FCA: guadagni record nel 2017

Spero che l'aumento degli utili verrà destinato per la piena occupazione in Italia tirando fuori nuovi modelli.

La macchina di prestigio la fanno le dotazioni interne e i materiali usati quindi ad esempio la fiat Tipo la potrebbero attrezzare in maniera diversa all'interno marchiarla ad esempio lancia delta e viste le dimensioni esterne ed interne venderla sui 40 mila euro e potrebbe fare concorrenza ad Audi a4 classe c serie3, ovviamente dovrebbero mettere motori più potenti sia gasolio che benzina

Se non me lo avessi spiegato non lo saprei! Era evidentemente una battuta no?

Perché vedi realtà diverse in Italia? Siamo tutti così a meno che non truffi. L azienda sta saldando debiti radicati da anni. Essere realisti e ragionare oltre a scrivere cazxate

Dai, non rosicare. Vai di Maalox che l’ulcera è pericolosa.

Dai, non rosicare. Vai di Maalox che l’ulcera è pericolosa.

ahahahahha damien mi hai fatto spaccare dal ridere hai dimenticato tutti gli operai in cassa integrazione però

In effetti dopotutto anche a me la Compass nell'offerta di suv pareva un modello abbastanza coerente tra quello che è e quello che costa. (ricordiamoci che il mercato dei piccoli-medi crossover NON è per niente coerente sotto questo punto di vista)

Fabry81, preventivi alla mano e test drive effettuati: Tiguan 1.6 diesel, 26.000, Compass 1.6 diesel 25000, 3008 1.6 diesel allure 25.500, Grandland X Advance 1.6 diesel 24.000, Sportage, 1.7 diesel Active 22.800, Kadjar 1.5 diesel zen 22.500. Sto in fase di scelta: definitiva tra Opel e Kia. Prezzi al netto di sconti + rottamazione.

Cmq il pianale small eccolo qui: https://it.wikipedia.org/wiki/Pianale_FGA_Small

http://www.panorama-auto.it/info-utili/pianale-fiat-small-quali-auto

Compass/Renegade/500X e Cherokee/Dart non hanno il pianale derivato da 500L, ma quello di Giulietta. La 500L ha il pianale modificato della Grande Punto/Mito/Corsa

A parte che se i siti producenti la segmento B in Brasile generano utili, lavoro e tasse non arriveranno in Italia; a parte che di una segmento B prodotta in Brasile e non disponibile qui in concessionaria, a me fruitore non interessa nulla; a parte che non so come la Argo possa posizionarsi nel segmento B in Europa (questi dubbi li ho letti nell'intervista, pubblicata su Quattroruote, ai progettisti stessi: "Qui in Brasile è una premium, in Europa sarebbe diverso", le testuali parole); a parte che, come tutti, anch'io so della Argo, per la quale valgono le considerazioni di cui sopra, la mia domanda era ed è in qualità di fruitore e/o appassionato di automobili.

Da appassionato, ho iniziato con la 156 2.4 diesel nel 1998, di cui son stato soddisfattissimo (a parte la grattata all'innesto della terza marcia, superati i 100.000 km, che non tengo in minima considerazione, stante che sarebbe stato risolvibile sostituendo il sincronizzatore), poi son passato altrove perché BMW mi offriva una coupé a gasolio ad alte prestazioni: la 330 cd, presa nel 2003. Da appassionato sono recentemente approdato alla Mini 5p. Da appassionato potrei ripoggiare le mie terga su una Giulietta che mi piaccia, ovvero non l'attuale, vettura più che onesta, al di là degli anni che ha sulle spalle, ma non superiore a una Focus, per giunta al capolinea. Vedremo la futura, non ho alcun preconcetto in merito, anzi...! Da fruitore, mio padre e, prima ancora, suo suocero hanno posseduto sempre Lancia (mio nonno c'è anche morto in un incidente), fino alle Thema (plurale, perché mio padre ne ha avute 2). Mia madre ha avuto, invece, sempre Autobianchi: tutte le serie della A112 e 2 Y10. Nel 1991 le consiglio di acquistare la 106 XT 1.4 a cui è seguita una Clio RSi, una Megane (che ho ancora!), un'Aygo e una Pluriel. Quanto agli altri normali fruitori, stiamo parlando di una segmento B da confrontare con Polo, Fiesta e Clio, non di un modello di nicchia che, giustamente, il costruttore può decidere di produrre o meno. Stiamo parlando di un'automobile di larghissima diffusione, la seconda in Europa, immediatamente dopo il segmento C. Quindi, scapicollarsi per cercare un utente a tutti i costi, ovviamente no, coprendo benissimo; ma non offrire più una segmento B che, ripuntualizzo, non è certamente un modello di nicchia) obbliga ovviamente l'utente a cercare altrove. Altri la fanno - anche di buona sostanza -, penso che ci guadagnino anche qualcosa sopra, non riesco proprio a credere che Vw e Ford ci perdano con la Fiesta, soprattutto considerato quante ne strastravendono, e attiene alla mission stessa delle case produrle: se che Bentley non mi offra una segmento B mi appare allineato alla mission accennata, ma che Fiat o Ford o Renault non lo facciano mi "suonerebbe" quantomeno strano. Oltretutto, al di là della consistenza del margine di guadagno, una buona B equivale a fidelizzare il cliente e farlo entrare nella propria orbita. Chi ha "rischiato" uscendo sul mercato con un ottimo prodotto credo sia stato poi premiato. Fiat non ha voluto rischiare, ma non per questo, da fruitore, faccio salati di gioia. Concludo con un'affermazione che non fa assolutamente testo, ma che mi riguarda: da fruitore di una segmento B, se Lancia mi avesse proposto una piccola del livello di una Mini e non un'ampiamente superata ricarrozzatura di una Panda dai comandi decisamente incerti (l'ho presa a nolo e so di cosa parlo, dallo sterzo al cambio all'assetto a tutto il resto), l'avrei presa volentieri, anche per motivazioni affettive che esulano dalla razionalità. Concludo: poiché il costruttore decide di non rinnovare la sua segmento B perché teme di non guadagnarci sufficientemente, non gongolo certamente né, per comprensione, mi accontento ripiegando su una 500L, ma vado altrove. Non è difficile risparmiare operando tagli, ritardando i progetti e le implementazioni tecnologiche, salvo poi comunque dover seguire a ruota la concorrenza (vedi SUV ed elettrico). Talvolta, però, da appassionato, non mi dispiacerebbe se gli italiani fossero pionieri in qualcosa, come un tempo. Probabilmente non è il tempo giusto, per ragioni economiche. Il taglio del mio post precedente, infatti, era da fruitore o appassionato.

Ovviamente sono sulla stessa tua frequenza.

Sabato ho visto la Tipo sw 1600 diesel 120 cv full optional e met costo 20 mila da trattare. Nonso quanto costi la concorrenza ma credo li valga tutti se non altro per il fantastico motore che monta.

Beh te lo meriti, di che ti lamenti?

Chi è causa del suo mal pianga se stesso.

Maledetti questi operai che vogliono esercitare i diritti sanciti dal loro contratto e dalla legge e non andare in cassa integrazione ogni tre per due!