Per la Fiat Punto un futuro polacco?

Nei piani FCA per l'Europa invece figura una segmento C sedan, hatchback e station wagon. La 500X a quanto pare sostituirà la Bravo solo sulle linee di produzione. Non si sa dove verrà prodotta la nuova compact.

è stata quella di ritenere un errore il trasferimento della panda dalla polonia a Pomigliano per una ragione specifica:la panda dovrebbe essere quello che si definisce un prodotto low-cost.A Pomigliano doveva starci la 500 che tanto low-cost non è e che simboleggia molto di più il made in italy nel mondo della panda.Per la stessa ragione anche la Y dovrebbe rimanere in italia.Per quanto riguarda la punto è davvero così importante il nome?venderà di più se si chiama 500 plus?ma non sarà che alla fine la 500 è una moda ed affidare tutta la produzione del gruppo a 500 e sue varianti è un azzardo?

.....hanno fatto capire che chi la vuole puo' comprarsela oltre al piano da te citato!!!

quote di mercato a BMW.Chiunque capisca un po' di auto,non marchionen quindi,sa che AR è il marchio nel mondo che BMW teme di più per le sue potenzialità.Cosa se ne fa VW di lancia?la rimette in sesto per fare concorrenza a MB?ma ha già audi!In cina ormai si vendono più audi che mercedes.Per la sua tradizione rallystica?ma mi pare che VAG tra audi e VW stessa sta avendo risultati significativi.Gli unici che davvero potrebbero essere interessati a lancia sono ormai davvero solo i cinesi che hanno una forte intenzione a penetrare il mercato europeo ed ogni marchio in vendita non se lo lasciano scappare.E' triste ma è così

la 500 classica in USA da inizio anno perde il 14,9% rispetto al 2013

Ma questo non giustifica il fatto che stanno trasformando qualsiasi cosa in una 500, non bastava già l'orribile 500L, ora vogliono pure aggiungere un orribile 500 X e una ex Punto 500 plus, senza contare la 500 di base già fatta in mille versioni diverse. Non sarebbe più intelligente fare o almeno provare a fare un erede della Fiat Coupè, non sono un ingegnere ma visto che ci si lamenta sempre del peso eccessivo delle vetture, avendo anche un marchio come Abarth che una volta tanto tempo fa produceva dei bolidi e la tecnologia del 2014 con un estetica giusta e un assetto e motore performante potrebbe benissimo andare a sfidare vetture come l'Audi TT, a Monza girano delle vecchissime Fiat Coupè modificate con poche centinaia di euro e sono davvero imprendibili, in curva finiscono dritto ma con la tecnologia del 2014 e un telaio nuovo si potrebbe davvero fare un ottimo lavoro, del resto questa è solo una delle tante idee che potrebbero avere un grandissimo successo, ma per come si comportano certi possessori di Fiat Abarth già adesso con arroganza e superiorità (che solo loro sapranno il perchè) e meglio che questo non avvenga, se già adesso con quelle due cavolate che offre Abarth si sentono così, figurati se Fiat ne fa una giusta, sarebbe la fine, tutti i blog di qualsiasi articolo verrebbe intasato parlando della superiorità della nuova Fiat Coupè Abarth

No, il giornalista parla di pianale Ypsilon. Il mini è sempre appartenuto a Panda. Poi fu adottato da 500 e allungato per Ypsilon. E' come dire che il Compact è il pianale della Cherookee. Senza considerare che le piattaforme hanno un nome univoco che non si può sbagliare, non serve citare modelli a casaccio.

ma cosa stai farneticando? i siti di tutto il mondo scrivono che la 500+ o new punto dovrebbe essere basata sul pianale y che è solo quello della panda allungato ,il mio errore sarebbe fare polemica su questa presunta scelta povera?

Beh, il fatto che si concentrino si FCA e VW è normale, sono i due player principali del nostro mercato e ovviamente attirano traffico e condivisioni sui social. Sulle indiscrezioni a volte è vero si esagera (ricordo qui e su 4R delle ricostruzioni del Renegade che erano ridicole, e ancora poche settimane fa una ricostruzione della 500+ che non ha nulla a che fare con quello che stanno sviluppando). Su info come queste un po' più di sicurezza c'è l'hai ma ovviamente dipende dal tipo di fonte. Ad esempio la parte della piattaforma è stata passata da qualcuno che ha tirato ad indovinare. Il resto é invece materia più certa. Il giornalista alla fine corre dei rischi, ma è il suo mestiere. Personalmente preferisco ancora quelli che sbagliano fidandosi di un'imbeccata sbagliata rispetto a quelli che copiano e incollano le note stampa diffuse dalle case

"Se questo è giornalismo"

è stata sempre un nuovo modello con riferimenti estetici ai modelli precedenti e, come consuetudine dei costruttori tedeschi conservando il none originale...ma negli ultimi dieci anni si sono proprio appiattiti con le linee, tanto che è facile confonderle la 7 e la 6, e anche con la Polo...tanta paura di sbagliare, sia dell'industria, sia degli acquirenti...menomale che i "francesi" sono pazzi!!!

Povertà di idee a livello tecnico: il design della 500 vende alllota faccio 500L, 500X e 500 Z, 500T con lo stesso richiamo estetico e lo stesso pianale. Povertà di idee di marketing: il nome Golf tira? Allora faccio una monovolume e la chiamo Golf Plus per non rischiare creando di fatto il sottomarchio Golf. Paura di rischiare, povertà di idee nuove anche solo nel nome. Perché dovrei comprare un'auto da uno che fa 10 modelli diversi e li chiama tutti 500? Non ha neanche la capacità di inventarsi un nome nuovo. Come tutti i commenti è un parere personale, perciò liberi di essere in disaccordo!