Euro NCAP: solo una stella per la Dacia Jogger

Guarda il Messico che almeno teoricamente dovrebbe essere il quarto mercato per Jeep (e anche Dodge e RAM) dopo USA, Canada e Italia, (oltre a questi 4 mercati altri Jeep non ne ha, a parte forse a sorpresa il Giappone) essendo dell'area NAFTA, che figura ignominosa la Jeep battuta ma di brutto da MG e altre cinesi e sul podio c'è una Chevrolet Captiva che altro non è che una Baojun MG rimarchiata anche quella...

Mbutu, hai concentrato da solo nell'ultima parte della tua risposta quello che io dal inizio volevo dire. Perché l'utente finale valuterà in base alle sue necessità l'aquisto di un auto in base al prezzo, dotazione, recensioni, prove su strada, materiali usati, performance e altro. Sulle lamiere adesso, quello che volevo dire è un'altra cosa. Perché sono sempre più sottili ? Perché il peso aggiungendo tutti questi componenti anno dopo anno aumenta. E da dove puoi togliere peso ? Dal metallo che si usa per fabbricare un'auto. Se fai un paragone sulla forma delle auto dei anni 60-70 , ad esempio, con quelle di adesso le forme tonde di allora , con le linee delle carrozzerie pulite e lisce hanno perso in favore di queste forme di adesso, panelli di varie forme , tante volte anche molto strane. Una gran parte di quelle linee servono proprio per dare al panello di lamiera una maggiore resistenza in caso di urto. Perché ho fatto l'esempio della grandine? Ovviamente è un fenomeno meteorologico sempre più frequente nei ultimi anni. Ma la grandine un po' c'è sempre stata. Io non mi ricordo fino pochi anni fa vedere centinaia di auto segnate più o meno uguale come danneggiamento come adesso. Ti do un esempio pratico. Tra le poche auto che l'hanno scampata alla grandinata estremamente violente di un paio di anni fa nella mia zona è una Ford Fiesta terza serie di una vecchietta del mio condominio. Praticamente nessun segno. Nessun fanale rotto. Niente parabrezza rotta. Vicino a questa vettura c'era una Peugeot 2008 nuova di zecca. Non ci crederai ma è stata ritirata praticamente nella serata di prima. 12 km fatti tra la conce e casa del proprietario. Ridotta in una maniera che tu non hai idea. 12 km , Mbutu. Questo tipo guardava la sua auto nuova con gli specchietti completamente spaccati penzolanti , i fari distrutti , i vetri frantumati e poi sto cavolo di bidone d'auto senza praticamente una sola bozza di grandine. Nulla. Perché mi è venuto in mente leggendo l'articolo quell'immagine ( la mia auto era più in là con oltre 4300 euro di danni ma almeno i vetri intatti ) ? Il tipo ha detto una cosa che avevo rimosso. E l'ha detto con lacrime negli occhi. Te l'ho assicurò. " E io avevo creduto che ho comprato un'auto sicura ?!? Ma l'auto più sicura è questo catorcio di Fiesta qui " . Ovviamente, Mbutu, capisco che per non danneggiare durante l'impatto gli occupanti il metallo si deve deformare e assorbire tutta quel energia. Ed è un bene. Questo è poco ma sicuro. Ma io mi chiedo una semplice cosa. Era così necessario di rimuove tanto di spessore del metallo di una lamiera? Tanto di quel elasticità, se posso dire così, del metallo di un'auto? Cosa compriamo oggi , Mbutu? Pacchetti di sicurezza o macchine sicure in caso di impatto ? Come posso avere fiducia in un prodotto quando il semplice ghiaccio lo riduce in brandelli? Le mie sono solo domande, ovviamente. Ed era semplicemente retorica nei miei commenti di prima. Ma cercare di farsi domande e non prendere tutto quanto che dice un ente , anche di questa importanza , di perfetto e indiscutibile per me è una cosa che ogni uno di noi deve un po' fare. La sicurezza delle persone nel traffico assolutamente deve essere di altissima importanza. Sempre. Ma anche non prendere tutto di buono, senza mai farsi una sola domanda o semplicemente avere una riflessione per me è di obbligo. Mbutu, gli interessi e le furbizie , possono macchiare qualsiasi cosa. Il mondo auto è pieno di esempi. L'ultimo, il Dieselgate , penso che ci ha insegnati che non è tutto oro quello che luccica. Che anche per un grande , sapendo pure che arriverà primo in una corsa , prendere una piccola scorciatoie, che in termini economici si traduce in "soldi" la tentazione c'è. Conclusione... Non metto in dubbio che questa azienda ha salvato moltissime vite. E continuerà farlo. Spero che nella tipologia test che faranno di non avere interferenze. Dal mondo auto e della finanza. Come nell'aeronautica ad esempio,del Boeing 737 MAX , un vero scandalo dopo la perdita inutile di vite innocenti. Tutto per una sola cosa Mbutu. Una semplice sola cosa. I soldi.