Fiat Tipo: nuovi dettagli del restyling

perchè non rispetta le emissioni di CO2

Ne venderebbero a caterba ma non so per quale motivo FIAT non la fa. E intando VW fai incetta con le sue a Metano.

Concordo remor tuttavia i miei dubbi sono i consumi dei nuovi motori benzina visto le prove su altre autovetture non proprio parsimoniosi anzi in confronto alla concorrenza sembrano "petroliere" ma spero li abbiano ottimizzati.

tutti filosofi poi girano i Daihatsu cuore.

Una cosa dovevano fare, cambiare radicalmente il posteriore, che fà a dir poco vomitare! A partire da quei fari che sono inguardabili! E invece hanno pensato al frontale. Complimenti, anche questa volta non c'avete capito una mazza! Certi designer sarebbero da mettere alla gogna per sempre.

Credo che sarebbe molto fine riproporre il logo della calandra nel volante

Piace anche a me il nuovo logo, ma non capisco perché lo cambino così spesso in maniera radicale. Solo a memoria mia hanno avuto: i quattro listelli obliqui, la scritta Fiat su sfondo blu, la scritta Fiat su sfondo rosso e ora questo. Non mi viene in mente un’altra casa che abbia fatto una cosa del genere, di solito modificano piccoli dettagli ogni tanto.

ma che cavolo scrivete??? Il logo Fiat fà letteralmente cagare, il peggiore, il più banale in assoluto, e voi lo vorreste mettere pure ancora più in evidenza??? Dovrebbero farlo sparire, invece! Ma fra un anno sparirà, tra l'altro, come tutta l'azienda.

Infatti in Messico è venduta come Dodge Neon.

L'ho pensato anch'io, con la differenza che la Dart utilizza il pianale della Giulietta, che qui non avrebbe certo guastato, pur a fronte di un maggior costo. Mi piace molto questo frontale.

Il GPL assassina i motori. Hanno fatto un bel lavoro con il metano e direi di proseguire lì.

Invece, soprattutto, se poi in un gruppo dove già presenti 308 e Astra, fanno sì che la Tipo resti un mezzo livello sotto, imho, sembra più azzeccata come strategia. Logan, onestamente, mi sembra un ulteriore step verso il basso che alla fine ci sta nella progressione di quanto uno possa voler investire in un'auto di quelle dimensioni. Per dire: Tipo, già la versione uscente, col diesel 1.6 120CV va prestazionalmente a schiacciare i piedi finanche alle versioni di ingresso a nafta di alcune premium D; Logan per lo meno dal listino italiano anche nella sua versione più performante se la vedrebbe prestazionalmente se non con la Panda, quasi (NB non è una critica, ma solo una constatazione: cosa altrettanto degna la scelta di posizionamento della rumena)

La tendenza per alcune case automobilistiche è tornare al logo delle origini. Evidentemente in un'epoca di grandi cambiamenti si sente il bisogno di ricollegarsi alla propria storia per sottolineare l'identità e tranquillizzare il cliente.

Il logo sembra quello delle Fiat brasiliane o quello proposto e sbandierato da Lapo Elkann una quindicina di anni fa, forse sarà una cosa indovinata, può essere.

Bah, per quel logo del piffero, meglio invece se lo fanno sparire!

Concordo, volante troppo grande.

Sì, direi che il tuo discorso è sganciato dal topic, come al solito. Al di là delle qualità meccaniche dell'Alfasud, arrugginire già nei piazzali antistanti allo stabilimento non era molto premium… La Vw si è poi ispirata alla 128, in tal senso (costi di produzione/tecnologia/prezzo di vendita/mercato) più rivoluzionaria dell'Alfasud, ed è stato un successo planetario.

Un fondo di verità c'è... come spesso accade, i tedeschi fanno alla grande quello che noi inventiamo! Però non vien da piangere per la 146 e la Delta II, ma per il pensiero che, a breve, a rappresentare le berline di seg. C "tricolori" ci sarà la sola Tipo... Scherzo del destino, la Tipo (quella del 1988, con pianale da seg. C, non da seg. B come l'attuale) è stata la capostipite del modo moderno di fare auto, con la condivisione dei pianali... di cui VAG è diventata, negli anni, maestra!

La prima c premium è stata la Golf. Noi poi abbiamo avuto la Delta, ma non le abbiamo dato continuità. Golf...GTI...gtd...da quasi 50 anni

Altamente improbabile anche secondo me. Probabilissimo invece che prima o poi ci sarà un ulteriore restyling per portare il modello almeno attorno ai 12-13 anni di esistenza

Io non la farei, però perché blasfemo? Non so quanto mercato possa avere ma è un'idea come un'altra per ritagliarsi spazio nel mercato... Hanno fatto la 500, la Punto, la Stilo... Poi, nel segmento, ci sono le Golf GTI, le i30 N, le Megane RS, le Leon Cupra, le Focus RS... certo, è un po' (tanto) fuori dal target low-cost e il telaio andrebbe opportunamente rivisitato, visto che è una Punto allungata, ma coi pianali modulari non dovrebbe essere una "missione impossibile"!

Serve una piattaforma adeguata, con tanto di multilink.

@marcoveneto,in effetti una versione Abarth della Tipo 4 porte non sarebbe male. Io opterei volentieri anche per una versione un po' più ricca,magari con gli interni in pelle e il clima bizona di serie. Magari con il diesel più potente e un pacchetto di ADAS dedicato. Tu cosa ne pensi?

Scusa ma tu hai la Stelvio

Giulio, onestamente ti confesso che non ho ben capito se quell' "io so tutto di stile" fosse riferito a me (nel qual caso ti sbagli di grosso, amo molto il design, non solo automobilistico e avendolo in buona parte anche studiato , ma da qui a dire di "saperne tutto" ce ne passa...) o a te stesso (...ed in questo caso, non ti sembrerebbe un attimino presuntuoso e pretestuoso affermare di sapere "tutto" di qualcosa?). Te lo dico senza polemica... Per quanto riguarda il discorso cmq interessante che fai circa il fatto che le case auto si starebbero indirizzando verso un abbandono del family feeling ed in particolare ancor più per quei marchi non-premium... bhè, che dire... me lo auguro, anche se onestamente poi non ci metterei la firma che questi proclami vengano poi rispettati. Se guardiamo ad un generalista come Renault potrai facilmente constatare come le auto in gamma, dalla piccola Clio alle mastodontiche Koleos o Espace abbiano tutte all'incirca la "stessa faccia"... E lo stesso potremmo dire per Skoda, in particolare coi suv... E ho detto due marchi a caso, i primi che mi venivano in mente... Quanto ai brand premium onestamente lì non credo proprio che fino a che la ricetta della gallina dalle uova d'oro, ovvero stile-Audi con tutte la stessa faccia dalla A1 alla Q7, funzionerà, nessuno mai si sognerà di cambiare indirizzo...rischiando. Anche Genesis che se poi vogliamo non ha storia e potrebbe effettivamente fare quel che tu sostieni di fatto "appiccicherà" quell'assurdo e brutto calandrone su tutti i modelli prossimi a venire... Ti ripeto, questa differenziazione senza family feeling di cui dici alla fine credo che avranno il coraggio di metterla poi realmente in pratica forse solo i coreani coi marchi mass-market e qualche altro... magari cinese o indiano, ma i marchi storici son molto dubbioso lo faranno mai... Magari per qualche "piccola" produzione che metteranno in gamma, tipo una linea elettrica all'interno del brand, ma poco altro, il grosso rimarrà fortemente caratterizzato da un tratto distintivo comune, ne sono certo (anzi, quasi certo.... mica io so tutto...)

Non si sa quando finisce virus!!

Questione di gusti. Comunque alla Fiat dimostrano di aver imparato qualcosa da Ghidella e Marchionne , al contrario delle tanto osannate Case tedesche che dichiarano perdite miliardarie e mandano a casa decine di migliaia di persone. Fiat sarà l'ultima a sparire.