Fiat Punto: niente più diesel e 3 porte

Il mercato internazionale piangerà questa perdita

Non capisco queste scelte che vengono fatte dai "capi" della Fiat. La versione a 5 porte è bruttissima,almeno a tre porte era più "guardabile"!!

Dopo la flebo alla Punto stanno facendo il massaggio cardiaco

la dacia offre motori più potenti, è una vergogna. Cambiatela

È una di quelle auto (tipo tata indica) che vende solo nel mercato interno, che vergogna

Tra non molto uscirà di listino,e si portano avanti togliendo in anticipo alcune versioni,come la 3 porte che di questa edizione ha venduto molto meno rispetto a quella a 5.

un'auto che non ha più senso di esistere. La politica Fiat va cambiando radicalmente, accanto al sub-brand 500, a cui si aggiungerà la 500 5porte derivata strettamente dalla Lancia Ypsilon, si creerà una linea economica di cui solo la Panda avrà origine italiana, le altre sono modelli turchi derivati dal progetto Aegea e veicoli commerciali adibiti ad automobile per persone. Un declino lento e costante.

Anche il twin air hanno tolto?

Si avvia a fine produzione, ciao punto.

Che speco non darle un'erede e perdere cosi i clienti conquistati. Fate una collaborazione con Suzuki per ammortizzare i costi.

Altra "furbata" del Buon Marchionne... Capisco che si avvia sul viale del tramonto però togliere diesel e 3p è troppo azzardato. Ciao Fiat, inizia anche per te la lunga lenta agonia mortale... :-D

Amen.

Dovrebbero lasciare almeno il diesel.. vabbè dopo dieci anni non regge il confronto con nessuna concorrente.

Anche se la trovo una mossa sbagliata lo avranno fatto vedendo i dati di vendita, la 3 porte di sicuro vende pochissimo e dato che qui la acquista approfitta dei forti sconti, la prende sicuramente benzina base per stappare il prezzo migliore altrimenti se avesse un budget più elevato si indirizzerebbe su auto poi fresche..

Punto no diesel e no 3 porte. Sulle tre porte, linea a parte (ma anche questo è soggettivo) potrebbe pure essere "evoluzione della specie" in quanto sempre meno auto hanno tale tipologia, persino quelle nate 3 porte (Y, Mini, Twingo e via dicendo). Sulla scelta del diesel, o meglio del non diesel, non ho modi di fare l'avvocato del diavolo... In "Ditta" abbiamo due benzina (1.2) ed un diesel e le prime due sono morte, l'altra tiene decentemente alla bisogna.

Diesel e 3 porte . . . insomma , la mia ! PS: ma alla fine conviene tagliare in questo modo le configurazioni ? CMQ; io avrei preferito il 1.6 da 120 cavalli invece del 1.3 da 95

Nata gia vecchia 10 anni fa, pesante come un camion e motori di una tartaruga. Neanche col defibrillatore riescono a risollevarla

tagliano la punto man mano che cresce la domanda di 500x e Renegade. Se non erro, infatti le 3 vetture vengono assemblate a Melfi. E se non ricordo male i dati 2015 finora, grazie agli sconti fortissimi, rispetto al primo semestre 2014, hanno addirittura visto lievemente incrementare le vendite della punto. Proprio su mensile al volante vedo punto km0 scontate anche sopra il 40%. In ogni caso FCA dovrebbe escogitare il modo di condividere con qualcun altro le spese di sviluppo di questa agognata nuova 500 5 porte.

Fiat purtroppo ha da anni questo vizio di rimandare all'infinito i nuovi modelli delle sue vetture di punta (da un lato dico: e te credo, fare micro-restyling all'infinito costa molto meno che rifare l'auto da zero). La cosa può funzionare con certi modelli particolari (vedi 500) ma non con modelli generalisti come Punto, non quando i concorrenti sfornano un modello completamente nuovo ogni 7-8 anni massimo. Se vogliono arrivare ai 10 anni di vita, serve un restyling MOLTO profondo fuori e dentro all'arrivo del quinto anno di vita.

La FCA sta semplicemente alleggerendo il listino della gamma Punto in attesa di fine anno, quando sul mercato apparirà la 500 Plus che diventerà sicuramente leader del segmento B; il modello sarà probabilmente simile a una 500X un po' più piccola. Il successo è assicurato.

Stessa cosa che hanno fatto qualche giorno fa con l'Alfa Romeo MiTo, nel quale listino sono spariti il bicilindrico 0.9 TwinAir (lo dovevano togliere tempo fa, anzi non doveva proprio esistere un motore del genere su un'Alfa), i diesel e l'allestimento Junior, segno che tra poco i due progetti frutto del vecchio B-Wide ci lasceranno. Per la Punto io avrei lasciato il 1.3 Multijet in gamma e cancellando il resto come hanno fatto loro, credo che sia un ottimo diesel e che il 40% delle vendite lo abbia fatto proprio il 1.3.

Beh... è l'ora di fare la nuova versione Punto....

Ok sul 3 porte che, se non per risparmiare i reali 300-400e quando il modello era fresco, in pochissimi avrebbero acquistato (attualmente conviene anche a Fiat produrre solo la 5P e proporla ad un prezzo che non faccia rimpiangere la 3P). Effettivamente però il discorso del diesel è un po strano; forse l'intento è di dirottare il cliente verso ad esempio la Panda o la 500L e tenersi la Punto come offerta da battaglia. Poi veramente la Punto attuale è venduta, parlo di km0, a prezzi concorrenziali (5p street 1.2 benz a 9.000-9.500 euro): alla fine se pure si riducessero ad un solo allestimento con un'unica alimentazione (il 1.2 da 69CV per intenderci) quelle 20mila unità annue in Italia comunque le piazzerebbero fino alla fine dei tempi. Ciò perché rappresenta il compromesso attuale per chi vuole una tuttofare ben collaudata ad un prezzo stracciato e con consumi contenuti (seppur con prestazioni così così); cioè come ha detto qualcuno sopra di sicuro il classico pensionato, ma anche il giovane neoassunto, il padre di famiglia che deve far quadrare i conti o comunque chi per farsi i suoi 10000km scarsi annui una seg.B 3p diesel 90CV in allestimento medio o top (e con qualche chicca per personalizzarla) quei quasi 20mila euro che ti chiedono non li caccerebbe manco sotto tortura, visto che a metà prezzo si piglia la Km0 di cui sopra

quando un modello ha una riduzione di scelta così drastica vuol dire che è prossimo alla pensione, questione di mesi.

macchina come già annunciato a fine carriera, si tiene solo in vita ancora un sei mesi - un anno gli allestimenti che ad oggi si vendono di più. e per essere na macchina vecchia vende ancora in maniera inspiegabile (anzi.. spiegabile: sconti fortissimi, clientela che non sta a guardare molto il pelo nell'uovo.. leggasi la macchina la usano x andare in giro senza badare molto al resto). del resto le linee di melfi che ancora producono le punto sono state totalmete ammortizzate dai 10 anni di vendite. la punto, almeno nei prossimi anni non avrà nessun erede. Produrre una segmento B oggi e venderla spesso vuol dire perderci dei soldi per ogni modello venduto o nel migliore dei casi andarci alla pari. credo sia il segmento più difficile da gestire in termini di utili. e ad oggi si guardano solo quelli.

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capisco che, come dichiarato da Marchionne, l'azienda non ci guadagna da quest'auto (come renault su Clio e peugeot su 208), ma non sarebbe più dignitoso desistere del tutto? Peraltro pensavo che la gasolio vendesse bene.

no sulla punto il guadagno esiste.. il costo delle linee è stato ripagato da anni ormai.. è su una futura segmento B che non esisterebbe guadagno.. questa tanto è vecchia, ripagata da anni.. pur vendenone non molte hanno margine.. ovvio, non durerà in eterno e a breve se ne va..

E' quasi certo che faranno la 500 5 porte che la sostituirà.

è iniziata la lenta fine della Punto, che a poco a poco sparirà dal listino. Una cosa però vorrei che Fiat facesse: non presentare una futura erede su base 500 tipo le varianti L/X perché ora stanno veramente stancando! La Punto merita di essere sostituta con un modello all'altezza e che abbia una personalità propria, altrimenti meglio non dare seguito a quest'auto...

La Fiat ha in mente di avere soltatnto in listino due sub-brand "di punta": 500 e Panda e qualche altro modello "di base", con i prezzi non più alla portata di tutti; ormai la Fiat ha iniziato il processo per essere (in futuro) un Marchio quasi Premium. Saluti :-)...

la 3 porte l'avrei fatta sparire già da tempo. dei 3 inutili diesel (causa potenze affini)avrei lasciato almeno il mjet 85cv... e se fosse l'aegea 5porte la nuova punto invece che la nuova bravo??

PUNTO. L'inizio della fine. Ok per la versione 3 porte, tanto in pochi se la filavano, ma togliere il Diesel mi sembra una mossa stupida. Va bene che ormai le vendite della Punto stanno per essere assorbite dai nuovi prodotti Fiat, ma i Diesel fra le utilitarie vanno di brutto in Italia e le Punto si vendono ancora... Va beh, tanto è un modello che scomparirà dal listino a breve tempo.

Qui si punta tutto sul alfa, maserati, jeep e declinazioni varie della 500. No sò, forse coi margini di guadagno dei marchi generalisti è pure giusto. Fatto sta che quando questa macchina uscì era davvero bella: muso che strizzava l'occhio alla Maserati 3200 gt, 1.3 diesel da 90 cv (all'epoca non poco), cambio a 6 marce...insomma tante cose apprezzabili anche se cadeva un po' sugli interni come da miglior tradizione Fiat. Per me una erede, magari anche solo con un restiling supermassiccio in stile Opel corsa, se la sarebbe meritata.

Questa è pazzia. Va bene rimuovere la 3 porte. Va bene rimuovere i motori meno venduti. Ma volete farmi credere che la punto multijet da 75cv non vende? Non ho i dati alla mano ma è praticamente impossibile che la diesel meno potente non sia almeno la seconda o terza scelta, per non dire la prima.

finalmente motorini diesel dalle cilindrate insulse ,almeno su questo modello,cesseranno di esistere.Ford insegna che il 3 cilindri ecobust consuma niente e và alla grande,almeno in città limitiamoli sti diesel

Altra "marchionnata": visto che se ne vendevano di più col 1.3 diesel, motore che sembra fatto apposta per questa vettura, allora via, solo a benzina adesso, cioè vuol dire dimezzare le vendite . Chi mai potrà liberarci da questa gestione da chiusura stabilimenti? E' sufficiente incrementare la linea di 500, 500L /X, Renegade?.... per carità, che non si faccia troppo, come sempre in Italia, anzi, nell'Italia becera e marcia !

Ma, a a 130k km è la frizione originale? E che c'è di strano se è arrivata, specie su un motore turbodiesel ricco di coppia? I freni fischiano? I dischi spero non siano quelli originali...adesso ho capito perché gli italiani si lamentano delle macchine, non ci spendono su un euro di manutenzione...

Per la tre porte era ovvio che la mettessero fuori produzione, ce ne sono veramente poche!, comunque la trovo ancora un'ottima macchina con un bella linea e con il pack sport i cerchi da 17 bruniti, lo skydome fa la sua figura ancora, il 1.3 multijet che io sappia non è uscito fuori produzione! ma stanno trovando il modo di omologarlo per l'euro 6 infatti non è più ordinabile su 500, panda e mito, secondo me il 1.3 lo lasciano e sul configuratore della panda il 1.3 è stato declinato in 2 potenze 75 e 95cv ma non ancora ordinabili!

un modello di automobile mediamente dura 7 anni (con un restyling dopo 4 anni) la punto (che prima era grande punto) è in commercio dal 2006 (forse fine 2005 ma non ne sono sicuro)...la bellezza di quasi 10 anni...ma datele sto colpo di grazia, smettete per 10 minuti di pensare solo alla 500 (in tutte le salse) e presentate un modello nuovo...

Il futuro FIAT sarà 500 in tutte le salse Peccato che abbiano eliminato dal listino la Punto multijeet era quella che si vendeva di pù nell'attesa dell'erede.

capisco che il modello sia "fase out", ma dopo l'eliminazione dell'orribile "baffo" ed il passo indietro verso il design originale era una vettura di nuovo appetibile anche esteticamente (come meccanica lo è sempre stata), ma eliminare il Deisel ?!? Mi sembra che si sia preferito distribuire la produzione sugli altri modelli sacrificando questo. Peccato però.

Veramente assurdo! La 3 porte ok, tirava poco come tutte le 3p di tutti i marchi, ma lasciare l'obsoleto 1.2 a benzina ed eliminare gli ottimi Turbodiesel, che hanno fatto la fortuna di tutte le piccole Fiat, mi pare follia. Come perdere gli ultimi, residui, affezionati al marchio. E all'orizzonte non c'è nessuna ipotesi di modello sostitutivo! Aspettiamo il solito costosissimo e inflazionato esemplare di "500 qualcosa"....