Gasolio sporco, macchine ferme

al mio amico è successa la stessa cosa sulla sua serie 3 del 2002... aveva il filtro gasolio che sembrava esserci fango dentro.... ora ha la ix35 da una settimana e ha cambiato pompa..ora va all'agip prima sempre Q8

Premetto che non mi è mai capitato d'avere alghe nel serbatoio e faccio sempre il pieno in una compagnia spagnola molto conveniente. Lo scorso inverno non partiva poichè il gasolio s'era congelato, problema molto comune nelle vetture a gasolio, ho anche spinto una Mercedes GLK con la stessa difficoltà, ma che si risolve con 1 ora nel "forno" delle normali autofficine e poi usare additivi specifici. In alcuni paesi molto freddi, come ad esempio la Bulgaria o metteno una stisa di benzina nel gasolio o vendono gasolio specifico per alte temperature che non in Italia non abbiamo.

... i prezzi mediamente più alti in Europa ed il carburante peggiore. Per evitare problemi legati al freddo bisogna usare additivi o gasoli specifici. Se si usa gasolio "generico" una parte della responsabilità è degli automobilisti. Intollerabile , invece , la presenza di alghe ed altre impurità. La soluzione: motore a benzina ! Gli italiani si ostinano a prendere sti motori diesel che hanno soltanto problemi: rumore, vibrazione, costi di manutenzione, ecc ...

Certo che nel campo della mezza informazione non vi battono. E' vero, la responsabilità è dei distributori, ma anche nei legiferanti. Sono loro ad avere imposto la miscelazione di biodiesel nel gasolio. Ed è per colpa del FAME che si verificano questi guasti. Questo provoca la formazione di condensa che va a depositarsi nel serbatoio, con gli ovvi danni che ne conseguono. Inoltre, è il cibo ideale per i bug, che una volta sterminati dai biocidi, vanno a depositarsi sulle pareti delle cisterne, creando una pellicola che prima o poi finirà nell'auto di qualcuno. In questo, i proprietari delle pompe, hanno una grande responsabilità, perchè dovrebbero continuamente provvedere a bonificare il tutto. Anche se, è comprensibilmente difficile. Senza considerare che, è impossibile stabilire a chi appartenga la responsabilità di eventuali guasti. Una volta che il serbatoio viene infettato, i funghi si annideranno nel filtro gasolio, nutrendosi con il carburante di passaggio. Da lì, penetrerà nel filtro stesso, fino all'altro lato, al punto di ostruire la pompa. Ciò è facilitato dal fatto che i common rail, proprio perchè tali, fanno ricircolare il gasolio portato in eccesso all'interno del flauto, aumentandone quindi la temperatura fino al punto di renderla ottimale per la proliferazione batterica. Vi direte, ma allora basta solo additivare il diesel con dei biocidi costantemente ed il problema è risolto? No, perchè il FAME, oltre ad avere una capacità 40 volte superiore di attirare acqua rispetto al diesel, danneggia il sistema di iniezione, diminuisce l'efficienza degli iniettori, abbassa la potenza del motore, rende difficoltoso l'avviamento a freddo, annulla l'effetto catalitico della marmitta e riduce il potere del DPF, corrode le componenti metalliche del motore, riduce l'elasticità degli guarnizioni, provoca la formazione di morchie e sinceramente, mi sono annoiato a descrivere tutti i danni che provoca questo maledetto biodiesel. L'hanno reso obbligatorio per legge perchè chi legifera, è del tutto incompetente in materia. Lo scopo del suo utilizzo doveva essere quello di diminuire l'impatto sull'ambiente, ma i risultati hanno portato a numerosi problemi che alla fine hanno reso i motori di nuova concezione, molto meno efficienti di quanto sarebbero stati. E i motori vecchi invece, presto non saranno più in grado di circolare, perchè del tutto incompatibili con percentuali appena superiori a quelle attualmente vigenti.

Voglio tralasciare il capitolo alghe nel serbatoio, o del fango. Parliamo del prodotto raffinato e finito. In Italia il gasolio per autotrazione per legge e norma si divide alla produzione ( raffineria) in due categorie estivo e invernale: produzione estiva 1 aprile 31 ottobre, produzion invernale 1 novembre 31 marzo. Il prodotto finito viene sottoposto ad analisi circa 20 parametri ed ecco la differenza: nel gasolio estivo il parametro definito punto di intorbitamento non è valutato, nel gasolio invernale per specfica legale è pari a zero gradi centigradi. Il punto di intorbitamento lo dice la parola stessa è quel punto nel quale compaiono le cere o paraffine; come si ottiene? con lavorazione in raffineria. Quindi per temperature che dallo zero scendono è plausibile o meglio diciamo fisico che il gasolio si intorbidi. L'uso degli addittivi far si di abbassare ulteriormente questo punto a benefici dell'automobilista. Vale però anche aggiungere che con gasolio meglio lavorato e con presenza di minore cere si hanno meno problemi.

viaggiando molto verso Austria, Svizzera e Francia, ho notato che anche usando gasoli normali, quelli esteri fanno molta meno schiuma di quelli nostrani, risultato: fare il pieno fino all'orlo è più facile (a volte dai distributori nella mia zona invece per arrivare all'orlo c'è da aspettare parecchio perchè scenda la schiuma, più che gasolio sembra birra a volte).

ford mondeo 2000 turbodiesel da 130 cavalli. continuamente come davo sull'acceleratore il motore andava in protezione con la classica spia delle candelette che lampeggiava. alla ford mi cambiarono il filtro gasolio per la somma di 150 euro dicendomi che, se la questione si ripresentava bisognava sostituire gli iniettori, pompa ed accessori di conseguenza per la modica somma di euro 4.000, tutto ciò che la macchina aveva ancora la garanzia ford per un anno. non la riconoscevano perchè a dir loro non l'ho comprata da loro. morale della favola: ho conosciuto un'altra officina ford che con 150 euro mi ha pulito il serbatoio e sostituito il filtro gasolio, da allora non mi ha dato più problemi percorrendo 450.000 chilometri. concessonaria ford costituita da ladri, incompetenti, negligenti e farabutti.

Fortunatamente ho soltanto avuto problemi nel partire, ed è stato sufficiente consumare quel gasolio

Per un tema del genere, preferirei leggere commenti tecnici e non i soliti esterofili... I carburanti, come tutti ben sanno, sono monopolio di 4/5 brands e la cisterna che scarica qui in Italia e poi la stessa che va in Francia e/o Svizzera. Conosco gente che per far partire l'auto in inverno il gasolio lo fa arrivare dalla Bulgaria e non dall'Austria!!!

Ecco un altro dei motivi per cui non prenderò mai un'auto a diesel: caruburante sporco, FAP intasato e balle varie... ci possono essere troppi problemi, senza contare la puzza del diesel, cancerogeno, non lo dimentichiamo. Se si vuole risparmiare il GPL credo sia la soluzione migliore.

A Baggiovara(MO) ci sono due distributori NO LOGO (uno è il più economico d'italia) sempre con la fila di auto. Un paio di mesi fa ad uno è stata inflitta una maxi multa perchè dai controlli effettuati hanno scoperto che il gasolio era stato allungato con un'alta percentuale d'acqua!!! Il mio meccanico, al momento del tagliando, quando ha cambiato il filtro del gasolio mi ha detto che era al limite da quanto era sporco! Bisogna cercare di alternare i distributori in cui si fa rifornimento per evitare questi problemi...

Presumo che se ci fossero maggiori - e più frequenti - controlli da parte delle autorità preposte sui distributori di carburante e sulle autobotti che li riforniscono (sanzionando pesantemente i trasgressori che propinano gasolio "sporco"), è probabile che il problema si ridimensionerebbe non poco. Purtroppo, essendo il nostro un Paese di "furbacchioni" a vario titolo che degli altri se ne fregano (tanto paga sempre Pantalone), l'unica soluzione è applicare alla lettera Leggi e controlli frequenti a tappeto!

....ragazzi da domenica le temperature sono andate a picco e la macchina non va più...incredibile!!!! mi si è spenta in marcia in statale a 70 km/h.......hyundai latita sulla soluzione!! E' inconcepilbile che la macchina si fermi in marcia......spero che qualcuno non ci rimetta la salute!!.in concessionaria non sanno che pesci prendere (sostituzione filtro e pulizia varie) e spendere 300 € ad ogni incoveniente non è possibile (macchina con 10000km). Inoltre devo pensare sempre se mettere additivi o bludiesel come se la macchina andasse a champagne... mi sono stancato Siccome Hyundai non è affidabile e così: 1)trovo una soluzione col mio meccanico rinunciando alla garanzia di 5 anni 2) vendo subito la hyundai e vaff------!! Mi la seconda soluzione

Complimenti, ogni mio commento deve essere prima approvato.

ciò che però non emerge è che: - in fattura non scrivono "Gasolio sporco"!!!! quindi... niente rimborso spesa da parte dei distributori.... - chi usa bluediesel e Tunap 331 è rimasto nuovamente a piedi - un auto che si spegne improvvisamente senza dare preavviso è pericolosa...

Scusate ma perchè avete titolato "gaoslio sporco, macchine ferme", se quella del gasolio è solo una probabilità??? Secondo me qui il problema è del gruppo Hyundai-Kia, che anche se è migliorato negli ultimi anni continua a produrre auto da vergognarsi, quasi da censurare visti i rischi che fanno correre. Se poi la gente prende la ix35 perchè vorrebbe il Cayenne o l'X6 ma non può permetterseli , ma vuole comunque dire di avere un suv, allora è un altro discorso .....................

sono purtroppo certo che buona parte dei problemi di "gasolio sporco" nasca dalla scarsa manutenzione delle cisterne, in qualche caso magari c'e' dietro qualcosa di peggio...circa le auto made in japan ricordo bene l'esperienza di malga ciapela (sotto la marmolada) di qualche anno fa, temperature notturne a -25 e unico garage disponibile....all'aperto; il rav4 seconda serie di mia moglie ando' in crisi per via - come scoprimmo in seguito - del posizionamento infelice del serbatoio (alquanto esposto) e del materiale di cui era fatto...nessun problema invece per la Volvo XC70 di alcuni amici....negli ultimi anni mi risultano problemi molto seri per le Mercedes GLK, particolarmente delicate a quanto pare...mi chiedo a cosa servano tutti quei test condotti nei pressi del circolo polare artico.....

sono purtroppo certo che buona parte dei problemi di "gasolio sporco" nasca dalla scarsa manutenzione delle cisterne, in qualche caso magari c'e' dietro qualcosa di peggio...circa le auto made in japan ricordo bene l'esperienza di malga ciapela (sotto la marmolada) di qualche anno fa, temperature notturne a -25 e unico garage disponibile....all'aperto; il rav4 seconda serie di mia moglie ando' in crisi per via - come scoprimmo in seguito - del posizionamento infelice del serbatoio (alquanto esposto) e del materiale di cui era fatto...nessun problema invece per la Volvo XC70 di alcuni amici....negli ultimi anni mi risultano problemi molto seri per le Mercedes GLK, particolarmente delicate a quanto pare...mi chiedo a cosa servano tutti quei test condotti nei pressi del circolo polare artico.....

se questo gasolio sporco si trova nei distributori , ogni motore disel senza distinzioni di marca ecc, dovrebbero accorgersene e mandare in protezione il motore, ecc..., e ci sarebbero molti utenti anche di altre marche automobilistiche che si lamenterebbero del gasolio delle compagnie pretolifere, ma sembra anche vedendo sul web che le auto suscettibili a questo carburante sporco siano solo i 2 gruppi coreani (kia/Hyundai), e guarda caso sullo stesso motore 1.7 crdi, e quindi dubito un pochino sul gasolio sporco! Il golf 3 di mio padre 1.9 tdi con 17 anni non ha mai accusato questi problemi, e il gasolio lo mette a qualunque distributore senza preferenze. Quindi credo che ci sia un errore di progettazione di questo motore grave.

X la redazione....sempre a causa del gasolio, è possibile che uno di bassa qualità, faccia aumentare l'olio nel motore anche se la mia vettura non ha il filtro antiparticolato...grazie

Le alghe nel gasolio dipendono dall aggiunta di biodiesel nel gasolio in quantità sempre maggiori dovute alle leggi in materia...facendo si che crescano queste cosiddette alghe. Ultimamente il problema e stato risolto aggiungendo al gasolio dei batteri capaci di bloccarne la crescita.

Le alghe nel gasolio dipendono dall aggiunta di biodiesel nel gasolio in quantità sempre maggiori dovute alle leggi in materia...facendo si che crescano queste cosiddette alghe. Ultimamente il problema e stato risolto aggiungendo al gasolio dei batteri capaci di bloccarne la crescita.

Si accusa la ix35 , però non ho capito una cosa: visto che l'auto è commercializzata in tutta Europa i problemi sono stati riscontrati solo in Italia ? Mi pare di capire che il problema carburanti sia italiano. Quindi, se la ix35 ha problemi in tutti i mercati allora i carburanti sono un pretesto; se la ix35 ha problemi soltanto in italia la colpa è dei carburanti. E' vero che non tutte le macchine si fermano o hanno gli stessi problemi. Un motore può avere diverse tolleranze (i motori del defender bruciano di tutto !), ma se rimane nelle tolleranze non è condannabile. In alcuni stati africani hanno del gasolio talmente scadente che una buona parte dei ns. modelli common rail avrebbe problemi (infatti hanno defender, vecchie toyota, ecc ...).

Ciao, anch'io ho avuto lo stesso problema alla mia auto una Seat Ibiza 1.9 FR, il difetto che ho notato è stato che la lancetta del carburante dopo il pieno ha cominciato a dare i numeri, nel senso che non segnava il carburante. Siccome ero sicuro del carburante inserito (self service) sono andato alla concessionaria e mi hanno detto che non ero l'unico ad avere questo problema e hanno dato la colpa al gasolo scadente che c'è ricco di ZOLFO... Stesso problema a mio padre che ha una Citroen C5 2.0 HDI in cui si è guastata la pompa a causa sempre del gasolio. Stessa cosa alla mia ragazza auto Lancia Musa 1.3 MTJ a cui si accende sempre la spia avaria sensore carburante. L'unica soluzione che ho trovato è l'uso dell'additivo con cui ho almeno risolto momentaneamente il problema...

FACCIAMO PENA E POI DOVREMMO ANCHE ANDARNE FIERI E A TESTA ALTA? BENE CHE CI SUCCEDANO TALI NEFANDEZZE,È IL RISULTATO DI QUEL CHE SI SEMINA. NON FREGANO SOLTANTO CON LA BENZINA O COL GASOLIO,MA ANCHE CON IL GPL! 20 ANNI FA POSSEDEVO UN ALFA 75 ALIMENTATA A GPL. ERA EQUIPAGGIATA CON UN BOMBOLONE DI 80 LITRI LORDI E MI PERCORREVA COL PIENO C.A. 400 KM. UN ANNO PASSAI LE VACANZE ESTIVE IN FRANCIA NEL SUD DELLA PROVENZA VICINO ALLA SPAGNA. RICORDO CON MIO STUPORE CHE CON GLI STESSI 80 LITRI DI PIENO,PERCORREVO 700 KM. ORA POSSO CAPIRE I 40-50 KM DI DIFFERENZA GENERATI DAI PARTICOLARI,MA NON VENITEMI A DIRE CHE CRISTO SIA MORTO DAL SONNO!!! QUESTO È RUBARE! 300 KM IN PIÙ CAPITO?! QUINDI SE GIÀ 20 ANNI OR SONO LA SITUAZIONE ERA QUESTA FIGURIAMOCI ADESSO.... UNA RICHIESTA ALLA REDAZIONE LA ESIGEREI: PER CORTESIA, C'È LA POSSIBILITÀ DI VERIFICARE I DATI RELATIVI AI CONSUMI DELLE VETTURE CHE PROVATE CONFRONTANDOLI CON LE MEDESIME PROVE FATTE CON LE STESSE AUTO MA NON PROVATE IN "ITALY" BENSÌ PROVATE MAGARI IN GERMANIA O ALTROVE? CHIEDO QUESTO PERCHÈ SE LA DIFFERENZA FOSSE DAVVERO CONFERMATA E NON IN MODO MARGINALE,ALLORA CI SAREBBE DAVVERO DA RACCOGLIERE FIRME SU UN BLOG E CONDURRE UNA PETIZIONE POPOLARE!!!!!

Non so perchè criticate la Kia! spendendo troppo tra benzina e gasolio sono passato nel 2008 ad una Kia Picanto 1.000 GPL, vi posso assicurare che nei 4 anni ad oggi ho solo effettuato i tagliandi ogni 15.000Km ed ho percorso in totale, ad oggi 188.000km senza avere nessunissimo problema. in un primo momento la usavo solo per andare a lavoro, poi vista la convenienza la uso per tutto, anche lunghi viaggi e mi fa i 15 km/l. a voi le deduzioni.

io ne ho una (Classe A 170 cdi) dal lontano febbraio 2002 e ci ho percorso 190.000 Km. senza mai avere problemi salvo una volta, intorno agli 80.000 Km, quando l'auto, improvvisamente, ha avuto un forte calo di potenza. Ho finito il mio viaggio (circa 300km.) senza poter mai superare gli 80 km/h e senza nessuna ripresa ma solo con lentissimo salire di velocità e poi sono andato in concessionaria: sostituzione del filtro del gasolio e via..... Poi tutto bene con rispetto dei tagliandi e della consueta manutenzione. La macchina è ancora mia perché quando ho deciso di comprarne un'altra me l'hanno valutata solo 1.500 € e, visto che è quasi perfetta, ho deciso di tenerla come seconda auto per l'uso di mia moglie, di mia figlia e di quanti altri ne potranno avere necessità. Visto il risultato ho comprato un'altra MERCEDES ... un pochino più grande (classe B 200 cdi del 2010)... che consuma parecchio di più (la nuova fa i 13 km/l contro la vecchia che raramente scende sotto i 17 km/l tutti verificati costantemente con il sistema del pieno fino all'orlo del tappo serbatoio, che è praticamente perfetto!) ma va che è una gioia.....

ditemi a chi bisogna denunciare. Io ho speso 1200,oo Euro per la sostituzione dela pompa dell'olio e del cambiamento del filtro. Oltreché della perdita di tempo e di lavoro. Grazie.

Settima scorsa ho fatto gasolio in una pompa bianca in prov di Milano, alletato dal prezzo ho fatto il pieno!!! Dopo qualche Km ha incominciato a singhiozzare . Purtroppo il risparmio si è vanificato in quanto continuo a utilizzare gli additivi , come consigliato dalla casa costruttrice(VW) alla quale mi ero rivolto. Ho quasi risolto ma non farò mai più rifornimento in distibutori che non conosco vista l'esperienza !!!Farò esposto ai GF

Io abito in Veneto ho una macchina a benzina che consuma un po' troppo e vorrei metterla agpl pero' non vorrei che sucedesse come per i diesel che nell'arco di pochi anni un litro di diesel costa quasi come la benzina.Mi dispiace per coloro che hanno problemi con il diesel ,non ci sono solo con pompe sconosciute ci possono essere anche con compagnie molto pubblicizate.Anch'io annio fa ho avuto problemi con la benzina ,si fermava in corsa e quindi fare un sorpasso era rischioso,mi si e' fermata in corsia di sorpasso per fortuna non avevo nessuno dietro.Dopo quel fatto sono andato in officina e mi hanno cambiato il filtro ,pulito l'iniettore(era una fiat uno con un iniettore solo)sostituito la pompa ma nonostante cio' avevo sempre problemi,allora forse era colpa della benzina fatta in Slovenia dove tanti dalla mia zona e dal friuli andavamo perche' costava la meta' che in Italia,pero' nessuno di quelli che conosco che la facevano la hanno mai avuto problemi.

Come abbia trovato tutte queste dettagliate informazioni è degno di grande passione e competenza. Dò per scontato che tutto quello che hai detto in merito al biodiesel e ai nefasti effetti biochimici per i motori sia vero, data la scrupolosa descrizione tecnica. Io aggiungo pure che i serbatoi dei distributori non vengono mai puliti, salvo rari casi. Guido ormai da 40 anni e fin da allora c'era la convinzione di non rifornirsi di carburante quando i serbatoi dei distributori erano al minimo (tipo domenica pomeriggio/sera) o subito dopo il rifornimento dell'autocisterna, in quanto rimescola la posa sul fondo del serbatoio del distributore col nuovo carburante travasato.

non stiamo bene! Cito: "La casa coreana sottolinea come i problemi in caso di freddo siano tipici dell’Italia". Ovvio, uno dei paesi più caldi d'europa è quello che ha più problemi causati dal freddo... che tristezza.

La Guardia di Finanza, è presente in ogni raffineria e/o azienda all'interno della quale si producono combustibili. Qualsiasi intervento (sia pure di insignificante manutenzione es,,: serrare un premistoppa) impone che l'ntervento sia eseguito in presenza di un agente incaricato dal superiore (minimo Maresciallo) e che dovrà riferire se sono stati toccati i sigilli (nel qual caso subentrano altre problematiche) e che comunque vanno ripristinati. Le autocisterne, che trasportano il carbutante hanno, una serie di valvole collegate ad una serie di paratie (che frazionano la cisterna) e che ogni frazione è destinata ad un distributore; le suddette valvole vengono piombate prima che la cisterna esca dalla raffineria. Il distributore (con un'asta graduata controlla il contenuto ed autorizza il riempimento dei serbatoi di servizio alle pompe. Tutti hanno capito che se qualcosa c'è nel carburante vi è entrato dopo. Se un costruttore accusa i carburanti di malfunzionamento, potrebbe aver ragione. Percui la cosa migliore è far analizzare il carburante e fare esposto presso la Guardia di Finanza allegando la dichiarazione della concessionaria; potrebbe succedere che la concessionaria non intenda rilasciare dichiarazioni: promuovere ugualmente l'esposto (ma contro la concessionaria e il costruttore e/o importatoredel mezzo per violazione del contratto in quanto il veicolo non è conforme alle norme di sicurezza. Desidererei aggiungere che all'estero il Gpl ha una miscela diversa in quanto le caratteristiche ambientali non consentirebbero al prodotto uguale a quello Italiano di far funzionare i veicoli come in Italia; diversamente il Gpl prodotto all'estero usato in Italia, causa lo schiocco di accensione, rovinerebbe il motore. Sperando di aver fornito informazioni esaustive invio un saluto

Veramente con tutti i controlli che ho fatto, non ho notato che l'auto a gpl comsumi i 20% in più dell'auto a gasolio (e non sono sbiellato)!!!!

Salve, l'8 dicembre scorso, dopo aver fatto il pieno di gasolio (ben 86 euro), la mia auto, un vw passat variant 2.0 140 cv, ha percorso circa 8 km e si é spenta. Segue carro attrezzi e ricovero in officina dove riscontrano presenza di acqua e fanghi nel gasolio. Per fortuna é bastato sostituire il filtro e lavare serbatoio ed impianto di iniezione. ovviamente il gestore dell'impianto Esso di p.zza Riforma di Cosenza non ha voluto saperne niente.

Montreal 70 non ha assolutamente esagerato nella sua esposizione; io ho una stazione di servizio e vi posso assicurare che ultimamente sto avendo grossi problemi con i filtri delle pompe grazie al BIODIESEL e il bello è che le compagnie si chiamano fuori dal problema gasolio "sporco", perchè il prodotto è a termini di legge, ma vi posso assicurare che a partire da ENI ( che è la compagnia principale) per finire con una pompa bianca, il gasolio di adesso (uguale per tutti , titttiamo tutti dalle stesse vacche) è una vera monnezza !! Per quanto riguarda le auto non posso che dargli ragione anche su questo punto, sentite un po' in giro dai meccanici e vedete cosa vi raccontano, comunque con prodotti specifici ( non roba da mercatone), il problema gasolio come mar adriatico si risolve ( flaconi da 250ml a circa 7/8 Euro)

Se per usare sto biodiesel ogni volta o quasi che uno fa il pieno deve aggiungere l'additivo alla fine gli costa piu' che a correre a benzina mentre chi ha acquistato un diesel lo fa per risparmiare.

Nel mio quartiere hanno aperto 3 distributori IP NO GESTORE. Il rifornimento si fa in automatico e le pompe sono di proprietà della IP. C'è solo una persona che controlla ma funzionano solo a self service. A pochi metri ho la EWA e la cisterna che scarica proviene dalla IP solo che è bianca senza marchio. Ottimo anche il distributore Autogrill Total che ha prezzi ottimi. Insomma posso dire che sono fortunato!!! Mettete gasolio EXILIUM TOTAL è una bomba e costa poco di più!!

che nessuno controlla la qualità del gasolio che ci propinano e le condizioni delle cisterne in cui viene stivato

Buon giorno, volevo segnalarvi uno dei distributori "sospetti" in quanto è quello dove io solitamente faccio benzina...vi dirò di più, GLI UNICI dove ho fatto benzina sono tutti a Bologna (nella zona a confine con S.Lazzaro) vicino a dove abito e dove io faccio benzina!! Sperando di essere utile agli altri utenti (o a voi per controllare questo fenomeno) vi indico il distributore dove ho fatto il maggior numero di pieni: https://maps.google.it/maps?q=via+emilia+levante+165+bologna&ie=UTF-8&hq=&hnear=0x477e2b10b087d7b1:0x6ee89f603cb17619,Via+Emilia+Levante,+165,+Bologna&gl=it&ei=EmAjUZzYEoeA4gTDnYDgBg&ved=0CDAQ8gEwAA La mia storia è semplice, ho una Mazda 3 Berlina 1.6 115cv. L'ho presa NUOVA e ad oggi ha neanche 6000Km. La prima volta che è andata in emergenza neanche una decina di giorni fà, ad un primo controllo "sommario" alla Mazda di Bologna mi hanno detto che doveva essere un "errore elettronico" riconducibile al diesel "congelato", ma che con gli additivi appositi poteva essere risolto. Partito da Bologna per Bari, con il pieno fatto sempre nel "solito" distributore (e non avevo letto ancora il vostro articolo), quasi 100km prima dell'arrivo, mi è andata di nuovo "in emergenza" (spegnendo e riaccendendo si resettava il problema, ma ho dovuto fare quasi 100km sotto i 100km/h). Fatta vedere alla Mazda di Bari (sabato 16 febbraio) purtroppo non avevano un meccanico, ma il venditore, molto esperto, mi ha detto che questo tipo di problema avviene proprio per il filtro sporco, ma fatto vedere il numero di km totali (meno di 5500km), mi ha detto di farla vedere subito perchè questo problema non può mai avvenire con così pochi km. Ho quindi prenotato un intervento per domani (alla Mazda di Pescara) e vedremo cosa mi diranno, vi terrò aggiornati.

... il problema del gasolio sporco in Italia esiste da una vita, al volante ne fa un dettagliato articolo e tutti a gridare al "gomploddo" da parte del giornale prezzolato e delle Case che non vogliono pagare i danni agli automobilisti... ma va, va... ma siate seri! E ci vanno di mezzo case serie come Ford (figurati ! vanno in tutto il mondo ed hanno problemi a Fidenza ? Ma come si fa solo a pensarlo?), Hyundai (sì, vedo per strada file di ix35 ferme, ma dài !!!! ne avranno vedute decine di migliaia e qui ci sono quattro cinque che protestano...), Peugeot, Kia (che vedo presa di mira in particolar modo: per fortuna che non la consegnavano...), Mercedes.... staranno tutti spaccandosi la testa per cercare di sistemare la questione, perché se no anche quel poco che vendono va a ramengo.... Poi scusate: se l'auto si ferma per impurità nel gasolio, sarà meglio che si fermi (appunto) e con 150 euro di cambio filtro/pulizia serbatoio passa la paura invece di far entrare 'ste schifezze nel motore e rompere tutto. O no ? E poi "io non trovo gasolio invernale nella mia zona". Informati, allora ! Ma, dico io, la gggggente PENSA prima di scrivere ?

Ieri ho fatto rifornimento a Modena alla stazione di servizio in A1 direzione bologna e oggi l'auto non andava più. Portata all'AUDI il verdetto è stato : iniettore da sostituire, circuito da svuotare e pulire perchè il gasolio era sporchissimo!!!!! consigliati per il rifornimento dai tenici AUDI solo Shell/Q8 - evitare Eni e Esso e le sottomarche. Fra l'altro mi confermano che diverse auto hanno avuto recentemente questo problema. Il danno è di 1.100 Euro !!!! - Premetto che l'auto ha 3 anni e mezzo e 100.000 km .......

Dopo una serie di problemi causati dal diesel sporco, grazie al suggerimento di amici autotrasportatori, sono venuto a conoscenza di un catalizzatore organico che loro utilizzano nel carburante per risolvere tutte queste problematiche.... da quando lo uso anch'io la mia auto sembra essere rinata, filtri ultra puliti, motore scattante, fumi zero ed è aumentata di oltre il 15% la percorrenza. Fantastico!!! Per info: https://sites.google.com/site/ridotticonsumi/

E' successo anche a me ieri, sono andato a riprendere la macchina dopo averla portata all'assistenza Kia. Il problema... quello delle alghe. Il modello della mia Kia è proprio quello indicato nell'articolo. Io sono di Firenze, quindi segnalo che il fenomeno si è esteso anche in Toscana. Tutt'ora non mi va bene la macchina, poca potenza... vediamo se come da suggerimento, mettendo un po di additivo il problema si risolve. A me è capitato proprio che mi si spegnesse la macchina durante il viaggio. Occhio!!!

E' successo anche a me ieri, sono andato a riprendere la macchina dopo averla portata all'assistenza Kia. Il problema... quello delle alghe. Il modello della mia Kia è proprio quello indicato nell'articolo. Io sono di Firenze, quindi segnalo che il fenomeno si è esteso anche in Toscana. Tutt'ora non mi va bene la macchina, poca potenza... vediamo se come da suggerimento, mettendo un po di additivo il problema si risolve. A me è capitato proprio che mi si spegnesse la macchina durante il viaggio. Occhio!!!