svolgere, ma credo che i possessori di motori VW vorrebbero sapere quanti e quali propulsori sono effettivamente interessati e cosa aspetterà loro (in ambito legale, fiscale) una volta che 'sti genialoidi della truffa avranno messo mano nei cofani delle loro auto.

Quando si ha un motore e lo si vuole portare a rispettare i limiti imposti sulle emissioni, in genere si verificano le seguenti tre conseguenze. Si spendono soldi. Si riducono le prestazioni. Si aumentano i consumi. Alla casa produttrice la scelta di come ripartire la proporzione delle tre, ma una cosa è certa: si verificheranno tutte.

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Leggo dei commenti veramente ridicoli... Comunque reputo che anche le persone intelligenti possano essere truffate, ma solo quelle stu.pide hanno il coraggio di ringraziare il proprio truffatore. Saluti

Maledetti crucchi, d'ora in poi, per colpa della VW e della loro mania di superiorità, gli americani potranno metterla in quel posto in manira incondizionata, a qualsiasi gruppo europeo presente nel mercato USA, in qualsiasi momento! Adesso sono gli yankee ad avere il coltello dalla parte del manico. Mentre i costruttori europei, il "manico" americano se lo prendono in c... Grazie tanten ai "fratellen" europeen VW gruppen..

Maledetti crucchi, d'ora in poi, per colpa della VW e della loro mania di superiorità, gli americani potranno metterla in quel posto in manira incondizionata, a qualsiasi gruppo europeo presente nel mercato USA, in qualsiasi momento! Adesso sono gli yankee ad avere il coltello dalla parte del manico. Mentre i costruttori europei, il "manico" americano se lo prendono in c... Grazie tanten ai "fratellen" europeen VW gruppen..

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Da cliente Skoda e follower del gruppo vw sono senza parole. Ho un 1,6 tdi che ha rotto due EGR e un iniettore... Che possa essere legato a software o ad altro non lo so e non lo posso dimostrare ma la spiegazione tecnica che riassume perfettamente la gravità della truffa a danno dell'ambiente e dei clienti finali ne fanno un capitolo irrevocabilmente chiuso. Anticipo i fan di fca di cui sono critico. Seguirò con attenzione le coreane.

Andrà a finire che questo diselgate come una tragedia greca vedrà la merkel chiedere soldi agli stessi clienti truffati. Saranno loro a pagare. Se questo non sarà sufficiente saprá chiedere aiuto a qualche stato extra UE. Investitori cinesi magari compreranno un po di CO2 europeo Made in Germany , in cambio di qualche azione VW. Ai limiti del patetico.

Se bastasse una modifica al softwere perché non l'hanno fatto prima? per vendere auto dalle prestazioni maggiori della concorrenza? per me continuano a prendere per i fondelli i proprietari

Sono un possessore di una Tiguan 2000 cc 140 cv del 2010, e questo scandalo davvero mi sta incuriosendo e non preoccupando poiché ritengo la VW capace di rimediare al trucco (definiamolo così) in una soluzione seria che però dovrà accontentare i possessori delle auto incriminate. In caso di riduzione delle caratteristiche native ritengo saprà ripagare acquirenti che gli avevano posto fiducia e/o compensare con soluzioni alternative. Chi nella VW ha deciso di correre un rischio

Ho fiducia sappia operare soluzioni che lascino soddisfatti gli acquirenti ora dicasi malcapitati nella questione. Nella mia storia dove sono stato possessore di molti marchi auto ho sempre visto la VW corrispondere il cliente con estrema serietà tanto da essere un riferimento di vertice nella risoluzione di problematiche. Aspettiamo e vedremo.... Anche se intanto si parla di un pesante intervento economico nel quale in Italia politici e faccendieri vedono un quadagna per se stessi e si spera non finisca cos!!!

cari automobilisti....anzi da oggi mi e vi chiamerò ...autotartassati, la farsa della VW continua e la cosa sta prendendo sempre più la piega che a suo tempo sin dall'inizio del'anno zero per la vw avevo pronosticato...ovvero pagherà l'ignaro autortassato anche questa volta. Ma cosa vi viene in mente voi popolo di autotartassati che vi fanno? richiamo in officina vi cambiano cosa? il soft o l'hardware?....oppure tutto il sistema di scarico comprensivo di urea?!?!?!...no anzi la c.a.c.c.a. di coniglio che filtra meglio? ...da quanto ho letto bravi nel dire come fare con tanto di llustrazioni.....ma il punto è ....che ancora non sanno che fare! in tutti i casi loro cioè la vw hanno già 11 milioni di software oppure 11 milioni hardware cioè un completo impianto di scarico già pronti per vari marchi del gruppo? ...NON HANNO NIENTE .....li devo ancora fare adesso stanno solo pensando a come mettere d'accordo i vari governi del mondo per evitare che gli blocchino le macchine in circolazione. I soliti accordi tra potenti ma alla fine a pagare sarà la vw?....ma saremo noi autotartassati perchè grazie all'intervento di finta rabbia della merkel verso la vw ( perchè lo sapevano eeeh se lo sapevano ..dal 2012 compresa la UE) i governi assoggettati dalla signora verseranno ogn'uno una quota per rimpinguare le casse della vw, altrimenti la Signora sarà pronta a vendere le quote dei bond dei paesi che non partecipano a questa truffa ( logicamente il paese non interessato farà la fine della grecia o giu di li..in pratica azzera la borsa e l'economia) ....Per cui tranquilli non succederà niente da qui ad un'anno saranno chiamati un po alla volta i proprietari delle auto interessate, faranno le modifiche ( credo molto minime) non faranno pagare niente non perchè sono seri ma perchè già abbiamo pagato. AH! una cosa continueremo a pagare ...perchè non ho letto da nessuna parte che molto probabilmente con le dovute modifiche le auto avranno prestazioni un po inferiori, per i consumi non lo so, ma rimarranno euro 4/5 cosi da non cambiare la omologazione. Altra truffa !perchè se non cambiano l'omologazione dei kw rimarrano quelli originali. In pratica sul certificato la macchina ha 125kw mentre nella realtà ne avrà circa 103kw...l'autotartassato paga il bollo per 125 e non per 103......perchè all'aci o governo o chi vi pare legge sul certificato 125 e non 103 ....truffa sulla truffa....... se non modificano anche i dati ! scusate lo sfogo...

Ci sono diversi modi (leciti) per ridurre le emissioni di un motore: un modo è dotarlo di DPF, catalizzatori, ecc (hardware); un altro modo è ridurre le prestazioni (con mappature "tranquille") fino a far rientrare le emissioni entro i limiti richiesti (software). Il problema di VW è che ha usato un algoritmo software per ridurre le emissioni (e, di conseguenza, le prestazioni) SOLO DURANTE I TEST! Proprio per questo sarei molto curioso di mettere a confronto le prestazioni dello stesso veicolo PRIMA e DOPO il richiamo... Questi prendono in giro i clienti: come possono sistemare via software quello che per questioni di costi non hanno messo in progettazione via hardware?! E se depotenziano le auto dovrebbero rimborsare gli utenti a cui è stato dichiarato una caratteristica tecnica che dopo non avrà più. -.dpo che uno ha speso oltre 20.30 mila euro e ritrovarsi pure l'auto depotenziata è agghiacciante

Bla, bla, bla. I polmoni non si possono sostituire blutte barogne sglifose.

Sarà molto interessante vedere come risolveranno. VW che non solo deve pensare a risolvere il problema ma anche alle multe e alle cause che inevitabilmente arriveranno, dovrà spendere miliardi e miliardi per riadattare il tutto. Con la conclusione che le officine ufficiali saranno strigliate e esortate a fare il più in fretta e con meno costi possibili. Il tutto aggiungendo dispositivi che per forza di cose saranno posticci o mappature che taglieranno le prestazioni. Se avete una delle macchine incriminate dovrete PRETENDERE un motore o un'intera auto nuova, non adattamenti alla mac gyver. Inoltre se bastasse una modifica software di certo non avrebbero architettato tutta questa truffa. Hanno reso evidente l'inferiorità dei TDI tedeschi nei confronti del multijet e dei dci.

Perdite di tempo e costi elevati, altro che noccioline.... La cifra messa da parte è solo una fetta della torta!

in pratica un' altra taroccata alla centralina.... che pena...

Qui si continua a fare una guerra inutile sulla qualità che nessuno ha mai messo in discussione.Capisco che è un pò come sentirsi traditi dalla propria squadra del cuore,ma dovete rassegnarvi...vi hanno truffato e con tutta la complicità dei governi.Ma non è sufficiente a dire basta?!?!?!Credo che il più grande errore dei crucchi sia stato l'orgoglio.Non accettare che l'invenzione del common rail sia stata rivoluzionaria,forse perchè era italiana...quindi si sono inventati l'iniezione mista iniettore-pomparotativa,che hanno reputato più affidabile.Ora a mio modesto parere se vuoi che questi motori (anche un pò rumorosi e obsoleti) rientrino nei parametri imposti le modifiche da fare saranno strutturali e non sarà sufficiente modificare la centralina a meno che non vogliano ridarci indietro un polmone che consumi più di quanto promesso.In questo caso sarà giusto pretendere il risarcimento dell'intero prezzo del veicolo,visto che ciò che è stato venduto non è conforme a quanto descritto in listino.Non riesco a credere,cmq che c'è gente che continua a difendere il marchio anche in queste situazioni.Ma vi pagano il gasolio forse???Sono ottime macchine,siamo d'accordo(anche se ritengo il multijet una spanna avanti sia per consumi che per regolarità di funzionamento)ma ciò non toglie che la truffa sia inaccettabile.Sono d'accordo con chi pensa che se fosse bastata una modifica alla centralina non ci sarebbe stato bisogno di architettare la truffa.I motori in questione sono superati da tutte le altre concorrenti e se i clienti wv accettavano di buon grado un maggiore consumo in nome di una maggiore affidabilità oggi dovrebbero solo rendersi conto che i soldi spesi in più per il gasolio e per il prezzo di acquisto non sono andati a finire in fondi stanziati per i controlli qualità,ma sono finiti nelle tasche dei soliti furbetti.Il fatto che le auto siano belle e buone a me non dice nulla...riesco solo a pensare che sono truffaldini.

Che dire di Pagani Z: un gran maleducato presuntuoso che etichetta le persone come sfigate pensando che non si possano permettere chi sa che auto che etichetta alcuni modelli come da "baboni"...sono senza parole, anzi alcune parole mi vengono e sono compassione per uno che etichetta le persone in base alle auto che posseggono e guidano, in base ai cv che ha una macchina e in base al prestigio della marca stessa. Che dire inve ce del caso Volkswagen: io ho psentito personalemente persone che dicono: a me non interessa inquinare ecc ecc. Il punto non è quello di iquinare o meno: anche io sono aconvinto che inquinano meno le auto euro zero che un boing o una nave da crocera o i riscaldamenti obsoleti di palazzi di città. Il punto è che una azienda che ha fatto della serietà un marchio di fabbrica HA MENTITO SAPENDO DI MENTIRE a 11 milione epiù di utenti che hanno comprato vetture credendole perfette sotto ogi punto di vista....Gli Americani, co la loro cultura a queste cose ci tengono molto. Clinton aveva mentito al popolo americano dicendo di non aver fatto quello che invece aveva fatto....E' questo il punto: non bisogna tradire la FIDUCIA DEI CLIENTI attuali e futuri VW ha avuto il maggiolino su cui a fondato la fama di essere indistruttibile, AFFIDABILE, di produrre auto che NON TI TRADISCONO MAI....pensate alle parole che ho usato, vanno a braccio con la parola fiducia, tanto per farla breve. Ovvi che non mi aspetto e ,i auguro che la VW tracolli: penso a tutti quei lavoratori italiani e non nelle concessionare e nelle officine....insomma mai augurare il naufragio di qualcosa perchè il naufragio di una nave non porta a bagno solo chi ha sbagliato una manovra ma anche tanti ignari passeggeri, non so se ho reso una idea Voglio sperare però che non si riduca tutto ad una bolla di sapone Mi piacerebbe che questa vicenda possa portare più umiltà e più "bussinesse" Mi piacerebbe che la VW facesse prezzi più bassi per recuperare fiducia e consensi, in questo modo anche il mercato le andrebbe dietro e si venderebbero senza dubbio più automobili Mi piacerebbe che chi guida tedesco sia più umile Mi piacerebbe che si facessero test veritieri e non solo per esaudire i disegni politici di inquinamemto, mi piacerebbe che se una auto la danno per 20km con un litro poi quei km li faccia davvero Mi piacerebbe che questa vicenda possa spostare l'asticella verso quanto descritto sopra...ma soprattutto mi piacerebbe che i maleducati possano essere bannati oppure semplicemente riconosciuti come tali, sia su strada che nella vita che sui siti...e vorrei dire a i tanti pagani o cayman che se uo guida una auto molto molto costosa non vuol dire che sia migliore di me...magari più ricco si...ma non è detto che sia migliore e senza dubbio il signor pagani non lo è...non è migliore o più figo di uno che guida una seicento del 1990....semplicemnte perchè non ha classe e si esprime in modo rude e maleducato... Ciao a tutti, belli e brutti, l'importate è essere rispettosi delle altrui opinioni

Qui su un problema serio di gioca ad italioti italianizzanti ed esteriofili, anche se date tutto per esprimervi in modo anche certamente competente!!!??? Vi sto seguendo ma fate ride tutti... È il mercato che ha fatto, fa e farà la differenza... state tranquilli. Allo status quo di breve durata non cambierà nulla. Risparmiate energie. Nella situazione di cui trattasi pagheranno soltanto i possessori delle auto interessate con un deprezzamento alla vendita presso i concessionari. Nella vendita privata si tratterà come prima.

Secondo me, le Tedesche Da Inquinamento (TDI) sono da BU TT ARE

X Yellowt:hai prorio ragione x quanto riguarda l'inferiorità dei tdi rispetto a multijet o dci e perché no a hdi...chissa perché Suzuki,con una joint-venture con vw,acquistò motori diesel fca...e chissà perché Mercedes abbandonò il 1.8 cdi 110cv x fare spazio al 1.5 Renault di pari potenza....mah forse si sono resi conto che sono meglio dei vw...nn credo sia solo questione di marcheting...mercedes nn sputtanerebbe mai il nome comprando un motore Renault...si é solo resa conto che probabilmente é un prodotto meglio del suo...come dal resto anche Suzuki!!!saluti!

teoricamente andare in giro con centralina taroccata fa' scattare il sequestro auto giusto? queste cosa anno di diverso visto che inquinano come locomotive a carbone? tutti bla bla bla su come rimetterle in circolazione, ma di tutta la mondezza che ci siamo fumati nessuno ne parla. sempre e solo una questione di interessi, il problema e' che hanno perso il 40% del valore, agli azionisti chi rida' i soldi? e a noi la salute? teutonici sempre con la superbia della loro superiorita', che li ha sempre fatti affondare, inutile, dagli sbagli non si impara mai. o peggio, non si vuole imparare.

secondo me..queste auto dopo aver subito la modifica alla centralina, dovranno essere sottoposte a nuovo collaudo presso la motorizzazione....Non credo basti l'officina VW

MegaMauro, il messaggio di audi con lo slogan...All'avanguardia della tecnica, è riferito a loro stessi! Lo sforzo d'aver disegnato un cruscotto nuovo sulla stessa audi a4 è per loro gran felicità che vorrebbero condividere. Comunque complimenti all'idea del gruppo DUPLO auto di modificare il software, caspita è una idea geniale! Forse accordo con la MOTOROLA o con il gruppo SEGAGAMES d'adoperare i cip di questi quindi riciclo e reputazione ok con la pubblicità. LOL.TUTTO SISTEMATO!

UNa rivista americana ha fatto un test interessante: ha provato la stessa vettura ( jetta 4motion) sul banco a rulli adatto alle 4 ruote motrici ( ricordiamo che il sw tarocco si attiva quando rileva le due ruote dietro ferme - e i test si fanno con solo la trazione principale inserita), rilevando che la potenza massima cambia di un paio di cavalli al regime massimo mentre ai regimi intermedi il calo di potenza e coppia è nell'ordine dal 10%, ipotizzando per questo che il ' taglio' sia dovuto proprio all'azione del sw incriminato