Fiat: in dirittura d’arrivo il bicilindrico diesel

Che cosa vorresti dire?Non ho capito cosa intendi con esportare la produzione della MASERATI all estero.

se una cosa la fa la bmw audi wv tutti d'accordo...basta che siano solo loro a fare queste cose. Se la fa la fiat bisogna puntare il dito!!! Hanno rotto sti anti-fiat e pro-sfegatati bmw,audi,wv!

Non vorrei passare per il solito esterofilo e ANTI FIAT, perchè io ero davvero il primo ad essere entusiasta dei grandi investimenti che la FIAT ha profuso nello sviluppo di tecniche all'avanguardia e rivoluzionarie. Purtroppo i risultati REALI hanno presto frenato la mia iniziale euforia, dovuta alla grande enfasi con cui alVolante e Quattroruote hanno annunciato questi prodotti. Cosa dicono I DATI DI FATTO? Aldilà dei consumi ottenuti con la più grande presa per il sedere di noi automobilisti, cioè il ciclo europeo di omologazione (che non viene soppresso per evidenti ragioni commerciali), i rendimenti reali sono scoraggianti. FONTE: QUATTRORUOTE SETTEMBRE 2010 Fiat 500 POP 0.9 Twinair 15.3 Km/L 13'401 Euro Fiat 500 POP 1.2 Fire 14.3 Km/L 11'801 Euro Tu questo come lo chiami alla luce dei gloriosi annunci fatti dalla FIAT? Io lo chiamo pacco!! Il 1.2 Fire è un motore supercollaudato, affidabile, una garanzia. Il 0.9 Twinair è una vera incognita in fatto di affidabilità e non offre vantaggi sostanziali, se non una LIEVE miglior performance. Ma soprattutto i consumi!!! Ci si fa solo 1 km in più per litro!!!!! è una miseria, che equivale a un misero 7 % di percorrenza in più!! Mi sono dimenticato di dire che questi rendimenti per il bicilindrico sono stati ottenuti schiacciando sulla plancia un tasto chiamato eco che strozza la coppia e quindi rende del tutto inattendibili i dati relativi alle prestazioni... (nuova presa per i fondelli) A fronte di un costo di 1600 EURO IN PIU'!! Il compito di questo motorino era quello di rivoluzionare i consumi delle utilitarie e signori miei, mi dispiace dirlo, ma ha fallito. Al prezzo alla pompa di 1.4 Euro/litro io con il 1.2 fire mi ci faccio più di 16 mila chilometri, scusa se son pochi. Sai cosa intendo io per eccellenza motoristica che davvero merita i proclami fatti in questi mesi per 0.9 twinair e multiair? Sempre fonte quattroruote; si chiama 23 d, ed il miglior 4 cilindri diesel 2 LITRI della storia. Montato sulla serie 1, che ricordo oltre ad essere decisamente più pesante di una 500 e ad AVERE LA TRAZIONE POSTERIORE che riduce l'efficienza perchè aumenta gli attriti durante la distribuzione della coppia all'asse posteriore, fa in media 14 km/L. Tutto questo con un accelerazione 0 100 di 6.8 secondi e una punta massima di 230 km/h. In questo caso è doveroso chiedere un sovrapprezzo rispetto agli altri diesel. Penso che molti di noi debbano riscoprire il valore dei numeri e ciò che rappresentano: la razionalità. Da li non si scappa, anche perchè è l'unico modo di tenerci ancorati alla realtà e non cadere nel confuso mondo dei proclami dei mass media.

Scusa ma non è lo stesso problema che dovrebbe avere il 900 a benzina? Invece le vibrazioni su questo motore sono pari a quelle di un quattro cilindri. Quindi non vedo perchè il diesel dovrebbe vibrare di più.

i motori smart non erano e non sono fiat...per fortuna della fiat altrimenti sai come gli davano addosso. per le rotture chi vivra' vedra'.

Che conclusioni affrettate e assurde!!!!!!!!!!!!!!!Adesso perchè i motori della SMART cedevano,questo deve per forza capitare anche ai motori FIAT?Ma fammi il piacere.....!!!!!!!

hahaha!! questa battuta sugli ingranaggi è buona ma non penso kosi del motore fiat piuttosto con 50cv .....

già col turbo eroga 50cv, se fosse aspirato quanti ne avrebbe? 2? E comunque avere il cambio automatico al posto del manuale non può creare potenza dove non ce ne, 50cv restano sempre 50cv sia che hai il manuale che l'automatico.

questo è un sito in cui gli utenti postano postano i consumi reali (non presi dal computer di bordo!) delle loro auto. Io ho controllato con quelli delle auto che uso ed è assolutamente attendibile (almeno quello calcolato sulla media degli utenti). Questa è la pagina della 123d: http://www.spritmonitor.de/en/overview/6-BMW/36-1er.html?fueltype=1&exactmodel=123d&powerunit=2. su 80 utenti esce fuori una media di 7.18 L x 100 km. Credo non serva aggiungere altro.

siete i primi polli che io conosca a cui addirittura piace essere sodomizzati con i dati del ciclo europeo di omologazione!!! continuate così! Ma si infondo per avere le stesse percorrenze basterebbe fare 80 Km/h in autostrada e non abbassare mai l'acceleratore più del 10 %(0/100 30 secondi..); insomma, roba da niente! Certo che tutte le associazioni dei consumatori non capiscono un accidente, dal momento che hanno avviato azioni legali a tutti i livelli per abolirlo! ahahahahah Ah, evoluzione80 tu si che sei attendibile con tutte le tue opinioni non argomentate da fatti, mentre quattroruote è palese che sie scritto da dagli imbecilli. Nemmeno lo straccio di un qualcosa, solo frottole GRAZIE PITT!! PER LA CRONACA 100/7.18 VALE 13.92, CIOE' UNA BMW 23D CONSUMA QUANTO UNA 500 1.2 :) che ne dici evoluzione80?

ma allora siete proprio messi male se non capite nemmeno le battute.. Quella sulla ferrari era un modo per imitare l'argomentazione "oggettiva" di evoluzione80.. SVEGLIA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

quando finiranno le scorte dei vecchi fire 4 cilindri, i prezzi dei bicilindrici si abbasseranno, saranno un successo o subito le altre case imiteranno...ed avranno il vantaggio di non essere pionieri sul campo ma di lavorare sulle spalle di chi ha avuto il coraggio di provare qualcosa di nuovo...