Germania: ancora resistenze al limite di velocità in autostrada

Bravo, le statistiche non mentono mai. È inutile mettere il limite generale 130 e pensare di diminuire gli incidenti. I pericoli sono ben altri. Ho guidato più volte sulle autostrade tedesche e non mi sono mai sentito in pericolo, anzi, sono rimasto impressionato dalla loro disciplina nel mantenere la distanza di sicurezza e dal rispettare i limiti appena compare il cartello che li segnala. Quindi come dice l'articolo, bastano poche semplici regole: mantenere sempre la distanza di sicurezza e tenere a mente che la corsia di sinistra è dedicata esclusivamente a coloro che guidano ad alte velocità. In questo modo si può andare forte in modo civile senza mettere in pericolo nessuno. Per chi non è mai stato in Germania (parecchi visto i commenti negativi sull'assenza dei limiti) guardate come si può viaggiare a +240 km/h senza mettere in pericolo nessuno https://www.youtube.com/watch?v=1J2VygXuzDM

Ivan si, viaggiare a 80 è più sicuro che viaggiare a 130. Su questo hai ragione. Il resto del discorso, scusami, ma è l'enneisma dimostrazione che per far tornare la tua teoria sei costretto a slati logici (e tra l'altro ignori te stesso in quanto prima hai affermato come ci siano tanti fattori ad influire sugli incidenti). Mi spiego. Confrontare gli incidenti di germania ed italia non ha senso perchè, come più o meno concordiamo tutti, NON sono uguali le infrastrutture e NON è uguale l'educazione stradale; a questo potremmo anche aggiungerci un diverso parco auto circolante (noi abbiamo le panda e le y ...per dire) e che abbiamo più auto per abitante che in germania. Ma se proprio proprio è un confronto che ti piace, sappi che l'incidenza di morti per milione di abitante in autostrada è minore in italia (4,9) che in germania (5,1). Aggiungo una cosa, con 3378 decessi nel 2017 i morti in italia a me risultano 55,9 per milione non so dove tu abbia preso il tuo dato. Anche il confronto fra le strade in germania è fuorviante. Che sia più pericoloso viaggiare in urbano od in extraurbano piuttosto che in autostrada è un fatto acclarato. Ma ancora bisogna tenere conto degli altri fattori: sensi di marcia opposti non divisi, manutenzioni spesso peggiori, incroci ed intersezioni, condivisione della strada con utenti “deboli” e senza l'obbligo di preparazione (pedoni e ciclisti) e tutta un'altra serie infinita di differenze. Quindi è inutile parlare di “numeri concreti” se poi continui a voler ignorare gli unici incontrovertibili e COMPARABILI che sono quelli forniti in questo stesso articolo. Ovvero che sulle autostrade tedesche (quindi a parità di educazione stradale, infrastruttre, parco auto, ecc) la metà dei morti sono dovuti all'alta velocità e che si muore di meno dove vengono imposti i limiti. E quindi questo sfata una volta per tutte il mito che senza i limiti si fanno meno morti e risponde alla tua domanda: si, i numeri oggettivi dicono che le AUTOSTRADE senza limiti sono più pericolose delle AUTOSTRADE con i limiti. Ripeto, non è mia intenzione smentire che distrarsi piuttosto che guidare ubriachi o stanchi sia pericoloso. Così come sottoscrivo che ci siano tutta una serie di interventi da fare per aumentare la sicurezza stradale. Ma è altrettanto incontrovertibile che in generale viaggiare più piano sia più sicuro che viaggiare più forte (vuoi un altro “numero concreto”? In francia da quando hanno abbassato i limiti sono diminuiti i morti). Credere che a 180 o 240 si sia sicuri come a 130 è semplicemente da illusi (e diventa da irresponsabili se non si tiene conto che ci sono anche gli altri). E quindi torniamo al punto di partenza del mio primo intervento: tutto molto bello e ben progettato in germania; ma cosa spinga una persona a rischiare un quarto di più di morire per viaggiare più in fretta per me resta un mistero

La noia alla guida é soggettiva mi potrei annoiare anche a 180 col cruise attivo e la regolazione della distanza dal veicolo avanti

Tu che moto hai invece e con quale auto vai in pista?