Ford: un assaggio della prima elettrica su base MEB

diffusione commerciale della singola Model 3

Ti anticipo io qualcosa https://www.alvolante.it/news/tesla-model-3-emergono-nuovi-dettagli-347397 Questo uno degli articoli dello stesso av prima che avviassero le vendite, e anzi persino la produzione. Spero non mi dirai che nelle prime righe si faccia catastrofismo; a me sembra invece abbastanza entusiasmo, come infatti ricordavo

Sperando che non mi cancellino il commento per i link esterni, qui ci sono i primi 3 esempi che ho trovato in italiano, ma in inglese sono molti di più e più autorevoli (addirittura Bloomberg diceva che Tesla sarebbe fallita): https://auto.everyeye.it/articoli/speciale-tesla-ombra-fallimento-sfida-elon-musk-43484.html https://www.investimentoinborsa.com/azione-tesla-perche-la-societa-di-elon-musk-ha-i-giorni-contati/ https://www.webeconomia.it/tesla-andare-bancarotta-mesi-la-verita/

Fra il 2017 e la metà del 2019, la visione che andava per la maggiore è che Tesla sarebbe fallita a breve, come continuavano a ripetere fino alla noia totale i commentatori di questo forum, citando fonti a volte anche molto autorevoli. E sempre su questo forum, molte erano le previsioni su un abbandono molto vicino della tecnologia dell'elettrico. Giusto per fare un esempio, si citava sempre il caso del Giappone, in cui le vendite di BEVs diminuivano, come anticipazione di ciò che sarebbe accaduto nel resto del mondo. Manco a dirlo, e proprio in accordo con le previsioni che riportavo io, si è trattato di un calo temporaneo e adesso le vendite di elettriche nel Paese sono in forte ascesa (grazie soprattutto alla Sakura e alla eK X). Oppure si diceva che non si sarebbe mai riuscito a costruire una rete di ricarica in un Paese come l'India, dove all'epoca le colonnine praticamente non esistevano, o che al massimo ciò sarebbe stato possibile nel 2050 o giù di lì; invece oggi anche in quei posti la mappa si sta riempendo in fretta di centinaia e centinaia di stazioni, anche fast. Quindi da quel punto di vista la situazione è molto diversa oggi. E io direi che anche la tecnologia è evoluta parecchio: pensiamo per esempio a certi modelli cinesi che sono in grado di effettuare una ricarica (quasi) completa in circa 10 minuti (a potenze elevatissime), oppure a certe auto premium con autonomie di 700-800 km WLTP o EPA (come EQS e Air) o oltre 1,000 km NEDC o CLTC (come la ET7). Certo, si tratta di auto che non hanno ancora diffusione globale e numeri di vendita esagerati, ma siamo sullo stesso livello di commercializzazione che aveva la Model 3 nel 2017 o anche meglio.

Sperando non sia, in tutta eu, le classiche poche decine che magari una sola mediogrande concessionaria fa con la Panda nello stesso mese...

Si ma apritevi un attimo basta con sto provincialismo, ancora con ste Panda che tanto cosa fanno guadagnare... A parte che anche solo la Ypsilon non è più seconda ma terza dietro alla Dacia Sandero. Credo che BYD abbia paura dei vostri commenti. cioè va bè fortunati noi che viviamo in un Paese dove utilitarie scarse di 10 o 15 anni fa la fanno da padrone mentre nel mondo che conta ormai è un florilegio di Tesla, ID, BYD e altre: boh.

Alveolo, riguardo alla questione della Atto 3 o Yuan Plus (è la stessa macchina), ti riporto qualche dato e news. A ottobre 2022 era la quarta elettrica più venduta al mondo, dietro solo alle Tesla e alla super-economica Hongguang Mini EV; nel periodo gennaio-ottobre era la quinta elettrica più venduta al mondo (144.035 unità). Nello stesso mese era la seconda elettrica pura più venduta in Cina, con 26.648 unità immatricolate in un mese; nel periodo gennaio-ottobre era quarta. Negli ultimi mesi è stabilmente una delle auto elettriche più vendute in Australia e Nuova Zelanda (dietro alle Tesla). E' l'elettrica più venduta in Israele e la terza auto nella classifica assoluta, con 2333 unità immatricolate il mese scorso. E' appena sbarcata in Thailandia, dove ha ricevuto 2.507 ordini il primo giorno e un totale di 10.000 ordini circa in un mese; c'era gente in coda per tutta la notte il giorno prima dell'inizio delle vendite davanti allo showroom di Bangkok (cosa mai successa nel Paese). E' l'auto elettrica più venduta nei due mercati di BEV più avanzati dell'America Latina (Costa Rica e Colombia). Sta pian piano sbarcando in tantissimi Paesi in via di sviluppo, in alcuni dei quali è la prima proposta elettrica seria arrivata sul mercato: ci sono India, Nepal, Laos, Cambogia, Brasile e così via (persino posti come Mauritius e Figi!). Sta arrivando ora anche in Europa, e le prime unità sono già state immatricolate in Paesi come Norvegia e Olanda. Con una simile espansione su scala globale le sue vendite non potranno che aumentare ancora per diversi mesi. Non facciamo troppo i provinciali: non è che se un'auto non c'è in Italia allora non vende: anzi, sono modelli di gran successo in Italia che si rivelano dei flop se considerati all'interno delle vendite globali (vedi la Panda, che vende probabilmente meno della metà della Atto 3). E non bisogna neanche "snobbare" troppo i mercati piccoli o "poveri", perché una vera "world car" è un'auto che riesce a vendere un po' dappertutto, che può piacere a qualche olandese come a un thailandese o a un indiano o a un israeliano.

Infatti io parlavo del propietario di Mustang Mach E che dopo un anno stava per comprarsi proprio una Aiways: l'ha provata per un periodo e gli è piaciuta altrettanto, ricordo ancora il commento sulla Mustang Mach-E che aveva: va bè l'ho comprata perchè non era male anche se lasciamo stare la Mustang e usandola ho capito che meglio proprio non pensare ad una Mustang (anzi quasi quasi meglio pensare ad una Aiways non dico neanche una Tesla, BYD o Nio...)