Ford Mustang: 310 e 435 CV per le versioni europee

Certo, venderà di più dato che è bellissima e si mantiene con meno, però un 4 cilindri.... per di più Ecoboost che non mi ha mai ispirato

Voi valutate la ricchezza di una persona in base ai CV dell'auto ? Questo V8 costerà meno dei 60000 che si pagano per auto diesel con ben meno cavalli. Faccio 9000 KM in un anno e potrei permettermi i consumi del V8 .... ma fate il conto del superbollo. Spero lo tolgano insieme a tutte le tasse che ti spennano non per le possibilità economiche ma per dati tecnici che nulla hanno a che fare.

Purtroppo la Ragioneria Generale dello Stato italiano ha dato "per ora" parere contrario sull'abolizione del "superbollo" per motivi di copertura, poiché per le leggi di bilancio di questo strano Paese non si può coprire il mancato introito risultante dall'abolizione dell'imposta (considerata entrata "certa" sulla carta) con i possibili (e probabilmente molto più "certi", ma considerati dalla medesima legge "incerti") introiti derivanti dall'aumento del gettito iva a seguito di un incremento delle vendite di tutte quelle auto ad oggi frenate proprio dal "superbollo". Come già fatto notare da altri (Facip), non c'è nessuna corrispondenza diretta tra auto da 400 e più cv ed auto di lusso, soprattutto se, come nel caso della Mustang e delle altre Muscle Car americane, si parla di auto che hanno prezzi di listino intorno ai 40.000 euro ma che in Italia, per una folle scelta del fattore impositivo, sono chiamate a pagare tasse annue che equivalgono anche ad oltre il 10% del loro valore da nuove. E' come se l'IMU su una casa acquistata a 2-300.000 euro fosse pari a 20-30.000 euro all'anno ed anche più... Figuriamoci che c'è gente che si lamenta perché paga 100 euro! O, per fare un esempio automobilistico, è come se chi acquista una "media" da 20.000 euro dovesse pagarne 2.000 di bollo ogni anno! Inoltre, tornando a Mustang & co. si tratta di auto con le quali, per vari motivi si percorrono pochi o pochissimi km all'anno (io ne ho fatti in media 3.500) e che quindi, se non ci fosse un'iniqua tassa (e sovra-tassa) di possesso, verrebbero a costare annualmente addirittura meno di un utilitaria. Con i soldi di un anno di "superbollo" si può metter benzina per qualche anno. Chi acquista un'auto per passione non vuole doverne regalare dopo dieci anni un'altra allo Stato. Il "superbollo" è quindi incostituzionale perché non proporzionale alla capacità contributiva del possessore dell'auto, né al valore economico della stessa anche se nuova! Solo una tassa di "circolazione" inglobata nel prezzo dei carburanti sarebbe proporzionale all'uso (e alle emissioni inquinanti) del mezzo e proporzionale alla capacità di spendere per percorrere km, quindi proporzionale anche alla capacità contributiva del possessore. E se in Italia si vuol proprio mantenere una tassa di possesso sull'automobile questa imposta dovrà, allora, essere proporzionale al valore dell'auto da nuova per il primo anno e seguirne poi proporzionalmente la svalutazione negli anni successivi. Così si colpirebbero finalmente i "veri evasori", cioè quelle case automobilistiche (tanto per non fare nomi Land Rover e Mercedes) che pubblicizzano e vendono auto da 100.000 euro con polmoni diesel che guarda caso sfuggono al "superbollo"!

sorry 2.3

stile completamente diverso, ma credo che sarà difficile averla a listino a meno di 32-34K per arrivare fino 50-60K per le versioni top.

Ma quale alternativa alla ghibli, ti sembra simile ad una berlina 4 porte di lusso??