Arriva la Fiat 500L Trekking

Quoto, e davvero bella questa Trekking, sarebbe anche bene che la Fiat la propone con il cambio TCT e anche un gasolio da 130 cv.

la maggior parte dei SUV è venduto oggi con due ruote motrici, non penso che chi vuole comprare la 500L Trekking lo fa per fare fuoristrada.

non penso sia molto alta da terra, l'autobloccante elettronico è sicuramente più sicuro di una normale trazione anteriore, quindi come altre suv più vistose a trazione anteriore, almeno questa si vede che non è nata per l'offroad, almeno però un minimo di sicurezza in più sul bagnato te la da.

Io non ho mai visto il proprietario di una 4x4 senza ridotte andare fuoristrada. Anzi, anche avessero le ridotte, a meno che non si tratti di Defender, Pajero, Land Cruiser, Wrangler et similia, nel fango non ci vanno lo stesso. E anche nel particolarissimo caso in cui si vada off-road, serve più la capacità del pilota che la migliore trazione del mondo. Si possono superare persorsi difficili anche con una normale berlina, sapendo guidare. Insomma, questa è un crossover intelligente. Un pò più performante di un'auto normale ma senza i costi di acquisto e gestione di una trazione integrale che non verrà mai sfruttata. Chi affronta percorsi veramente difficili, non compra ne la 5ooL trekking, ne il Qashqai con la trazione integrale.

..ci sn case che definisco country auro senza un bel minimo di ausilio che li ricordi..2? Vw yo e polo

fiat sedici x ora... ancora lui!

Al momento l'allestimento della linea a Melfi é schedulato nel 2014. Quindi a meno di novità o accelerazioni non dovrebbe arrivare prima del Q4 2014. Dovrebbe essere in concomitanza con l'uscita del Taigun, se non anticipano anche quella.

Per prima cosa, credo che la Captur non sia assolutamente paragonabile alla 500L Trekking, in quanto è differente in dimensioni, tipologia di auto e utilizzo che se ne fa. La Fiat 500L Trekking è una monovolume un po'...inSUVvita per un fuoristrada leggerissimo(sincermente non credo che una normale 500L non possa affrontare sterrati leggeri, magari si "ferisce" un po' di più e la mancanza del Tration+ la rende meno stabile, ma comunque praticamente qualsiasi auto ne esce indenne, solo un po' infangata(a meno che non sia una Ferrari), parlo per esperienza...), con dimensioni generose e spazio a volontà per accogliere comodamente una famiglia, la Captur, d'altrocanto, è una miniSUV, fatta per piacere ai ragazzi, per essere alla moda(a me non piace, però...), con una sorta di stile e ricercatezza "avanzati"(dicono che comunque le plastiche interne non siano granchè, io sulla Clio ci sono salito e non mi è sembrata male, più o meno allo stesso livello della mia Punto 2012) e prezzi un po' altucci per tutto questo... Per lo stile e tutte le caratteristiche di prima, molto spazio è rosicato e quest'auto non va fuoristrada neanche per sogno, è solo un po' alta da terra per esigenze di stile. Detto questo, visto che vuoi confrontare, confrontiamo! Per prima cosa, la versione che citi tu, la 1.2 TCe Energy EDC, è il top di gamma, ha una dotazione ricchissima e non è confrontabile con la 500L Trekking... Prendiamo invece la base della 500L Trekking e confrontiamola alla versione Captur più vicina... Direi che la 1.4 da 95cv per la 500L e la 1.0 TCe Energy S&S sono le più vicine, come potenza, prezzi e prestazioni... La 500L ha 5 cv in più, ma costa 19.650€, contro i 18.450€ della Captur(1.200€ di differenza)... Per la dotazione, non è facile fare confronti, ma tutta la dotazione elencata nell'articolo, la hanno sia la Captur che la 500L, purtroppo non c'è la lista degli optional completa per quest'ultima... Comunque sono auto diverse, non confrontabili... E, comunque, la Captur costa meno... Un saluto!

Beh, costa decisamente di meno il traction plus. Dal momento che hai una vettura con l'ESP di serie, hai giá tutto l'hardware che serve. Poi prendi la logica della centralina (quella che hai giá sviluppato per il Qubo e la Panda) e la adatti ai pesi e alle geometrie della 500L. Il costo vivo che ti rimane é quello dei test. Con meno di mezzo milione te la cavi. Ben diverso é progettare, testare e omologare un componente fisico dal nuovo. Per non parlare poi del fatto che, per ogni futuro eventuale esemplare con trazione integrale, i pezzi in piú dovranno essere prodotti e assemblati. É esattamente la stessa differenza che passa tra progettare una app e progettare, e costruire, uno smartphone (o un suo accessorio plug in)

allora meglio la golf cabrio da 30000 euro e 105 cv e manuale 5m. gia.

Come ci godi a vedere gli italiani senza lavoro eh. Bravo vaggarucolo. Spero che fallisca vero?

..questo mi pare ....ho detto che il plus di trazione + le gomme m+s danno un'aiuto maggiore in caso di fondi scivolosi ...ed è innegabile a pari auto normale che monta solo le m+s.....

Aggiungerei che la moglie, nel frattempo, tròmba alla stra-grànde in Sudamerica e Nordamerica. Adesso vedrai che gli stessi che qui dicono che la 500L, come tutte le Fiat, fa càgare, andranno a postare sull'articolo dell'acquisizione 100% di Chrysler per dire che Fiat deve rimanere in italia e che sono dei bästardi opportunisti. Itaglia(ni), basta la parola.