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Ferrari GTC4Lusso: la FF cambia, anche il nome
02 marzo 2016
Aggiornamento estetico e tecnico per la FF, che cambia nome in GT4Lusso e mantiene il favoloso 6.3 V12 aspirato.
Aggiornamento estetico e tecnico per la FF, che cambia nome in GT4Lusso e mantiene il favoloso 6.3 V12 aspirato.
TANTE NOVITÀ - La FF era l’unica vettura nel listino della Ferrari a poter essere utilizzata senza rinunce durante lunghi viaggi o su strade non in perfette condizioni di aderenza. La sua erede porta all’estremo queste caratteristiche e diventa ancor più sfruttabile, nonostante il motore raggiunga un valore di potenza massima consono ad una vettura da guidare in circuito: il V12 della Ferrari GTC4Lusso guadagna ulteriori 30 CV e raggiunge quota 690, che garantiscono prestazioni migliori rispetto alla già velocissima FF. Le novità introdotte per la meccanica si accompagnano ad uno stile per la gran parte rinnovato, in maniera più incisiva e di sostanza rispetto al classico aggiornamento di metà carriera: il salto fra le FF e la GTC4Lusso spinge quasi a parlare di un modello inedito, com’è immediato pensare osservando l’automobile dal vivo.
NUOVA FIANCATA - Gli stilisti della Ferrari non sono intervenuti esclusivamente su fanaleria e paraurti, come sempre accade quando si deve evolvere lo stile di un’automobile già sul mercato. La Ferrari GTC4Lusso si caratterizza per una fiancata quasi del tutto inedita: debutta una presa d’aria nelle immediate vicinanze dei passaruota anteriori e cambia l’andamento della fanaleria, in particolare nella zona del “gomito” posteriore. Queste modifiche risultano più invasive e dispendiose nel paragone con gli interventi tipici di un restyling. Gli sfoghi laterali si ispirano alla 330 GTC. I tecnici del Cavallino hanno poi modificato l’interno, ridisegnando il volante (più compatto) e la zona del mobiletto centrale: alla sua sommità è presente ora uno schermo da 10,25 pollici, a sfioramento, che integra un navigatore satellitare di nuova generazione. Sul tunnel è presente un nuovo vano porta-oggetti.
STERZA ANCHE DIETRO - Elemento cardine della Ferrari GTC4Lusso rimane comunque il motore V12 di 6.3 litri, montato in posizione anteriore/centrale e quindi studiato per garantire un’ottima distribuzione delle masse. Sviluppa 690 CV ad 8.000 giri/minuto e fornisce 697 Nm a partire da 5.750 giri, ma l'80% della coppia massima è disponibile a partire da 1.750 giri/minuto. La Ferrari dichiara per la GTC4Lusso una velocità massima di 335 km/h ed un’accelerazione 0-100 km/h in 3,4 secondi, di tre decimi inferiore rispetto alla FF. La sua impostazione da gran turismo si riflette nella presenza del sistema 4RM-S, portato all’esordio sulla F12 tdf, che rende sterzanti le ruote posteriori e migliora il comportamento su strada: la GTC4Lusso sarà più agile a bassa velocità e più stabile quando procede a forte andatura. Il 4RMS-S non comporta l’eliminazione della trazione integrale, migliorata rispetto al passato.
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Sp3ranza
2 marzo 2016 - 10:26
Ottima evoluzione della precedente. Mi piacciono molto le branchie laterali e i fanali posteriori doppi che richiamano le passate 550 e 575. Una bella Ferrari anche per i viaggi più lunghi!
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ahille
2 marzo 2016 - 15:43
Se non conosci la storia dei modelli ferrari non é colpa di nessuno! commenti come i tuoi fan capire il pressapochismo in fatto di design che vige in molti commenti .le shooting brake ci son sempre state ! ma poi una FF l' hai mai vista dal vero ?!!perche' sai parlare per immagini e dare giudizi su delle foto é insensato.
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ahille
2 marzo 2016 - 19:05
Non é tifo e' che l' ignoranza e la storia si impare, anche il gusto per il design si impara . Ferrari 166 MM, 4 posti antesianiana due volumi della moderne GTC4. http://www.formulapassion.it/wp-content/uploads/2011/09/Ferrari-166MM-Touring-Berlinetta-G.Marzotto.jpg
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ahille
3 marzo 2016 - 00:35
Ti ho inviato un messaggio nella casella .uomo dalla visione cosi piccola .
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R T
3 marzo 2016 - 13:56
Hahahahahahahah neanderthal era nessuno
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R T
3 marzo 2016 - 14:05
Sisi quello di una scopa, l'unico che hai mai avuto
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cris25
2 marzo 2016 - 10:35
Molto più bella prima, da qualsiasi punto la si guardi!
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toto'lemoko
2 marzo 2016 - 10:48
questa macchina rappresenta il mio sogno, come tutte le "berlinette" della casa. Questa é l'Auto, del resto possiamo parlarne.
p.s. poco prima ho visto la Levante e avevo bisogno di aria pura!!
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Gasswagen
2 marzo 2016 - 10:52
Eccezionale, veramente! Fiero di essere un abitante del PAESE che ha dato i natali agli INVENTORI del motore a scoppio.
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Gianfranco84
2 marzo 2016 - 11:19
Un capolavoro della tecnica,un mito su quattro ruote bellissima e molto funzionale.
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Genbu
2 marzo 2016 - 11:44
Considerando che è una berlinetta non si puó pretendere un aerodinamicità delle linee come nelle biposto.....migliorie evidenti e riuscite,specie negli interni (finalmente belli)...il display lato passeggero si era visto solo in qualche prototipo da esposizione fino ad oggi,e credo la Ferrari si farà apripista di un qualcosa che sarà molto utilizzato in futuro.Mi tocca ahimè bocciare solo il posteriore,nel restyling doveva essere alleggerito per quanto possibile,invece a mio giudizio è stato reso ancora più pesante,e poi quei gruppi ottici "incastonati" nelle linee della macchina sono un idea buona,ma riuscita in parte nella versione precedenti.Ora sono davvero orribili...
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Trekk
2 marzo 2016 - 12:05
Dire bella è riduttivo, direi emozionante come oramai tutte le Ferrari, per me le più belle ed emozionanti automobili sportive al mondo.
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Giorgiosss
2 marzo 2016 - 12:18
Dentro spettacolare.. Fuori orribile.. 2 stelle solo per gli interni.. Impressionante davvero quanto fa schifo..
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MegaMauro
2 marzo 2016 - 12:40
hai seri problemi
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Giorgiosss
2 marzo 2016 - 12:52
Che problemi hai?
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Giorgiosss
2 marzo 2016 - 12:53
A no giusto.. Sei il solito dodicenne di questo fantomatico sito..
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MegaMauro
2 marzo 2016 - 15:01
e allora vai via no, facciamo tranquillamente a meno delle tue cazz@te.dire che una ferrari fa schifo fa ridere. puoi dire che non ti piace. se io ho 12 anni tu ne hai 6
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Giorgiosss
2 marzo 2016 - 16:02
Non mi pare dato che giro con 204 cv sotto al culuo del mio 123d e coi 385 dal carrera 4s ;)
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Giorgiosss
2 marzo 2016 - 16:03
Tu giri col tuo 50ino che fa i 60 all ora scendendo da un dirupo? O giri ancora col triciclo?
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Giorgiosss
2 marzo 2016 - 16:07
Ora bimbo scusa ma finisco a lavoro, che ha breve vorrei cambiare la 997 4s con la 488 ;) tu vai pure ai giardinetti sull altalena
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MegaMauro
2 marzo 2016 - 17:49
ringrazia che hai un lavoro C@glione che non sei altro perchè io uno che scrive "che HA breve vorrei" lo prenderei solo a calci. altro che 488
Sarei curioso di sapere che mancanza copri con queste macchine costose.
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Giorgiosss
2 marzo 2016 - 19:27
Portami qualche tua amica, per non dire parente (sono un signore ;) ), poi fattele raccontare le mancanze caro scugnizzo
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supermax63
2 luglio 2016 - 06:09
xGiorgiosss:Di macchine non capisici proprio nulla, giusto per essere clemente:V12 6300cc 690 CV, Trazione Integrale, 4 Ruote Sterzanti, 4 Posti WAHT ELSE !!!
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Giorgiosss
2 marzo 2016 - 14:04
Concordo e aggiungo, sicuramente c'è a chi piace e a chi no, ma non comprendo tutti questi fanboysmi.. Per me se un'auto è bella lo è a prescindere dal marchio o dalla nazione.. Se è brutta, come questa orribile Ferrari, lo dico tranquillamente ;)
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LoryPetra
2 marzo 2016 - 15:17
La Punto è una Fiat
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LoryPetra
3 marzo 2016 - 06:46
La mia era solo una battuta innocente
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elakos
2 marzo 2016 - 15:29
Ma conosci soltanto quei 4 modelli? Ahahah
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napolmen4
3 marzo 2016 - 13:44
citare solo 4 modelli della ferrai quando la ferrari e' famosa anche per le sue gran turismo significa che di tale marchio sai ben poco
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elakos
2 marzo 2016 - 14:16
Al contrario della Scaglietti, subito invecchiata, questa ha linee slanciatissime, sportive ed eleganti come le vere Ferrari di un tempo e molto meno tamarra di altre. Non capisco quelli che si lamentano del posteriore, a me i quattro fari incassati ricordano i modelli Ferrari del passato e nel complesso questa macchina mi sembra una delle migliori creazioni di maranello degli ultimi anni.
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elakos
2 marzo 2016 - 15:27
Ragazzino probabilmente sarai tu a dispetto del numerico vicino al nick. Non è che soltanto mostri sacri come Laferrari sono degni del marchio, spesso la Ferrari ha sperimentato forme nuove, proprio come in questo caso ma forse tu, che citi soltanto le ultime uscite, o sei troppo giovane o semplicemente poco informato.
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Genbu
2 marzo 2016 - 17:19
Per me la definizione di auto di tutti i giorni associato a Ferrari è proprio una contraddizione in termini,a prescindere dal pacco di soldi che possiedi.Chi compra Ferrari lo fa per altri motivi,se voglio l auto di tutti i giorni ce ne sono a bizzeffe....e non è un caso che più o meno ricco che sia,chi ha una Ferrari non ha mai solo la Ferrari...
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elakos
2 marzo 2016 - 19:22
Generazione 2.0 tua sorella. Ho già sottolineato che stai errando di grosso per quanto riguarda la mia età, tanto che le mie prime auto sono state (guarda il caso!) prive di qualsivoglia elettronica, ergo so bene di cosa parlo e cosa voglia dire auto analogica, al contrario ho seri dubbi su di te, mi vien da credere che tu sia un ragazzino sotto mentite spoglie. Perchè qual'è il problema se Ferrari produce un modello per tutti i giorni? cosa ci sarebbe di male? lo faceva anche in passato, se vuoi ti rinfresco la memoria coi nomi dei modelli...inoltre mio caro arrogantello, dubito che tu abbia studiato la metà di quanto ho studiato io nella vita. Certo che a giudicare dai commenti che scrivi...
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SINISTRO
2 marzo 2016 - 15:22
Audi? Perché accontentarsi di così poco?
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AlexTurbo90
3 marzo 2016 - 00:41
Ahahahah. Comunque secondo me, questi "danni collaterali" sono da attribuire a Davide Cironi e al suo canale youtube. Se fosse per questi tipi staremmo ancora senza abs e con auto che vanno veloci solo sul dritto.
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AlexTurbo90
4 marzo 2016 - 01:04
Ehm... giusto per dire: appena patentato (con un auto moderna ma comunque senza troppa elettronica), ho guidato per 3 anni di fila una Panda del 1983 datami in "comodato d' uso" da mia zia, praticamente priva di TUTTO (pure dell' ABS). Più guida analogica di questa... Per quanto riguarda l' elettronica eccessiva e i vari sistemi di aiuti alla guida (per la maggior parte superflui e, per certi versi, persino controproducenti) montati sulle auto di ultimissima generazione ti posso dare ragione. Ma se dici che "l'elettronica oggi serve per sopperire a telai non all'altezza", beh, parliamone: le auto moderne, telaisticamente parlando, sono di gran lunga superiori alle auto di una volta. I veri telai non all' altezza erano ben altri, tipo quello delle varie Uno Turbo o Punto GT. Quelle lì, se avessero avuto anche solo 1/3 dell' elettronica delle auto attuali, sarebbero state ben più sicure e avrebbero sicuramente lasciato meno mogli vedove e figli orfani in giro. Perché il 90% della gente dell' epoca che guidavano quelle macchine lì, finiva schiantato contro un palo alla prima curva presa in maniera un po' più "allegra". E indovina un po'? Queste persone credevano di saper guidare bene perché avevano imparato "a guidare e non farsi guidare dall'auto"!
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AlexTurbo90
4 marzo 2016 - 01:13
P.S: E comunque ci tengo a ribadire: Davide Cironi grandissima piaga sociale! Ah, ovviamente non contesto assolutamente la sua grandissima conoscenza delle auto che hanno fatto la storia dell' automobilismo mondiale. Né tanto meno critico le sue doti di guida di gran lunga superiori alla media. Ma la sua visione "talebana" in campo motoristico, in generale, mi fa davvero accapponare la pelle!
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AlexTurbo90
6 marzo 2016 - 02:14
Vabbè, sulla prima parte del tuo commento di risposta al mio, non mi va nemmeno di risponderti. Se ci fosse davvero più gente come me al mondo, a quest' ora NESSUNO si sarebbe mai anche solo SOGNATO di accostare le parole "automobile" e "guida autonoma". E nemmeno le parole "automobile" e "motore elettrico". E invece al giorno d' oggi non si parla d' altro, purtroppo. Per quel che riguarda il discorso "si trattava solo di capire il mezzo e sapere a cosa andavi incontro se esageravi", beh, questo forse è valso per TE. Ma non per tanti altri che magari PENSAVANO di aver imparato il comportamento delle proprie vetture, e che invece ci hanno "rimesso le penne".
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napolmen4
2 marzo 2016 - 17:05
Il meglio dell'ingegneria automobilistica!! Chi critica tali linee Si vada a vedere i dati di efficienza aerodinamica pubblicate dalla ferrari
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Genbu
2 marzo 2016 - 17:16
Che le Ferrari siano auto pregevoli lo sappiamo tutti,e se lo sono non è di certo per l estetica,che è soggettiva.Meccanicamente sono il top che si puó trovare in giro (e ci mancherebbe dati i prezzi!!).Detto ciò potrei aprire discussioni su discussioni come successo in passato con gente che critica le tedesche a prescindere e dice che e stupendo un wc con 4 ruote solo perchè c e lo stemma fiat o alfa romeo.Io nn guardo la provenienza,per me puó essere l auto meccanicamente più perfetta del mondo,ma non mi piace già come concezione...per me si discosta totalmente dalla filosofia Ferrari gia a prescindere,e con il restyling dietro è peggiorata ancora...vista di profilo sembra una z3 coupè primo modello,totalmente sgraziata,e non credo sia un caso che sebbene la FF sia in giro da diversi anni,in giro nn se ne vede praticamente nessuna,a meno che nn va a Montecarlo o negli Emirati dove 300mila euro sono lo sfizio di turno....ma chi vuole una Ferrari non compra questa,spende la metà e si prende una Panamera,che ha più senso...
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Giorgiosss
2 marzo 2016 - 17:40
Concordo caro! Bel commento appropriato e intelligente!!!
Mi è appena passata davanti all'ufficio una orribile FF canna di fucile..
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robix
2 marzo 2016 - 19:12
devo fare i complimemti alla ferrari stavolta, prima non mi piaceva questo modello, ora mi fa schifo, bravi, bravissimi ehehehehhe
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luperk
2 marzo 2016 - 19:23
la ff è migliore, questa sembra baggiana
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Paolo Balbo
2 marzo 2016 - 22:01
Decisamente un bel passo avanti rispetto alla precedente. Si vede la mano di Flavio Manzoni che ha reso tutto il design più omogeneo. Sorrido però all'idea che per questioni di principio (no altre tipologie se non coupé e 2 porte) si sia fatta una shooting brake a 4 posti che risulta davvero sgraziata .. meglio sarebbe stata una coupettona 3 volumi. Ma meglio ancora una suv caxxoooo
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Paolo Balbo
2 marzo 2016 - 22:02
E non ditemi che i suv sono blasfemi per la Ferrari. .. sono piuttosto una bella sfida... I re dei suv
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Giorgiosss
2 marzo 2016 - 22:10
Concordo per il coupè, sarebbe molto molto bello con l'utilità del 2+2 !! In stile California, ma magari un pelo più comoda dietro..
Guarda piuttosto che sto scempio stilistico preferisco un mezzo Suv!!!!!!! E lo dico da amante Ferrari..
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Paolo Balbo
2 marzo 2016 - 22:21
P.S. messaggio a tutti gli utenti privi di scolarità ed educazione che usano questo forum per litigare, delirante ed insultarsi vicendevolmente millantando doti chiaramente inesistenti quanto le supercar possedute... Siete pregati di sfogare i vostri ormoni sulle rispettive parenti di primo grado in privato, grazie.
Per la redazione: so benissimo che per ogni messaggio pubblicato qui ci guadagnate parecchio ma lasciando correre questo genere di conversazioni rischiate di perdere chi vuole un confronto serio (seppur acceso) limitato al mondo dell'auto . Sono stufo di leggere insulti fra accattoni mentali. Ci sono siti molto più seri che potrei suggerire ma attendo fiducioso un vostro intervento perché ritengo questo blog ancora interessante se depurato dagli attaccabrighe. A rigrazie
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Giorgiosss
2 marzo 2016 - 22:39
standing ovation
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LucaLuongo86
2 marzo 2016 - 23:00
Straconcordo anche io,non mi sono iscritto sul sito per leggere commenti di war tra:vaggari-fiattari o pro-diesel e pro-benzina,poi mettiamoci anche i prevenuti,i troll e i razzisti (sia contro gli stranieri che gli italiani). Devono fare piú controlli
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LucaLuongo86
2 marzo 2016 - 23:00
Straconcordo anche io,non mi sono iscritto sul sito per leggere commenti di war tra:vaggari-fiattari o pro-diesel e pro-benzina,poi mettiamoci anche i prevenuti,i troll e i razzisti (sia contro gli stranieri che gli italiani). Devono fare piú controlli
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LucaLuongo86
2 marzo 2016 - 23:00
Straconcordo anche io,non mi sono iscritto sul sito per leggere commenti di war tra:vaggari-fiattari o pro-diesel e pro-benzina,poi mettiamoci anche i prevenuti,i troll e i razzisti (sia contro gli stranieri che gli italiani). Devono fare piú controlli
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LucaLuongo86
4 marzo 2016 - 11:27
Vai a vedere un sito straniero o italiano quanti utenti litigano e se ci sono i litigi,dato che ci sono piú controlli e gli utenti segnalati bannati definitivamente
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Paolo Balbo
2 marzo 2016 - 23:00
Contento che tu la pensi allo stesso modo. Viva l'automobile e la passione (sana) che accende
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Paolo Balbo
2 marzo 2016 - 23:01
Contento che tu la pensi allo stesso modo. Viva l'automobile e la passione (sana) che accende fra galantuomini. A buon intenditor
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Paolo Balbo
2 marzo 2016 - 23:15
È giustissimo e lecito essere di parte ed avere idee diverse ed opposte (succede anche nel calcio anche se spesso con esiti di bassissimo livello) ma bisogna restare in un ambito equilibrato e non invadere il personale.
Io ad esempio sono fiattaro convinto ed accetto tutte le critiche e gli sfotto' anche quelli più accesi ed ironici perché è proprio qui il bello.... Deve rimanere una bella chiacchierata stile bar... tanto alla fine ognuno resta della propria opinione no?
Buona serata a tutti gli appassionati e grazie
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Rocki
3 marzo 2016 - 00:58
Così si ragiona
Penso che la FF sia stata la,più brutta Ferrari di sempre
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Paolo Balbo
3 marzo 2016 - 08:11
....dopo la Mondial 8 !!!!
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jabadais
3 marzo 2016 - 09:39
Tecnicamente stratosferica come tutte le Ferrari.
Questa in particolare osa coi suoi quattro posti e il suo bagagliaio quasi sfruttabile. Esteticamente il corso che Ferrari ha intrapreso negli ultimi anni può piacere o non piacere ma di sicuro non è banale. Personalmente la trovo migliorata rispetto alla FF, l'unica cosa che preferisco prima sono i fari posteriori, così a quattro né appesantiscono la linea.
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italico
3 marzo 2016 - 09:55
...mah...!! sarà che mi sbaglio per me Ferrari è la 488...la California...l' F12....cioè la DUE posti ...non 2+2 (oppurre la 4+4 di nora orlandi..)..poi se proprio uno insiste sulle le 4 wd 4 posti e bagagli per andare sulla neve a Cortina...a questo punto c'è la maserati levante.....tanto chi possiede una Ferrari può comprarsi la Levante per andare sulla neve........tornando all'auto soggetivamente a me non mi entusiasma a differenza di quelle citate sopra...
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Lo Stregone
3 marzo 2016 - 16:00
Come sempre, questione di gusti personali. Io sono rimasto all'antica. A me piacciono assai la 250 gte e swb, la 550 e la 575. Anche questa mi va bene anche se il posteriore sembra un po' appesantito ed il cofano lungo mi pare pericoloso per valutare gli ingombri. Comunque, a ciascuno il proprio.
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Boys
3 marzo 2016 - 21:33
E' la prima Ferrari che mi lascia perplesso sul design esterno...non mi piace come le altre Ferrari...
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