Fiat 600: ora è disponibile anche ibrida

Inoltre, sullo scarto di prezzo fra Con e Senza finanziamento (addirittura nel caso più estremo 5k€ di differenza; figurati quanto gli ritorna dallo stresso, per proporlo in tal guisa) torno al mio commento appena lasciato nel thread del prezzo benzina: la gente (certa gente) se piagne(rebbe) addosso per quei di fatto 50cent al giorno in più che gli costerà il carburante rispetto all'anno scorso, e poi magari correrebbe (di conseguenza) in concessionaria per cambiarsi l'auto (ovviamente per svoltare con la Bev) e non si accorge(rebbe) della mazzata attuale data dai tassi in rialzo => nuovi economisti crescono...

Tanto, anche se ci sono i progetti e tante belle parole sui piani industriali, sappiamo benissimo che fine faranno gli stabilimenti italiani. Melfi in primis...

Solo una precisazione: il design della vettura è italiano. La nuova 600 è stata progettata e disegnata dal Centro Stile Fiat di Torino. Questo è l'unico elemento di italianità, nome a parte (e logo della bandierina italiana sul paraurti posteriore). Per il resto, assolutamente non condivisibile, la scelta di montare un motore francese Pure tech a 3 cilindri, (anche se dai piani alti di Stellantis fanno sapere che il problema della cinghia ad olio dei Pure tech Peugeot sarebbe stato risolto, essendo ora la cinghia a secco). Ciò è ancor più incomprensibile quando gli ingegneri del Gruppo FCA, poco prima della fusione con PSA, hanno messo a punto il nuovo e-motor della famiglia FireFly 1.5 T4 - 130 CV (cd. mini Full-hybrid o Middle hybrid, ben diverso da quello di 500 e Panda per intenderci), che ritroviamo, infatti, su vetture si segmento C quali Alfa Tonale, Fiat Tipo e 500X, nonché su alcuni modelli Jeep. Peraltro, i motori FireFly 1.0 - T3 Turbo benzina da 100 CV sono stati eliminati dalla gamma Fiat (tanto su Tipo che su 500X, vetture per le quali sono disponibili solo motori MIDDLE-hybrid, o, in alternativa a gasolio (Multijet II 1.6-130 CV su Tipo e Multijet II 1.3- 95 CV su 500X). Da quanto trapelato il trend di Stellantis è di adottare, dal 2023-24, per i nuovi modelli in uscita (come da ultimo Avenger per Jeep, ad es.) motori ibridi a benzina di produzione PSA, e a gasolio di produzione FCA. Al riguardo, dopo gli affidabilissimi motori Fire a benzina che Fiat ha utilizzato per decenni con risultati brillanti (vedasi da ultimo il 1.4 Fire a benzina sulla 500L), dev'essere detto che i diesel Multijet di FCA sono prodotti con tecnologie all'avanguardia e non hanno nulla da invidiare ai diesel dei principali competitors esteri. Al riguardo, sarebbe allo studio di FCA-Stellantis un Multijet di terza generazione per veicoli commerciali e vetture che saranno omologate Euro7 o, addirittura già a partire da Euro 6 - E (successiva a Euro 6 D-temp), che entrerà in vigore da settembre 2024 per tutte le auto di nuova immatricolazione. P.s. Alla luce di quanto sopra, trovo del tutto ingiustificate le critiche mosse da alcuni, in questi anni, alla Tipo, vettura eletta nel 2016 "Best.buy car of the Year" ad AutoBest 2016, (di cui sono stati prodotti e immatricolati, già a ottobre 2022, ben un milione di esemplari, distribuiti in oltre 40 Paesi del mondo; fonte: UNRAE.it) che, al contrario della nuova 600, presenta meccanica, motori e design italiani al 100% e, in Turchia, viene semplicemente assemblata, come molti altri modelli di case automobilistiche tedesche, ben note a tutti.

La 500 x ha i mesi contati, la nuova Panda sara' solo elettrica, la nuova Crossover sara' probabilmente un'evoluzione della 600, quindi il tuo ragionamento non quadra. Questa serve , eccome!

Concordo, ci vorrebbe un frontale meno ridicolo

nemmeno a me piacciono, come non mi piace la griglia anteriore, i fanali posteriore e quell'orrendo quarto finestrino cieco laterale

Urca, non ne nero accorto, caro bear. Grazie, eh, adesso che me l’hai fatto notare non vedo altro…

+1

perchè in quel segmento c'è qualcuno che fa meglio? anche se fosse un secondo in meno neanche te ne accorgi

@AlphAtomix Basta fare una ricerca veloce: Peugeot 206 1100 60 cv, 0/100 km/h dichiarato: 16.1 quindi 5 secondi in più, quindi il 50% in più, direi che ricordi male..

Nei sogni il 1.2 da 60 cv faceva gli 11! 11.5,molto ottimistici, erano quelli dichiarati per la mia 1.4 da 90cv che però era decisamente più leggera di questa “ibrida”.

sono prezzi di listino questi, poi c'è lo sconto in concessionaria...in rete si parla sempre di listini....quindi prezzi fuori dal mondo

Ormai tutte le auto hanno prezzi assurdi, questa se la paragoni alla concorrenti pare costare di meno..

La 2008 non costa 15K e per strada è pieno. Poi che non sia un prezzo basso siamo d'accordo, ma pensando alla concorrenza è decisamente in linea.

Ciccio, è un’auto francese costruita in polonia. Di italiano non c’è più neanche la marca. È francese pure quella.

Rino sei forte, ma l'auto c'è dai, e l'importante è quello.

perchè dove pensi le facciano tutte le altre marche? Tra Turchia, sud Africa, Portogallo...pensi che le Mercedes le facciano tutte in Germania? Ungheria, Pechino ecc...

Infatti le VW le comprano solo gli slovacchi e i belgi…

Il commento di ottoz è uno tra i commenti più stupidi che io abbia mai letto in questo sito!!!!!...

Come le Renault costruite in Turchia...le comprano solo i Turchi.

Non puoi paragonare il sistema ibrido Toyota a questa ciofeca di motore.

Io invece non condivido questo ibrido lèggero anzi leggerissimo…. Come la canzone. Ho una panda hybrid e si aiuta nelle partenze ma ha la batteria del mio iphone… questa poco di più (1km in elettrico lo fai anche se gli dai una bella spinta d la lasci andare) Alla stellantis risparmiano e non poco sul pacco batterie … sostenendo che non grava sul peso.. siamo furbi noi italiani! 10kg in più sono soldi in meno per loro.

..."Sarà nelle concessionarie all’inizio del 2024"....

Quello era il passato...FIAT, per come la intendiamo noi, non esiste più purtroppo....

..priva, non prima.

Al di là del fatto che, come dicevo sopra, FIAT non esiste più ed i modelli attuali sono frutto della fusione con Stellantis dove i francesi dettano legge. Del resto lo vediamo: che fine ha fatto l'innovativo FIREFLY 3 cilindri? Perchè non usare quello invece di questo di Citroen? E soprattutto, che fine ha fatto quell'innovativo motore che sostituiva il tanto amato FIRE, traghettandolo nel nuovo millennio? Mistero, saranno pieni i magazzini di unità buttate lì a prendere la polvere solo per scelte economiche.

Quoto. Il Fire era affidabilissimo. Con un motore della Fiat non è mai, categoricamente, esistito il rischio di rimanere a piedi. Con auto di altri brand che montano motori stranieri non avrei questa certezza assoluta, (da quello che vedo e sento in giro), anche con riguardo a costose auto premium provenienti d'oltralpe (che, spesso, finiscono in officina dopo poche migliaia di chilometri percorsi).

Johnny, ti porto subito le pastiglie... subito subito

Il design è quello della 500X per cui tutto si può dire tranne che non sia originale. Non penso la gran parte del popolo italiano la pensi come te riguardo alla linea estetica dell'auto. Peccato per i motori ma, potrebbe succedere che in Stellantis ci ripensino o, al limite, che già l'anno prossimo aggiungano l'e-motor FireFly 1.5 T4 - 130 CV, presente sulle vetture del segmento C del Gruppo, ovvero su 500X, Alfa Tonale e Tipo, nonché su alcuni modelli Jeep. Chi vivrà, vedrà...