Ford Focus, 1 milione dal 2011

Perché ci chiedete se ci piace la Ka se si parla della Focus? Comunque complimenti ma suppongo siano comprese pure le versioni station wagon (niente più tre porte)... Ora aspettiamo la RS con il nuovo 2.3 turbo della Mustang...

preferivo la versione precedente; l'attuale, è forse un pò troppo siml-sportiva, che poi sportiva non è proprio. Anteriore molto elaborato, da plastiche prese aria, troppo grandi per il tipo di vettura. Buoni i motori, sopratutto gli ecobost a benzina, che competono benissimo in fatto di consumi con i diesel. Buone le dotazioni di sicurezza rispetto alla concorrenza similare. In Italia, probabilmente piaceva, come citato, più il modello precedente, ma è solo questioni di gusti. Una critica, che poi è la problematica principale della civiltà dei consumi: ogni 90 secondi un'auto" finita " dalle catene di montaggio e pronta al mercato, è certamente un trend di tecnologia industriale assai buono, ma, al rovescio della medaglia, anche un trend di saturazione eccessiva al mercato, fattore determinante di crisi industriale. E' incontestabile. Le auto non sono cioccolatini.

Quando parliamo di auto tedesche, pensiamo ovviamente sempre all'inarrivabile triade e alla Opel, braccio europeo di GM, che con un listino strabordante e la velleità di aggiungersi alla Triade porta alla Casa madre perdite vistose da anni. C'è viceversa Ford Europe che, senza la velleità di Opel e mantenendo un profilo basso, produce in Germania e vende in tutta Europa vagonate di Focus, come si legge nell'articolo, ma anche di Fiesta prodotte tra Colonia e Valencia, e Mondeo, Galaxy e S-Max prodotte in Belgio a Genk (nello stabilimento che per la verità verrà chiuso) e portando utili alla Casa madre. Casa madre che, non dimentichiamolo, durante la crisi del 2008 fu l'unica tra le Big Three di Detroit a non chiedere aiuti di Stato, come viceversa fecero GM e, come bene sappiamo, Chrysler. Quindi brava Ford!

Risultati meritatissimi. Ford presenta una gamma sempre una vasta gamma di modelli al passo con i tempi, di buona fattura ma con prezzi ancora popolari. Investe continuamente nella ricerca e sviluppa ottime tecnologie che poi adotta su tutti i modelli. Modelli progettati bene in ogni minimo dettaglio. Basta salire su una Fiesta o una Focus per notare la netta differenza con la concorrenza. Ora grazie all'unione delle sinergie delle varie divisioni, in particolare a quella europea ed americana, offre una gamma globale di successo in ogni Paese, infatti Focus, F-150 e Fiesta sono nella top ten mondiale e le prime due rispettivamente al primo e secondo posto. Ci sono anche le note negative vero, ad esempio la chiusura di numerosi stabilimenti per poter poi riaprirli in posti dove la manodopera è a costi inferiori, ma è in linea con tutte le case autombilistiche. Dunque complimenti a Ford e un augurio di altri milioni di modelli prodotti.

La nuova Focus è davvero un ottimo modello, equilibrato e piacevole. Una delle migliori segmento C in vendita, come lo era la versione precedente, di cui sono felice possessore. Non dimentichiamo la fantastica versione ST, un'altra grande piccola Ford cattiva: quando ci si mettono, fanno dei capolavori...

se si pensa che è nata solo da poco meno di tre anni!

Per me possono costruirne 10 miliardi, ma per come trattano i clienti e negano l'evidenza per me possono fallire, non comprerei un'altra Ford neanche morto.

Per me possono costruirne 10 miliardi, ma per come trattano i clienti e negano l'evidenza per me possono fallire, non comprerei un'altra Ford neanche morto.

Ottimo risultato. Complimenti alla Ford.

concodo con te carissimo in ford l'assistenza è pessima , negano l'evidenza dei difetti non applicano la garanzia MAI PIU FORD NELLA MIA FAMIGLIA